Lanzan en Argentina un nuevo medicamento nacional contra la obesidad

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El laboratorio Elea anunció el lanzamiento de la primera semaglutida de producción nacional aprobada para el tratamiento del sobrepeso y la obesidad, en un contexto en el que los agonistas del receptor GLP-1 se han convertido en uno de los desarrollos farmacológicos más disruptivos de los últimos años.

El nuevo producto ingresa a un mercado que crece a gran velocidad desde la irrupción de Ozempic, pero con una diferencia determinante: está autorizado específicamente para tratar la obesidad y, según la compañía, en su dosis más alta será un 67% más económico que Wegovy, la versión de Novo Nordisk indicada para esta patología.

El lanzamiento se da en un país donde más del 61% de los adultos vive con exceso de peso y donde, hasta ahora, los tratamientos de última generación eran inaccesibles para la mayoría por su elevado costo. La llegada de una opción local podría modificar ese escenario, aunque su impacto dependerá de la distribución, la cobertura y la disponibilidad en el sistema de salud. El auge global de los GLP-1 –que pasaron de ser medicamentos para diabetes a ocupar un rol central en el abordaje de la obesidad– impulsa también la demanda regional, mientras los reguladores comienzan a evaluar nuevas terapias y criterios de acceso.

Obetide, la nueva semaglutida de fabricación nacional, se posiciona como una alternativa más accesible para el tratamiento del sobrepeso y la obesidad en la Argentina
Obetide, la nueva semaglutida de fabricación nacional, se posiciona como una alternativa más accesible para el tratamiento del sobrepeso y la obesidad en la Argentina

El producto de Elea se presentará en jeringas prellenadas de aplicación semanal subcutánea, lo que facilita su uso. La compañía afirma haber desarrollado un proceso de fabricación local que permitiría garantizar disponibilidad sostenida, un punto clave en un país donde la oferta de medicamentos de alto costo suele fluctuar.

Enfermedad crónica

La obesidad es considerada por la OMS una enfermedad crónica, progresiva y multifactorial que aumenta de forma significativa el riesgo de diabetes tipo 2, enfermedades cardiovasculares, hígado graso, hipertensión y múltiples tipos de cáncer. El director de Asuntos Médicos de Elea, Matías Deprati, señaló durante la presentación que la condición “no es un problema estético ni de voluntad”, y que exige estrategias terapéuticas sostenidas. Su comentario se alinea con la discusión internacional que busca separar el tratamiento clínico del estigma social.

La semaglutida es un análogo del GLP-1 que actúa sobre los centros cerebrales relacionados con el apetito, la saciedad y el vaciamiento gástrico. Los ensayos clínicos que respaldan su eficacia muestran reducciones de peso que superan el 18% del peso corporal en los estudios STEP, realizados por Novo Nordisk, la empresa que desarrolló la droga original. A su vez, el ensayo SELECT, con más de 17.000 participantes, demostró que reduce en un 20% el riesgo de muerte cardiovascular, infarto y accidente cerebrovascular en personas con obesidad y enfermedad cardíaca previa. También se observaron mejoras en comorbilidades como hígado graso, hipertensión, perfil lipídico y parámetros metabólicos vinculados al síndrome metabólico.

La cardióloga Roxana Ratto destacó que los GLP-1 cambiaron la forma de abordar clínicamente la obesidad y que la disponibilidad de nuevas alternativas amplía las posibilidades para los equipos de salud. La médica internista y especialista en nutrición Fabiana Vázquez señaló que la semaglutida “no es un método rápido ni reemplaza la alimentación saludable o la actividad física”, y que debe indicarse dentro de un plan supervisado. Según su experiencia, ayuda a los pacientes a “reconocer más claramente la saciedad y sostener cambios que antes eran difíciles de mantener”.

La especialista en obesidad Virginia Busnelli consideró que la evidencia disponible demuestra descensos de peso clínicamente significativos y sostenidos, acompañados de mejoras cardiometabólicas. En su opinión, la versión nacional amplía el acceso a un recurso terapéutico que hasta ahora estaba limitado por cuestiones económicas.

La médica Natalia Nachón, directora del consejo de metabolismo y obesidad de la Sociedad Argentina de Medicina, remarcó por su parte que el descenso de peso inducido por semaglutida mejora la sobrecarga articular, el dolor y la movilidad, y que esas modificaciones se traducen en una mejor calidad de vida. Estudios observacionales también registraron mejoras en la vitalidad, la autopercepción corporal y la capacidad funcional.

Especialistas destacan que estos fármacos no sustituyen los cambios de hábitos, sino que forman parte de un abordaje integral del tratamiento de la obesidad
Especialistas destacan que estos fármacos no sustituyen los cambios de hábitos, sino que forman parte de un abordaje integral del tratamiento de la obesidad

El lanzamiento local se inscribe en un momento de fuerte expansión internacional de estas terapias. Lo que comenzó con el uso extendido de Ozempic para adelgazar, a pesar de ser un fármaco aprobado solo para diabetes, evolucionó hacia medicamentos específicamente diseñados para la obesidad, que hoy concentran una demanda récord. Las proyecciones de mercado estiman que esta clase de fármacos podría superar los 100 mil millones de dólares en ventas globales antes de 2030, impulsada por la aprobación de nuevas moléculas y por la evidencia creciente de reducción de riesgo cardiovascular.

La magnitud del problema da dimensión al desafío. La obesidad aumentó casi un 75% en la Argentina entre 2005 y 2018 y es responsable del 44% de los casos de diabetes tipo 2. A nivel global causa más de 4 millones de muertes por año. En ese contexto, la llegada de una semaglutida nacional abre un nuevo capítulo en el abordaje de una enfermedad que crece sostenidamente y que requiere estrategias integrales de prevención, diagnóstico y tratamiento. La expectativa de los especialistas es que la ampliación del acceso farmacológico sea una herramienta más dentro de ese proceso, no un reemplazo de las intervenciones de largo plazo que definen el éxito terapéutico.

Se autorizó a China Eastern Airlines. Será la ruta comercial más larga del mundo: Ezeiza-Shanghai

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El gobierno de Javier Milei autorizó a la aerolínea China Eastern Airlines a operar en el país, una decisión que se enmarca en el interés del gigante asiático de afianzarse en la región. La compañía aérea ya puso los pasajes a la venta para el vuelo comercial más largo del mundo, que conectará Shanghái y Buenos Aires en 25 horas.

Autorizar a la empresa de bandera china Eastern Airlines a explotar servicios regulares de transporte aéreo internacional de pasajeros y cargas, de forma combinada en la ruta: puntos en China, intermedios, en la Argentina y regreso”, expresó el Gobierno a través de la Disposición 42/2025y que lleva la firma de Hernán Adrián Gómez, subsecretario de Transporte Aéreo.

Además, señaló: “La operatoria propuesta se encuentra contemplada en el marco bilateral que rige las relaciones aerocomerciales entre ambos países. El transportador ha sido oportunamente designado por la autoridad aeronáutica de su país, de conformidad con lo dispuesto a nivel bilateral, para efectuar servicios regulares y no regulares hacia nuestro territorio. La empresa acreditó los recaudos legales y administrativos exigidos por la normativa vigente para prestar los servicios requeridos”.

La ruta comenzará a ser operada a partir del 4 de diciembre y tendrá dos frecuencias semanales. Desde hace meses, cuando el desembarco de la empresa fue anunciado, el Aeropuerto de Ezeiza empezó a prepararse para recibir un boom de turistas chinos, tal como proyecta la línea aérea.

En junio, el Gobierno había anticipado la nueva ruta. Según relataron en esa ocasión, la compañía aérea se mostró interesada en operar vuelos en el país, pero, en ese momento, no habían realizado la presentación oficial para operar la ruta aérea.

El vuelo cuenta con distintas particularidades: una de ellas es que pese a que incluye una parada técnica en Auckland, se lo sigue considerando “directo”, ya que no requiere cambiar de avión y los pasajeros mantienen su lugar sin intervenciones logísticas adicionales.

El vuelo inaugural tiene, al día de hoy, una ocupación del 97% entre Shanghái y Auckland y del 98% entre Auckland y Ezeiza. En sentido inverso, la ocupación entre Ezeiza y Auckland es del 47% y, de Auckland a Shanghái, del 85%. Desde la empresa aclararon que aún están en proceso de unirse al ente recaudador de IATA en la Argentina y que, con suerte, el mes que viene los agentes podrán vender localmente sus pasajes.

“La compañía está comprometida con desarrollar la ruta del sur vía Nueva Zelanda hacia Sudamérica como un corredor más amplio de cooperación, desarrollo y prosperidad compartida”, señaló Tianhua Cheng, gerente general de China Eastern Airlines para Oceanía y América Latina, a este medio.

Esta conexión marca el regreso de una aerolínea oriental al país después de una década y tras la salida de Malaysia Airlines, que operaba entre Buenos Aires y Ciudad del Cabo, Sudáfrica, y luego a Kuala Lumpur -la capital malaya- dos veces por semana. Actualmente, China Eastern posee una alianza con Aerolíneas Argentinas. Gracias al acuerdo, se puede operar la ruta Madrid-Shanghái en vuelos de la aerolínea china, pero comercializados por Aerolíneas Argentinas con código compartido.

La Argentina fue elegida en 2024 como uno de los 10 destinos internacionales más satisfactorios para el mercado chino por sus atractivos naturales como las Cataratas del Iguazú y el glaciar Perito Moreno. A su vez, más del 15% de los pasajeros en cruceros de expedición a la Antártida son actualmente de origen chino.

Lecciones de Brasil en los tiempos de Trump (y de Xi y de Putin)

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Las medidas y las actitudes del presidente de los EE.UU., Donald Trump, aceleran el descarte de un orden global que muchos hallaban injusto, pero era más previsible, En nuestra región, la América del Sur asistimos en estos días a la posibilidad de una intervención militar abierta dispuesta por su gobierno, algo que no ocurría desde hace décadas.

En este contexto, les acercamos un resumensintético de una nota  del Financial Times de este jueves 27 de noviembre, escrita por Gillian Tett, titulada «Brazil offers lesson in winning the ‘Taco’ trade«:

«¿Qué es el «Taco trade»? Una estrategia de inversión queu usa temores de inestabilidad política, criptomonedas y petróleo, capturando la volatilidad  generada por eventos disruptivos como la reelección de Trump y riesgos geopolíticos globales.

Brasil ilustra cómo navegar exitosamente este «trade» volátil mediante políticas pragmáticas bajo el presidente Lula da Silva: estabilidad fiscal y monetaria. 

A pesar de tensiones políticas, el Banco Central mantuvo tasas de interés altas (Selic en 10.75%) para controlar la inflación, atrayendo inversión extranjera.

Reformas estructurales: Avances en tributación y pensiones impulsaron el PIB (crecimiento del 3% en 2025), mientras se equilibran agendas sociales progresistas con mercados amigables.

Gestión de riesgos: Lula evitó extremos populistas, priorizando la confianza inversionista en un contexto de «Trump 2.0» que afecta emergentes vía aranceles y cripto-burbujas.

En un mundo de «incertidumbre trumpiana», Brasil demuestra que la moderación gana: combina inclusión social con disciplina económica, contrastando con fracasos en otros emergentes.

Ejemplos: aumento en exportaciones de commodities (soja, hierro) pese avolatilidad del real; auge de cripto regulada sin colapsos.

Advertencia: El éxito depende de evitar polarización; Brasil como modelo para que otros países «ganen» el Taco trade sin quemarse.

Tett concluye que, ante shocks globales, la clave es la adaptabilidad brasileña: baila con el caos, pero no te caigas.»

Desde AgendAR, creemos que debemos agregar a este resumen un dato geopolítico clave: Brasil, con la economía más fuerte y la extensión territorial más grande de Sudamérica, y que tiene una frontera común con Venezuela, se ha mantenido hasta ahora silencioso acerca de la presión cada vez más alta que EE.UU. está ejerciendo sobre el gobierno chavista. Seguramente Lula, e Itamaraty observan con mucha atención la nueva realidad que se está desplegando en la región.

Abel B. Fernández

Concesiones de rutas: 1.800 kms. con peaje más caro y 72 kms. de nuevas autopistas

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Cuando finalmente se subieron los pliegos y los detalles técnicos de la segunda etapa de la licitación de rutas, la ilusión de que la Argentina empiece a dibujar una red federal de autovías se esfumó.

Sucede que salieron a concesión 1800 kilómetros entre el tramo Sur (rutas 3, 205, un tramo de la 226 y la Autopista Ezeiza – Cañuelas) y el tramo Pampa (ruta 5 entre Luján y Santa Rosa, La Pampa). Según el pliego, apenas 72 kilómetros serán de nueva autopista.

En esta segunda etapa, el Tramo Pampa, que corre sobre la ruta 5, tiene una longitud de 546,65 kilómetros, mientras que el Sur, suma en todos sus variantes 1325,17 kilómetros.

De acuerdo a la batería de anexos publicados, la licitación contiene una tarifa tope para las rutas nacionales de $4000 por cada 100 kilómetros, siempre que se termine el plan de obras para ese tramo, mientras que para la autopista Ezeiza – Cañuelas, el valor máximo del peaje es de $2000.

Quienes se presenten podrán ofrecer una combinación de precio del peaje y tiempo de concesión. Para el caso de la ruta del Mercosur, que ya fue licitada y entregada a la familia Cartellone (cinco de los ejecutivos, tres de ellos de apellido Cartellone, son imputados en la causa Cuadernos y se los acusa de haber pagado coimas) ganó con un peaje de $3563,45, con un valor máximo propuesto por el Estado concedente de $4300. Para el tramo conexión, que concesionó el puente que une Rosario con Victoria, el valor ofrecido fue de $3385,80, con un tope ofrecido de $4050.

En este caso, la decepción llegó al mirar los pliegos. Cada sección establece las obligaciones contractuales del concesionario que se haga con el corredor. En ellos se detalla exhaustivamente los trabajos a realizar.

Las exigencias se clasifican en tres tipos principales: las Obras Iniciales de Puesta en Valor (mantenimiento y limpieza inmediata), las Obras Obligatorias (proyectos de infraestructura nueva como rotondas y ampliaciones de carriles), y los planes a largo plazo para la Rehabilitación de Pavimento Flexible, es decir, mejora de la cinta asfáltica existente. Cada uno de estos capítulos tiene una fecha de terminación, con lo cual, cumplido esa exigencia, el concesionario podrá empezar a cobrar el peaje que ofreció y, además, accederá a la cláusula de actualización automática.

Para el Tramo Pampa, como se dijo que corre sobre la exigida ruta 5, no habrá ni un centímetro de autopista ni autovía. De hecho, uno de los rumores que había era que se contendría en el pliego la necesidad de hacer tercer carril de desagote, debido a la cantidad de camiones que la transitan. Actualmente, es una de las vías de comunicación más importantes con la zona de Vaca Muerta, ya que por ahí viajan los camiones batea llenos de arena que se saca de Entre Ríos y termina en Neuquén. Este componente es uno de los elementos vitales para la explotación no convencional de petróleo.

Pese al intenso tránsito, no habrá ni doble calzada ni tercer carril. El listado de obras obligatorias que deberá hacer el concesionario está compuesto por dos proyectos. El primero, la repavimentación y mejora del tramo que une Trenque Lauquen y Pellegrini, en la provincia de Buenos Aires, entre el kilómetro 449 y el 496,40. El mismo pliego dice que esa obra está en un 62% de ejecución y que se terminarán de reparar esos 47,40 kilómetros. La otra es el acceso a Trenque Lauquen, en el kilómetro 443. Nada más para esos 546 kilómetros.

Recorrido por la ruta 3, donde hubo un choque entre un camión y un ómnibus.
Recorrido por la ruta 3, donde hubo un choque entre un camión y un ómnibus.Ricardo Pristupluk

En el Tramo Sur hay más obras, pero ninguna de peso. En la ruta 3, las obras clave incluyen la construcción de la Autopista San Miguel del Monte – Las Flores, que abarca desde el Acceso a Gorchs (kilómetro 141) hasta el inicio de la variante Las Flores (kilómetro 185,18).

A esto se suma la construcción de la Autopista ruta 3 desde el fin de la variante Las Flores hasta la intersección con la ruta provincial 30 (desde los kilómetros 189,20 al 192,38), e incluye las variantes de San Miguel del Monte (kilómetro 104,78 a 113,48) y Las Flores (185,18 a 189,20).

Otras obras necesarias en la ruta 3 son la repavimentación del tramo Cañuelas – San Miguel del Monte, la adecuación de la intersección con la provincial 41 en la Zona Urbana de San Miguel del Monte, la construcción de una rotonda y semaforización en esta ciudad, y la instalación de una pasarela peatonal en Azul, en el kilómetro 297,80.

Para la Ruta Nacional 205, la obra principal es la construcción de autopista en el tramo Cañuelas – Lobos, sumado a trabajos específicos en la Zona Urbana de Saladillo, como la construcción de Rotonda e Iluminación, la pavimentación de colectoras, el recambio de luminarias a LED, y la colocación de barandas en el sistema de iluminación. Eso es todo.

Así las cosas, empezó el proceso que terminará con la apertura de sobres el 6 de febrero. El plazo total del contrato será de 20 años y hay algunas obras de mejora y repavimentación que tienen ese plazo establecido. Mientras tanto, la ilusión de una red de autovías en los principales corredores del país, por ahora, se aplazará hasta 2045. Al menos, con estas exigencias.

Diego Cabot

Crisis en la industria automotriz: Renault de Córdoba no fabricará Sandero, Logan y Stepway

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Renault Argentina confirmó que en diciembre dejará de producir en #Córdoba, algunos de sus modelos más vendidos: Sandero, Logan y Stepway. Dichos vehículos habían comenzado a producirse en la zona sur de Córdoba capital en el 2016.

El comunicado oficial de la marca señala que “los modelos Sandero, Logan y Stepway iniciarán su proceso de fin de vida industrial y comercial en Argentina, a partir del mes de diciembre de 2025, como parte de una evolución estratégica del portafolio regional y de la preparación para una nueva etapa industrial de productos y tecnologías fabricadas en su planta Santa Isabel”.

La noticia se suma a otra del mismo calibre, difundida en octubre de este mismo año, cuando la firma Nissan anunció que dejaba sus operaciones en la misma planta que compartía con Renault. La automotriz francesa, según trascendió, apuntará de ahora en adelante al proyecto Concept Niágara para la producción de la nueva pick-up compacta que se anunció en septiembre del 2024 y que se empezará a producir en el segundo semestre de 2026. Además, continuará únicamente con la fabricación del exitoso furgón Kangoo que lidera holgadamente el segmento en el mercado argentino y este año se volvió a exportar a Brasil.

Con cerca de 160 mil unidades fabricadas a lo largo de una década, Sandero, Logan y Stepway fueron referentes en el mercado argentino y regional. Lo que no se informó, por el momento, es la cantidad de operarios que perderán su fuente de ingresos o que verán reducida su jornada laboral a raíz de la medida.

Soberanía Orbital: por qué Argentina debe blindar su infraestructura espacial

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La creciente militarización del espacio exterior y la dependencia de datos extranjeros exponen a nuestros activos estratégicos clave (desde ARSAT como empresa en funcionamiento a los satélites SAOCOM). Es imperativo que el Estado nacional desarrolle capacidades de Conciencia Situacional Espacial (SDA) autónomas para garantizar la seguridad y el desarrollo industrial endógeno.

El acceso y control del espacio exterior ya no es una aspiración futurista, sino una dimensión crítica de la soberanía nacional y el desarrollo económico. Argentina, a través del esfuerzo sostenido de la CONAE y la capacidad técnica de INVAP, ha logrado posicionarse como un actor relevante en la región, desplegando satélites de telecomunicaciones (ARSAT) y de observación terrestre (SAOCOM) que son pilares de nuestra economía agroindustrial y conectividad.

La Vulnerabilidad en la Cuarta Dimensión

Sin embargo, estos avances estratégicos se encuentran operando en un entorno crecientemente congestionado y peligroso. La Conciencia Situacional Espacial (SDA, por sus siglas en inglés) es la capacidad de detectar, identificar y catalogar objetos en órbita, sean basura espacial o activos de otros países. Hoy en día, la mayor parte de la información crucial sobre el posicionamiento y la trayectoria de estos objetos proviene de fuentes militares de potencias extranjeras, principalmente de los Estados Unidos.

Esta dependencia genera una vulnerabilidad sistémica. ¿Cómo podemos garantizar la seguridad de nuestros satélites si la información sobre las amenazas depende de terceros con sus propios intereses geopolíticos? La soberanía tecnológica exige que seamos capaces de monitorear y proteger nuestros activos sin necesidad de tutelas externas. No se trata solo de evitar colisiones con desechos, sino de resguardarse ante potenciales acciones hostiles o intrusivas de actores que pueden operar en la órbita baja y geoestacionaria.

El Camino del Desarrollo Endógeno

Para superar esta dependencia, Argentina debe priorizar la inversión en el desarrollo de un Sistema Nacional de Vigilancia Espacial. Este esfuerzo no debe ser exclusivo de un sector, sino una sinergia entre el ámbito científico (CONAE, universidades), la industria de base tecnológica (INVAP) y la órbita de Defensa.

Necesitamos desarrollar y desplegar tecnologías propias: radares de largo alcance con capacidad de seguimiento de objetos pequeños, sistemas ópticos avanzados integrados en observatorios nacionales, y lo más crucial, software de procesamiento y modelado de datos diseñado y operado por nuestros ingenieros y científicos. Esta capacidad tecnológica, además de asegurar nuestros intereses estratégicos, actúa como un potente motor para la creación de empleo calificado y la transferencia de conocimiento de alto valor agregado.

La vigilancia espacial es la próxima gran frontera para la defensa de la Patria. Garantizar la continuidad operativa de nuestra infraestructura satelital es tan vital como proteger nuestras fronteras terrestres, marítimas y aéreas. El Estado tiene la responsabilidad histórica de dotar a nuestras Fuerzas Armadas y organismos científicos de los recursos necesarios para asegurar que el espacio, esa nueva dimensión estratégica, sea un dominio de autonomía y desarrollo nacional.

Redacción de AgendAR

Microrobots para explorar el cuerpo humano: el desarrollo tecnológico que cambia la medicina

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En un tablero global donde la tecnología avanza a pasos agigantados, dejando a menudo a las naciones sin una estrategia clara, la Universidad ETH Zúrich ha vuelto a captar la atención con un desarrollo que promete reescribir las reglas del juego en la medicina. Hablamos de microrobots, pequeñas maravillas de la ingeniería capaces de surcar el laberíntico torrente sanguíneo humano para entregar medicamentos con una precisión que hasta hace poco parecía ciencia ficción. Este no es un simple invento; es una declaración de intenciones en la carrera por el control médico de precisión, una contienda con implicaciones estratégicas y económicas inmensas.

La arquitectura de estos dispositivos, presentados a fines de 2025, es el resultado de años de investigación intensiva. No se trata de simples cápsulas; son esferas microscópicas, construidas a partir de un gel soluble, que integran componentes nanométricos con una finalidad muy específica. Digamos todo: la clave de su operatividad reside en dos tipos de nanopartículas estratégicamente incrustadas. Por un lado, las nanopartículas de óxido de hierro, que actúan como pequeños imanes internos, permitiendo que el microrobot sea guiado y controlado desde el exterior mediante campos magnéticos. Esta capacidad de «manejo remoto» es lo que lo habilita para navegar por los estrechos y complejos vasos sanguíneos, incluso los capilares más finos del cerebro.

Por otro lado, la inclusión de nanopartículas de tántalo es crucial para la seguridad y la efectividad. El tántalo es un metal radiopaco, lo que significa que es visible bajo rayos X. Esto permite a los profesionales médicos seguir el recorrido del microrobot en tiempo real, monitoreando su estabilidad y confirmando su llegada al punto exacto deseado. Esta capacidad de visualización no es un mero detalle técnico; es la garantía de que la medicina se entregará allí donde se necesita, minimizando el daño colateral y maximizando la eficacia terapéutica.

El verdadero salto cualitativo de la ETH Zúrich, y aquí es donde hay que mirar la letra chica, ha sido la proeza de combinar un tamaño ínfimo, apto para la circulación en arterias cerebrales, con una capacidad de magnetización suficientemente robusta para su control preciso. Tradicionalmente, miniaturizar dispositivos de este tipo implicaba sacrificar la potencia de control o viceversa. Superar esta barrera significa que enfermedades como el ictus, infecciones localizadas resistentes o ciertos tipos de tumores, podrían ser atacadas con una focalización sin precedentes. Se abre la puerta a reducir drásticamente los efectos secundarios de tratamientos sistémicos como la quimioterapia, liberando fármacos directamente en las células tumorales y protegiendo el tejido sano. Es decir, no es solo un avance técnico, es una promesa de una mejor calidad de vida para millones y, no menos importante, una potencial reducción de los costos sanitarios a largo plazo por la disminución de tratamientos asociados a efectos adversos. Esta es una carrera de miles de millones de dólares a nivel global, donde quien lidere el desarrollo no solo ganará mercados, sino también una ventaja estratégica en la salud y la defensa.

Impacto para la Argentina

El avance de Zúrich nos obliga a una reflexión profunda sobre la posición de Argentina en esta carrera tecnológica. Mientras el mundo desarrollado invierte miles de millones en biotecnología de precisión, ¿dónde estamos parados? La capacidad de diseñar y producir microrobots con estas características exige una sinergia entre la ciencia de materiales, la nanotecnología, la robótica y la ingeniería biomédica.

Instituciones como INVAP, con su vasta experiencia en proyectos de alta complejidad tecnológica como satélites y reactores nucleares, posee la base de conocimiento en ingeniería y desarrollo de sistemas. Si bien no es su campo directo, el *know-how* en sistemas críticos, control de precisión y materiales avanzados podría ser un punto de partida. Pero para dar un salto a la microrobótica médica, se necesitaría una inversión estratégica sostenida y una reorientación de recursos, atrayendo y reteniendo talentos en estas áreas específicas. ¿Tenemos un plan nacional para esto?

La soberanía tecnológica en el ámbito de la salud es tan crítica como la energética. Depender enteramente de tecnologías importadas para tratamientos de punta nos coloca en una posición de vulnerabilidad y dependencia económica. ¿Qué pasaría si estas tecnologías quedaran bajo patentes restrictivas o precios inaccesibles? Esto resalta la necesidad de fomentar no solo la investigación básica, sino también el desarrollo de prototipos y la producción local en áreas clave como la farmacéutica, los dispositivos médicos y la biotecnología. Argentina cuenta con recursos humanos calificados y centros de investigación de excelencia, pero sin una política industrial que los articule y un financiamiento sostenido, corremos el riesgo de exportar cerebros y, peor aún, comprar a futuro lo que hoy podríamos estar empezando a gestar.

Para nuestras PyMES, la oportunidad, si bien lejana, podría residir en la cadena de valor: desarrollo de componentes especializados, software de control o servicios asociados a la fabricación. Pero para eso, se requiere un ecosistema de apoyo robusto, con financiamiento específico, parques tecnológicos que fomenten la colaboración entre academia e industria, y una política de Estado que priorice la innovación de alto valor agregado. Mientras seguimos debatiendo sobre la renta de recursos naturales como Vaca Muerta o el litio, estamos descuidando la ‘renta’ del conocimiento, aquella que realmente diferencia a los países que diseñan su futuro de los que lo compran hecho. Es hora de mirar más allá de la coyuntura y construir una agenda para el siglo XXI.

Redacción de AgendAR

UNSAM y el Garrahan desarrollan una app para asistir a familiares de pacientes pediátricos

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Al fondo de un largo pasillo de pisos rojos, una mamá intenta escuchar las indicaciones de la médica mientras su bebé llora. Alimentarlo a períodos regulares; recordar horarios y dosis de cada medicación; si la herida tiene una secreción amarillenta, dirigirse a la guardia; chequear la coloración de la piel, y la calidez de manos; no olvidar asistir al control posquirúrgico; observar el progreso de la terapia asignada… En el medio, tratar de comer y dormir.

La madre atraviesa las puertas vaivén de la Unidad de Cuidados Intensivos de Recuperación Cardiovascular (UCI 35) del Hospital Garrahan con un cuaderno repleto de letras que no puede enfocar, las manos frías, el rostro pálido y un nudo en el pecho. Sabe que el éxito del tratamiento depende de seguir las instrucciones al pie de la letra, pero no duerme hace días y, por más que la médica fue lo más didáctica que pudo, siente que no logró retener ni el 10 % de las cosas. ¿Cómo era que se curaba la herida? ¿Qué dijo de la coloración de la piel? ¿Cuándo es que tiene que volver?

Para ayudar en esta tarea crucial, investigadorxs y estudiantes del Laboratorio de Neuroingeniería (LabNIng) de la Escuela de Ciencia y Tecnología (ECyT) de la UNSAM, en colaboración con médicxs y enfermerxs del Hospital Garrahan, desarrollaron una aplicación móvil para la asistencia a cuidadorxs de pacientes pediátricxs con cardiopatías congénitas. La app, bautizada Cuidando a Cuidadores, es un sistema de inteligencia artificial (IA) que ordena y simplifica las indicaciones médicas, es fácil de usar, no requiere conexión a internet y puede personalizarse al perfil del paciente. A fines de noviembre, iniciarán la primera etapa del estudio clínico para evaluar su funcionamiento.

“Lo que buscamos con este proyecto es, por un lado, reducir el estrés que presentan los cuidadores y, por otro, mejorar el cumplimiento de las tareas e indicaciones. Esto no solo implica una mejora en la calidad de vida del paciente, sino también en la de su cuidador”, cuenta Victoria Molina, estudiante de Ingeniería Biomédica de la ECyT, que trabajó en el desarrollo de la app como parte de su proyecto integrador final.

Daniela Andres, Victoria Molina y Gabriel Noel en el Laboratorio de Neuroingeniería, donde realizan desarrollos a través del codiseño: siempre trabajan en conjunto con los usuarios finales. Foto: Pablo Carrera Oser

Las cardiopatías congénitas son anomalías estructurales complejas que se desarrollan en el período embrionario y empiezan a tratarse luego del nacimiento. Cuando el paciente es dado de alta, lxs médicxs entregan a madres, padres y familiares un cuaderno que contiene muchas hojas con indicaciones que deben seguir en sus casas e instrucciones para su pediatra de cabecera. “La idea es reemplazar este método manual del ‘librito’ por una aplicación móvil que pueda ser utilizada en cualquier parte del país, sin necesidad de internet ni de un celular de última generación”, señala Molina.

El proyecto, titulado “Diseño y evaluación de un sistema de IA para el cuidado de pacientes pediátricos con condiciones crónicas complejas”, es unos de los 136 proyectos financiados por la Secretaría de I+D+i de la universidad a través de la convocatoria “UNSAM investiga”, que busca fomentar la investigación, desarrollo e innovación con el objetivo de potenciar el conocimiento, incentivar la colaboración interdisciplinaria y fortalecer la vinculación con los sectores productivo y social, tanto públicos como privados. La convocatoria busca apoyar el trabajo de más de 600 investigadorxs y 400 becarixs en diversas áreas del conocimiento de la UNSAM.

Daniela Andres, directora del LabNIng, que pertenece a la ECyT y al Instituto de Tecnologías Emergentes y Ciencias Aplicadas (ITECA – UNSAM/CONICET), cuenta que en el laboratorio trabajan especialistas de distintas disciplinas —ciencia de datos, ingeniería, medicina, biotecnología y antropología, entre otras— y remarca que pudieron desarrollar la app gracias al trabajo con médicxs y familiares del Hospital Garrahan. “A esto le llamamos codiseño: siempre trabajamos en conjunto con los usuarios finales. El objetivo no es crear ciencia y después transferirla como algo mágico, sino conectarnos con hospitales, industrias, etc., para ver sus necesidades y desarrollar tecnologías que respondan a ellas”, explica Andres.

Tecnología que potencia el cuidado

En el Hospital Garrahan, médicxs y enfermerxs venían viendo el problema desde hace años: pese a ser el mejor hospital pediátrico del país y contar con especialistas hipercapacitados en cirugías complejas, observaban baja adherencia al tratamiento por la dificultad de los familiares para seguir las indicaciones. Necesitaban algo que pudiera acompañar las instrucciones verbales y mejorar el método del “librito”. También sucedía que, al ser tantos los especialistas que intervenían, era difícil ponerse de acuerdo para brindar indicaciones claras y sencillas a lxs cuidadorxs.

En 2023, un equipo de enfermeras de la UCI 35 empezó a trabajar en un proyecto para consensuar, validar y sistematizar la información sobre cuidados posquirúrgicos y elaboraron una guía para familiares que actualmente está en proceso de revisión. A su vez, una médica del equipo visitó la UNSAM para ser jurado de una tesis y lxs investigadorxs del LabNIng aprovecharon para preguntarle qué problemas tenían y qué andaban necesitando. Así, luego de numerosas reuniones entre ambos equipos, surgió la idea de diseñar la app y usar la información de la guía como base para armar el contenido.

“Nos pareció muy interesante poder formar parte de esta investigación colaborativa, ya que la mayor parte de los recursos que nosotros brindamos son papeles e imágenes que les mostramos en el servicio. Sin embargo, sabemos que las familias se retiran a otras ciudades o provincias, y no tenemos forma de asegurarnos que haya quedado claro lo que tienen que hacer”, cuenta Andrea Cazón, licenciada en Enfermería especializada en cuidados críticos e investigadora de la UCI 35. Aparte de este área, participan del proyecto especialistas de la Unidad de Condiciones Crónicas Complejas, el Servicio de Cardiología y el Servicio de Hemodinamia del Hospital Garrahan.

La app, bautizada Cuidando a Cuidadores, es un sistema de inteligencia artificial (IA) que ordena y simplifica las indicaciones médicas, es fácil de usar, no requiere conexión a internet y puede personalizarse al perfil del paciente. Foto: Pablo Carrera Oser

Gabriel Noel, investigador del LabNIng y director del proyecto, resalta que la experiencia de trabajo colaborativo ha sido muy enriquecedora. “El Hospital Garrahan no solo atiende a las personas que habitualmente recurren al sistema público de salud, sino que es el centro de referencia del país y la región para cardiopatías congénitas. Por eso, colaborar con un hospital público como el Garrahan desde un laboratorio como el nuestro y desde una universidad pública no solo es necesario, sino imprescindible”.

Por la UNSAM, el diseño de la app sumó los aportes de diez integrantes del Laboratorio, incluyendo el de dos estudiantes de la Licenciatura en Antropología que se encargaron de hacer el nexo con familiares y médicxs para evaluar cómo les resultaba la aplicación y qué otras funciones se podían sumar.

Tras meses de trabajo conjunto entre los equipos de la UNSAM y el Garrahan, y luego de pasar por diversas versiones de la app, firmaron un protocolo de investigación clínica para evaluar su funcionamiento con familiares y médicxs. En este punto, Cazón remarca un aspecto central: “El verdadero éxito de la inteligencia artificial en salud no se medirá solo en eficiencia, sino en humanidad. La meta es avanzar hacia un futuro donde la tecnología no desplace el cuidado, sino que lo potencie”.

Una app para cuidar a los que cuidan

La aplicación tiene un diseño simple, colorido y fácil de utilizar. En la pantalla de bienvenida, hay diversas cajitas que agrupan instrucciones según “alimentación”, “próximo control”, “pautas de alarma”, etc, y da la posibilidad de activar recordatorios para tomar la medicación. También hay una ilustración interactiva que compara cómo sería un corazón sin patologías y cómo es el corazón del paciente, de forma que el familiar pueda visualizarlo de forma sencilla.

Además, contiene información clave para evaluar el estado del paciente a través de un sistema de “semáforos”. Por ejemplo, si una herida quirúrgica se ve limpia y seca, está representado con color verde; si se observan secreciones amarillentas, está pintado de naranja (riesgo intermedio); y si hay secreciones y fiebre, de color rojo (riesgo alto). “Otra función es un chat con IA, que permite que el paciente le haga preguntas a la app y le pueda contestar cosas como ‘estás haciendo esto bien’, ‘sí, andá al hospital’”, comenta Andres.

A fines de noviembre, comenzarán con el protocolo clínico para evaluar la eficiencia, que buscará medir dos variables: adherencia al tratamiento y estrés autorreportado del cuidador. Será un estudio controlado aleatorizado con tres etapas. La primera muestra tendrá 30 pacientes que se dividirán en dos grupos para comparar el método del cuaderno con la app sin IA. La segunda será con 250 pacientes y se evaluará la app sin IA vs. app con IA.

Equipo del Laboratorio de Neuroingeniería del ITECA (UNSAM / CONICET).

Finalmente, la tercera etapa ampliará el universo a pacientes con otros tipos de patologías y extenderá la muestra a 1.500 personas. “Todo el estudio requiere de varias mediciones pero, siguiendo la metodología dentro de nuestra institución, esperamos poder tener resultados en un año, aunque sea de la primera etapa”, estima Cazón.

Mientras termina su tesis para recibirse de ingeniera biomédica, Molina cuenta que una de las cosas más valiosas que se lleva del LabNIng es haber podido trabajar de forma interdisciplinaria con ingenierxs, médicxs, estudiantes de antropología y científicxs de diversas trayectorias. Otro desafío que enfrentó fue aprender a programar desde cero. “Hasta se terminó enganchando mi papá y fuimos aprendiendo a la par”, cuenta. Y dice que una de las cosas que más disfruta son las visitas al hospital. “Me gusta mucho ir. Siempre surgen nuevas ideas de lo que la aplicación podría llegar a hacer y es super motivador ver el entusiasmo de los médicos por el proyecto. La verdad, me siento super acompañada por todxs: es un verdadero trabajo en equipo”.

Nadia Luna

Universidad Tecnológica Nacional: nuevos planes donde se forma más del tercio de los ingenieros

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La Universidad Tecnológica Nacional (UTN), con casi 115.000 estudiantes y 30 sedes en todo el país, forma a más del 35 % de los ingenieros y profesionales tecnológicos de la Argentina. Por eso, cualquier cambio en su oferta académica marca el rumbo en la materia. En este caso, a partir del año que viene, implementará una transformación curricular que incluye la creación de nuevas licenciaturas y el lanzamiento de certificaciones educativas más cortas construidas sobre la base de los espacios curriculares ya existentes.

Desde la UTN explicaron que estas medidas forman parte de un plan estratégico a cinco años que apunta a alinearse con las principales tendencias contemporáneas del sistema universitario.

“El objetivo es recuperar estudiantes que discontinuaron sus carreras, ampliar la oferta académica y mejorar la navegabilidad entre las carreras existentes. Esto permite que los estudiantes puedan ir obteniendo certificaciones y titulaciones que les permitan validar sus conocimientos y competencias frente al mercado laboral mientras avanzan en su carrera de grado”, dijo Yanina Armentano, directora de Calidad Académica de la UTN.

De acuerdo con Armentano, la implementación de estas novedades responde a varios factores y necesidades. Por un lado, busca potenciar la recuperación de alumnos que abandonaron sus carreras, impulsar la graduación y vincularse con el mercado laboral visibilizando los saberes de los alumnos. Por otro lado, tiene el objetivo de dar respuesta a las necesidades territoriales individuales y particulares que surgen en algunas de las facultades regionales.

Y, por último, busca responder a uno de los desafíos más importantes: “Hay una tendencia natural de estos últimos tiempos a que los alumnos apliquen a carreras cortas. Queremos atender esa necesidad sin ir en detrimento de las carreras a largo plazo que nuestro país necesita. Esto nos permitirá ir solapando certificaciones que validen al estudiante para acceder al mercado laboral mientras transita esa carrera más a largo plazo o, si optó por alguna carrera más corta, apuntar a lo que llamamos la navegabilidad, que es iniciar desde esa carrera más corta para quizás terminar en alguna licenciatura”, explicó Armentano.

Por ejemplo, en la Facultad Regional Venado Tuerto, la UTN cuenta con la carrera Ingeniería en Sistemas de Información, que actualmente ya ofrece dos certificaciones intermedias de “Programador/a”, con dos niveles diferenciados al completar el primero y segundo tramo del plan de estudios. Además, se abrió la posibilidad de bifurcar esa carrera en una Licenciatura en Gestión de la Tecnología Informática Aplicada a la Industria. Esto permite recuperar estudiantes que han transitado por materias de esta ingeniería ofreciéndoles un título de grado alternativo y de menor carga horaria y brinda a quienes obtienen la licenciatura la opción de retomar la formación para concluir la ingeniería. Estas posibilidades ya se está implementando como prueba piloto en Venado Tuerto y el año que viene podrán ofrecerlo todas las sedes de la UTN del país.

En el mismo sentido, se espera que en las próximas semanas, una vez aprobado por el Consejo Superior, también se pueda ofertar la Licenciatura en Procesos Químicos derivada de Ingeniería Química y la Licenciatura en Ciencia de Datos y la Licenciatura en Seguridad Informática a partir de Ingeniería en Sistemas de Información la Licenciatura en Inteligencia Artificial.

Los datos compartidos por la UTN muestran que hoy ofrece 43 tecnicaturas, 18 ingenierías, 2 licenciaturas, 33 especializaciones, 35 maestrías y 13 doctorados.

En ingeniería, donde se concentra casi el 70% de los estudiantes de UTN y casi el 20% de la oferta a nivel nacional, el promedio de tiempo de cursado es de 9,6 años, lo cual explica una de las principales motivaciones detrás del cambio curricular.

Además, si bien los datos reafirman su identidad histórica de una universidad fuertemente técnica con foco en formación profesional aplicada, la oferta de solo dos licenciaturas dejan en evidencia una diversificación mínima fuera del campo tecnológico duro. Desde la UTN aseguran que estas estrategias no solo son viables sino que pueden tener éxito en la recuperación de alumnos y en dar visibilidad a los saberes que los alumnos de la universidad hoy ya tienen.

Antecedentes

“Para la UTN, al tener tantas ingenierías, esto es una necesidad porque son carreras muy a largo plazo y nuestros estudiantes necesitan esta acción de nuestra parte para poder validar su saber en el mercado laboral y no tener una competencia desleal con otras ofertas más cortas. Pero no somos la única universidad que está trabajando en este sentido. Hay otras que ya lo están desarrollando también”, concluyó Armentano.

El año pasado, la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA) anunció que acortaría los tiempos de cursada de dos carreras clave: las licenciaturas en Economía y Administración.

“Los nuevos planes contemplarán una flexibilización de las cursadas, que le abre la posibilidad a los alumnos de recibirse en menor tiempo y se implementarán nuevas orientaciones para que el estudiante pueda insertarse de una forma más rápida y sencilla en el mercado laboral”, dijo por entonces Ricardo Pahlen, profesor emérito y decano de la Facultad de Ciencias Económicas de la UBA.

Especialistas en empleo y educación coinciden en que se viven tiempos de reconfiguración en términos de formación, sobre todo en dos aspectos. Por un lado, los planes de estudio se actualizan mediante la integración de competencias digitales. Y, por otro, creando carreras cortas con rápida empleabilidad adecuadas a las necesidades del mercado laboral actual.

Josefina Gil Moreira

India y China: mercados para el crudo sudamericano ante menor demanda de EE.UU.

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El cierre de refinerías en California y la importación de más crudo canadiense están desplazando a los crudos sudamericanos en la costa oeste de EE.UU. En contraste, mercados asiáticos como la India y China presentan condiciones atractivas para el Medanito, aunque el costo elevado de los fletes sigue siendo una limitante.

El petróleo crudo sudamericano deberá encontrar nuevos mercados en respuesta al declive de la demanda en la costa oeste de los Estados Unidos. A los cierres efectivos y anunciados de refinerías en California se añade un reemplazo de los crudos sudamericanos por crudo canadiense. Frente a este proceso que luce irreversible, mercados como la India y China presentan importantes oportunidades para las productoras en Vaca Muerta y otros países de la región.

Valero Energy tiene programado el cierre de su refinería en Benecia para abril próximo y evalúa el futuro de otra más en Wilmington. Phillips66 terminará de cerrar en diciembre la operatoria de una refinería en Los Ángeles. La capacidad instalada total de estas refinerías asciende a 364.000 barriles por día, lo que potencialmente representa la pérdida del 17% de la capacidad de refinación en California, apuntaron analistas de la industria en el Argus Argentina Energy Forum organizado por Argus.

Al cierre de refinerías se suma la creciente oferta de crudo proveniente de Canadá. La expansión del oleoducto Trans Mountain (TMX) incrementó la capacidad de transporte de 390.000 a 890.000 bpd. El dato central detrás de esta expansión fue que habilitó la exportación de crudos más ligeros del Canadá a la costa oeste de EE.UU., desplazando a los crudos sudamericanos.

Gustavo Vasquez en el Argus Argentina Energy Forum.

Un ejemplo práctico de este desplazamiento fue la reducción de las compras de crudo argentino Medanito por parte de la refinería de Anacortes en Los Ángeles, operada por Marathon. Anacortes redujo las importaciones de crudo Medanito en un 47% entre mayo y junio de este año comparado con el mismo período del año anterior.

«Esos nuevos 500.000 los dedican al crudo pesado y los 390.000 que ya existían los dedican a los crudos más livianos. Con esa introducción de nuevos volúmenes, vemos que volúmenes de otros países no entraban en California, y el cambio se nota rápidamente en los crudos. En Anacortes, que es la refinería de Marathon, vimos que se redujo el volumen de Medanito. Este es un patrón que no es único para el Medanito, se produce en todas las regiones de Latinoamérica», expuso Gustavo Vasquez, manager editorial para las Américas de Argus.

Asia, el mercado para el crudo de Vaca Muerta

En contraste, mercados asiáticos como la India y China presentan condiciones atractivas para el Medanito y otros crudos de Sudamérica, aunque el costo elevado de los fletes sigue siendo una limitante.

La India incrementó sus compras a Rusia luego de la invasión a Ucrania, aprovechando los descuentos en el precio del crudo ruso generados por las sanciones económicas de Europa y los EE.UU. Solo en septiembre importó 1,8 millones de bpd originados en Rusia, de los cuales 1,3 millones son barriles de los Urales, un crudo mediano. El resto son barriles de un crudo más ligero, similar al Medanito.

Pero ese flujo ahora está bajo tensión producto de las recientes sanciones contra las petroleras rusas Rosneft y Lukoil y la presión de la administración de Donald Trump para que la India disminuya sus compras de crudo ruso. «Vemos que India empieza a cambiar su comportamiento y busca crudo parecido en otra región. Vemos que Indian Oil Corporation, uno de los grandes refinadores en India, sacó una licitación para comprar 24 millones de barriles en total en las Américas durante el primer trimestre del año que viene», dijo Vasquez.

Por el lado de China, el principal país importador de crudo del mundo ha diversificado su suministro. «China compra en donde sea y compran en base a cualquier marcador. No discriminan entre ICE Brent, Dated Brent, WTI, Dubai. Eso siempre me parece interesante porque yo sé que hay compradores que dicen que solo compran en base a un marcador tradicional. Los chinos no son así», explicó.

Ante una consulta de EconoJournal, el especialista de Argus explicó que el costo elevado de los fletes impacta en el aprovechamiento de esa oportunidad. «El problema es la distancia, en donde entra el tema del flete, que para los productores ahora está muy alto. Pero todo esto es en ciclo, el flete en algún momento va a bajar y cuando eso ocurra verá que los crudos de Latinoamérica van a llegar a sitios en Asia a unos precios más competitivos y ahí van a entrar en juego», concluyó Vasquez.

Nicolás Deza