Introducción de AgendAR: Esta es una de las noticias que habitualmente se relegan a los medios especializados. Pero creemos que apunta a una necesidad clave: la del transporte de 80% de nuestras exportaciones que no requiera el costoso, ecológicamente peligroso y a la larga inútil dragado aún más profundo del Paraná. En este artículo del 26 de marzo señalamos el problema: Los productores argentinos sufren el lastre de infraestructura. La infraestructura que falta
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En el Puerto de Buenos Aires se llevó a cabo la ceremonia de bautismo de la barcaza “Grisel N”, una unidad flotante de transferencia de carga diseñada para mejorar la logística agroexportadora nacional. Esta nueva barcaza operará en la Zona Alfa del Río de la Plata, un área estratégica para los trasbordos de granos con destino internacional.
El evento contó con la presencia de autoridades del Ministerio de Transporte, la Subsecretaría de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, la Administración General de Puertos, la Prefectura Naval Argentina, y directivos de la empresa Maruba S.A., impulsora del proyecto.
La unidad tiene como función principal completar bodegas de buques de ultramar directamente desde barcazas, sin necesidad de ingresar a puerto, lo que reduce tiempos operativos y costos logísticos para el sector agroexportador. Esta modalidad favorece la eficiencia del comercio exterior argentino, especialmente en el transporte de granos, subproductos y cargas a granel.
La Grisel N fue construida por el Astillero SPI, y representa un paso hacia la consolidación de una logística fluvial integrada y sustentable. Según destacaron los presentes, esta iniciativa se alinea con los esfuerzos del Gobierno y del sector privado por potenciar el uso del transporte por agua como alternativa competitiva al transporte terrestre.
El proyecto también busca fomentar la industria naval argentina, generar empleo calificado y promover el desarrollo de infraestructura logística con visión federal.