Las dos monoboyas que formarán parte del sistema de exportación offshore de Vaca Muerta arribaron al Puerto de San Antonio Este, en Río Negro, provenientes de Emiratos Árabes Unidos. El desembarco constituye uno de los principales avances en la construcción de la infraestructura marítima asociada al proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), que busca ampliar la capacidad de evacuación y exportación de petróleo producido en la cuenca neuquina.
Las estructuras serán instaladas frente a las costas de Punta Colorada y constituirán el componente central de la terminal marítima offshore. Las estructuras estaban demoradas ya que debían cruzar el Estrecho de Ormuz. El sistema está diseñado para permitir la carga de grandes buques petroleros directamente en el mar, sin la necesidad de construir un muelle convencional.
“Las monoboyas son un componente estratégico de la infraestructura de exportación de VMOS. Su llegada a Río Negro marca un nuevo paso en la construcción de una solución logística de escala internacional que permitirá acompañar el crecimiento de la producción y potenciar las exportaciones energéticas del país”, señaló Gustavo Chaab, CEO de VMOS.
Un sistema para operar con buques VLCC
Las dos estructuras son monoboyas del tipo CALM (Catenary Anchor Leg Mooring), una tecnología utilizada en terminales petroleras offshore a nivel internacional. El sistema permite que los buques tanque se amarren a una estructura ubicada en el mar y realicen allí las operaciones de carga de crudo.
Una vez instaladas, las monoboyas estarán ubicadas aproximadamente a siete kilómetros de la costa y conectadas con el sistema submarino mediante cañerías flexibles de gran diámetro. También contarán con equipamiento para el monitoreo y control remoto de las operaciones.
Cada monoboya estará fijada al lecho marino mediante seis anclas de alta capacidad, diseñadas para mantener la estructura en posición frente a las condiciones marítimas de la zona. El esquema offshore se complementará con estructuras submarinas denominadas PLEM (Pipeline End Manifold), que actuarán como puntos de conexión entre el oleoducto y el sistema de carga ubicado en el mar.
Una terminal preparada para grandes buques petroleros
Uno de los principales objetivos de la infraestructura es permitir la operación con buques VLCC (Very Large Crude Carriers), considerados los mayores petroleros utilizados para el transporte de crudo.
Estos barcos pueden transportar alrededor de dos millones de barriles por viaje. Su utilización permite reducir la cantidad de embarques necesarios para movilizar grandes volúmenes de petróleo y mejorar la eficiencia logística de las exportaciones.
La posibilidad de recibir este tipo de buques constituye uno de los componentes centrales del diseño de la terminal de Punta Colorada y apunta a mejorar las condiciones logísticas para colocar petróleo argentino en los mercados internacionales.
La llegada de las monoboyas se suma a los distintos frentes de obra que avanzan en el desarrollo del VMOS. La infraestructura forma parte de la estrategia para ampliar la capacidad de transporte y evacuación de la producción de Vaca Muerta y aumentar el volumen de petróleo con destino a la exportación. Con la incorporación de la terminal marítima offshore, el proyecto busca completar una cadena logística que conecte la producción de la cuenca neuquina con grandes buques de transporte internacional desde la costa de Río Negro.
