Las jubilaciones y pensiones y el salario mínimo acumulan en los últimos 12 meses una pérdida real de entre el 12,8 y 15,5%.
— Ismael Bermudez (@IsmaelBermudez1) May 16, 2019
Salario mínimo subió de $ 9.500 a 12.500: 31,6% frente inflación 55,8%
jubilaciones aumentaron 35,9% interanual.
Argentina exporta kiwi amarillo orgánico a Europa
La producción nacional de kiwi crece de un modo sostenido, en especial en los alrededores de la ciudad de Mar del Plata, al sudeste de Buenos Aires. Destacados por su excelente calidad, estos frutos se posicionan en el mercado mundial y crece la demanda entre los consumidores europeos y asiáticos.
Por primera vez, Argentina exporta kiwi amarillo orgánico a Europa, contando con el aporte técnico del INTA Balcarce para identificar el índice de madurez más adecuado para su cosecha y demás factores que influyen en las propiedades organolépticas del fruto.
De acuerdo con Alejandra Yommi, responsable del Laboratorio de Calidad y Poscosecha de Frutas y Hortalizas del INTA Balcarce, Buenos Aires,“los buenos precios por el tipo de cambio, el incremento de la demanda de estos frutos en Latinoamérica y la excelente calidad de los kiwis que se producen en el sudeste de la provincia impulsan las exportaciones”. Confirmó que “por primera vez, la Argentina exporta kiwi de pulpa amarilla a Europa, además del tradicional kiwi verde”.
Además, detalló que el consorcio italiano KiwiGold junto a la empresa argentina líder en exportación de fruta tradicional y orgánica Patagonian Fruits Trade producen kiwi con la marca comercial Jingold, que tiene la particularidad de tener una piel lisa, sin pelo y pulpa amarilla.
Por su parte, Nicolás Sánchez, vicepresidente de Patagonian Fruit Trade, reconoció que tienen “grandes expectativas” y afirmó que “hace siete años que invierten muy fuerte en el kiwi amarillo: primero trajeron el material a la Argentina, luego lo multiplicaron y hasta instalaron su propio vivero”. “Este proyecto es todo un desafío que recién comienza con dos contenedores”, subrayó Sánchez, al tiempo que adelantó que la próxima meta es incurcionar con el kiwi rojo.
DEMANDA. El empresario reconoció que “los consumidores europeos tienen cada vez más interés en los alimentos orgánicos y en el mundo hay pocos productores de kiwi amarillo certificado”. En este sentido, explicó que la empresa que representa tiene la licencia de exclusividad para la producción de Jingold en la Argentina.
CALIDAD. De común acuerdo, el Laboratorio de calidad y poscosecha de frutas y hortalizas del INTA Balcarce, con participación de la Facultad de Ciencias Agrarias de la Universidad Nacional de Mar del Plata, colabora con la empresa en la evaluación semanal de la madurez de la fruta en diferentes lotes de kiwi amarillo que se encuentran en los Parajes San Francisco y El Dorado.
“Elegimos el acompañamiento del INTA Balcarce por su destacada especialización en la temática”, destacó Sánchez y agregó: “Tienen muy buena disponibilidad y predisposición, además de una actitud proactiva para trabajar codo a codo con nosotros”.
En cuanto a la importancia del monitoreo del índice de madurez ideal para la cosecha del kiwi, Yommi lo consideró fundamental ya que, durante la maduración, se producen cambios organolépticos importantes, particularmente en el cultivar amarillo, por lo que se debe poner especial atención al cambio del color de la pulpa. Además, la textura se modifica por un ablandamiento progresivo y el sabor mejora en buena parte porque aumenta el contenido de sólidos solubles o grados brix.
“Para que la fruta de este cultivar de kiwi amarillo exprese todo su sabor, es necesario ajustar muy bien el momento de cosecha”, especificó Yommi y agregó: “La fruta requiere un monitoreo de madurez preciso para determinar cuando puede dar inicio la cosecha, en base a índices de madurez cuantificables y precisos”.
Así, de cada fruto se obtiene el valor de peso fresco, el color de pulpa –mediante un colorímetro digital–, la firmeza –por penetrometría–, el contenido de sólidos solubles –con un refractómetro– y el contenido de materia seca –por diferencia de peso fresco y seco–.
La actividad comercial bonaerense cayó 12,2% en abril
En abril, la actividad comercial dentro del ámbito de la provincia de Buenos Aires registró una nueva caída del 12,2% respecto del mismo mes del año anterior. De esta forma, suma 16 meses de caída consecutiva.
En el primer cuatrimestre de este año acumuló una reducción interanual del 10,8%, según reflejó el último Informe de Comercio realizado por la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA).
Huawei está llegando a Latinoamérica. Trump no la quiere aquí, tampoco
La guerra comercial entre los EE.UU. y China -hasta ahora bastante moderada, pero que ya empieza a preocupar a los mercados financieros- tiene consecuencias para la Argentina y otros países de la región.
En otra nota de AgendAR nos referimos a un prejuicio muy directo que ya nos ha causado: la baja del precio de la soja, nuestro principal producto de exportación. Ahora aparece un problema que no tiene nada que ver con las materias primas, sino que es un asunto de alta tecnología.
La mayoría de los visitantes de AgendAR que se interesan en las noticias internacionales ya habrán leído de las presiones que hace Washington para impedir que Gran Bretaña, así como otros países de la Unión Europea contraten con la empresa china Huawei para el próximo paso en sus sistemas de comunicación. Nada sorprendente en eso. Hace pocos días un importante diputado del Bundestag decía que «Alemania no es una colonia de EE.UU., refiriéndose a las presiones para que la U.E. no acepte el gasoducto ruso Nord Stream 2. Bueno, ahora el asunto nos toca más de cerca.
La prestigiosa Foreign Affairs, una revista estadounidense de relaciones internacionales, del Council on Foreign Relations, publicó esta semana un artículo. Traducimos la introducción:
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«El gobierno de los EE.UU. está en pie de guerra contra Huawei. Durante meses, la administración de Trump ha presionado a sus aliados en Europa para que excluyan a la firma de tecnología china de sus sistemas de telecomunicaciones 5G, insistiendo en que los productos de Huawei pueden representar una amenaza para la seguridad de los países occidentales. Hasta hoy, estas advertencias han caído en oídos sordos.
Ahora, la campaña contra Huawei ha alcanzado una nueva frontera: América Latina. México y Argentina planean iniciar las primeras redes 5G de la región en 2020; se espera que Brasil lo haga el año siguiente. Al igual que en Europa, la administración de Trump está trabajando arduamente para convencer a estos estados de no confiar en el equipo 5G fabricado en China. Pero, como en Europa, Washington se arriesga a exagerar la presión.
Brasil es un buen ejemplo. Cuando Jair Bolsonaro, recientemente electo presidente, visitó a su homólogo de los Estados Unidos en la Casa Blanca en marzo para establecer relaciones bilaterales más sólidas, Donald Trump expuso lo que esperaba de Brasil para que la nueva amistad perdurara. Brasil, dijo Trump a Bolsonaro, tendría que convertirse en un aliado de confianza para limitar la influencia china en América Latina. Un aspecto crucial de este esfuerzo, advirtió el gobierno de los Estados Unidos, sería frenar la expansión de la tecnología Huawei en las redes 5G de próxima generación de la región. La compañía china de tecnología ya abrió un laboratorio de «Internet de las Cosas» en el estado de São Paulo y planea construir una planta de ensamblaje de teléfonos inteligentes en Brasil a finales de este año.
En teoría, Washington ha encontrado un incondicional en Bolsonaro. El presidente brasileño, cuya estrategia de política exterior depende de acercarse a la administración de Trump, sabe que puede perder las ventajas de esa cercanía si no toma medidas concretas contra Huawei. Estados Unidos podría, por ejemplo, rebajar el intercambio de inteligencia o impedir que las empresas brasileñas oferten por algunos contratos de defensa de Estados Unidos, privilegios que Estados Unidos otorgó a Brasil en marzo cuando declaró al país como «un importante aliado no perteneciente a la OTAN».
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La nota de Foreign Affairs esta enfocada en Brasil. Natural: leemos en la agencia china Xinhua «Huawei planifica nodos de computación en la nube en Brasil y Chile«. Además de la ya enorme presencia que esa empresa china tiene en la región a través de la venta de celulares de alta gama.
Pero lo que F.A. describe de la situación de Bolsonaro en relación a Trump se aplica todavía más a Macri. Trump es quien le garantiza el socorro del FMI. Y China tiene aún mayor capacidad de presión en la economía argentina que en la brasileña.
¿Cómo era supuesta maldición china, «Que vivas en tiempos interesantes»?
Por el conflicto entre EE.UU. y China, cae el precio de la soja
Los efectos de una nueva fase de la «Guerra Comercial» entre Estados Unidos y China ya han generado daños colaterales en la Argentina. A partir de la baja en el precio de la soja, la pérdida de ingresos en nuestras exportaciones puede estimarse en u$s 2.750 millones.
Así lo calculó el consultor privado Salvador Di Stefano. «A mediados de febrero, el hombre de campo pensaba vender soja en torno a los u$s 250 por tonelada; hoy vale cerca de u$s 200 por tonelada». «Sobre una producción de 55 millones de toneladas, es un efecto pobreza de u$s 2.750 millones».
Al menos este martes -luego del derrumbe de la última semana- los precios futuros de la soja en el Mercado de Chicago (CBOT) cerraron nuevamente en u$s 300 por tonelada.
Este gráfico de la consultora Agritrend muestra la evolución del precio de la soja del año 2000 a la fecha.
Este gráfico deja claro algo importante: al comienzo del siglo empezó sí una suba del precio de la oleaginosa, parte del llamado «boom de las commodities». Pero su baja es reciente, y todavía no ha descendido a los niveles del siglo pasado, antes de la irrupción de China en el mercado global
El pico de precios del principal producto de exportación argentino se dio en el año 2012 con un valor promedio en torno a los u$s 560 por tonelada. Ya en la era Macri el precio cayó a u$s 382 en 2016; a u$s 372 en 2017; y a u$s 385 en 2018. No puede decirse que la prosperidad y la recesión tienen una relación lineal con el precio de la soja.
El impacto del conflicto entre Washington y Beijing no se da solo en el caso de la soja sino que también juega en contra del maíz y el trigo. Los precios internacionales de ambos cultivos también cayeron y es difícil que puedan recuperarse en este escenario.
«En maíz se esperaba un precio más cerca de los u$s 150 por tonelada y con suerte se venderá en promedio en torno a los u$s 130. Sobre 50 millones de toneladas es un efecto pobreza de 1.000 millones», proyectó Di Stefano.
En el caso del trigo, el consultor estimó que para la próxima campaña se espera un precio que ronde los u$s 160, cuando un año atrás se vendía en u$s 190 la tonelada. «Si vamos a producir 20 millones de toneladas nos faltarían u$s 600 millones».
Como sea, ya La Nación alerta que, por la baja del precio, la soja «no resiste» las retenciones y se pide discutirlas.
Por la devaluación, el turismo extranjero aumentó un 23% en el primer trimestre
Según la Encuesta de Turismo Internacional (ETI) que elabora el Instituto Nacional de Estadística y Censos (INDEC), el arribo al país de turistas extranjeros durante el primer trimestre de 2019 aumentó un 23,1% interanual, al tiempo que la salida de argentinos al exterior registró una caída del 15,1% en comparación con el mismo período de 2018.
El INDEC detalló en su primer informe trimestral del año que de los 267.600 pasajeros que realizaron sus trámites migratorios en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y en el Aeroparque Metropolitano Jorge Newbery en marzo de 2019, el 26,4% presentó ante las autoridades pasaportes de nacionalidad europea, con una estadía promedio de 19 noches en el país.
El podio del turismo receptivo lo completaron Brasil con un 23,6% y el bloque Estados Unidos-Canadá con el 15,0%, con visitas de entre 14 y 16 días en Argentina.
Por su parte, de los 387.000 turistas que salieron del país en marzo, unos 100.000 pasajeros menos que durante el mismo mes que el año pasado, el 28,5% eligió pasar sus vacaciones de verano en las playas brasileras, con estadías no mayores a las 11 noches. Pese a ostentar los períodos de descanso más prolongados -casi 27 días por pasajero-, los destinos europeos sólo fueron elegidos por el 14,4% de los argentinos.
El presidente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT), Aldo Elías, analizó los números difundidos por el INDEC y se esperanzó ante la posibilidad de consolidar una industria turística nacional sostenible en el tiempo.
«Desde Europa, Brasil, Chile, Estados Unidos y Canadá la llegada de turistas internacionales está creciendo en forma sostenida y generando un gran beneficio para la economía del país. El sector del turismo está transformando su matriz tradicionalmente emisiva para recibir más turistas internacionales. Es un momento de oportunidad para muchas empresas, para la hotelería, la gastronomía y el transporte», aseguró Elías.
Envalentonado por la décima suba consecutiva del turismo receptivo al país, el secretario de Turismo de la Nación, Gustavo Santos, sostuvo que «el turismo sigue creciendo», para garantizar el sostén de puestos de trabajo genuinos en todo el país. «El turismo está consolidando su posicionamiento como pilar de la economía nacional”, aseguró en un comunicado.
Monopatines eléctricos: se aprobó la ley que regula su uso en CABA
Desde hace varios meses los scooters, de acuerdo a su denominación original, se ven circulando en las zonas de mayor concurrencia de personas, principalmente en el microcentro. Se trata de vehículos utilizados para cubrir trayectos cortos ya que su autonomía permite viajar hasta 20 kilómetros con una sola carga de la batería.
Ante el vacío legal que existía y la expansión en toda la región de este vehículo, sumado al creciente interés de varias empresas que ya están probando sus unidades en la calle, el Ejecutivo promovió una legislación acorde a las necesidades. Para eso fue necesario modificar hoy el Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad.
La modificación define a los dispositivo de movilidad personal como «vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos» que solo pueden «estar equipados con un asiento si están dotados de sistema de autobalance» excluyendo da los vehículos «sin sistema de auto-balanceo y con asiento, los concebidos para competición y para personas con movilidad reducida».
La ley prohíbe a los menores de 16 años utilizar los monopatines eléctricos y también la circulación en estos dispositivos por las veredas. Los usuarios estarán autorizados a moverse por las bicisendas, ciclocarril y ciclovía, tres formas diferentes de definir los espacios de circulación de ciclorodados y dispositivos de movilidad personal, según el Código de Tránsito.
«La incorporación de este tipo de dispositivos tiene que ver con un objetivo claro de la gestión que se basa en fomentar una movilidad más sustentable, desalentando el uso del automóvil. En reiteradas oportunidades hemos demostrado estar a la par de las principales ciudades del mundo y este caso no es la excepción», opinó Francisco Quintana, vicepresidente de la Legislatura.
Medidas de seguridad
Entre las medidas de seguridad quedó establecido que los scooters deben poseer un sistema de frenos que actúe sobre sus ruedas, una base de apoyo para los pies, un timbre o bocina que permita llamar la atención bajo condiciones de tránsito mediano, elementos reflectantes, una luz delantera y otra trasera para su visibilidad en condiciones de poca iluminación, y la potencia máxima del motor no podrá ser superior a 500 Watts.
El peso y dimensiones de los dispositivos serán establecidos por la Autoridad de Aplicación, aunque el promedio es de 12 kilos para soportar a una persona de hasta 100 kilos.
Con esta regulación se puede poner en marcha el plan del Ejecutivo de iniciar un período de prueba con unas 1000 unidades en la calle. Esta primera etapa podría comenzar en julio y los siguientes seis meses servirán para testear cómo funcionan los dispositivos, cuál es la recepción en los usuarios y, sobre todo, cómo conviven con peatones, bicicletas, transporte público y vehículos.
¿Cómo funcionarán? A diferencia de las bicicletas, los scooters no serán gratuitos. Su manipulación será mediante una app y tendrá un costo de desbloqueo y una tarifa por minuto. Los primeros valores que se mencionaron son de $25 y entre $6 y $8, respectivamente, pero los valores podrían cambiar al momento de la implementación del servicio. A nivel mundial se cobra el equivalente a un dólar por el desbloqueo más U$S 0,25 el minuto.
Cómo se ampliaron los límites de Argentina en el mar
Muy de a poco, los argentinos estamos tomando conciencia que tenemos mar, como tenemos tierra. Decimos de a poco, porque aún es una minoría la que se preocupa, y menos todavía los que trabajan. En AgendAR tratamos de ayudar a la toma de conciencia -empezamos hace un año, con LOS NUEVOS TERRITORIOS ARGENTINOS – 1° parte, y seguimos en la brecha, informando también sobre la industria naval y la pesquera.
Pero en esta valiosa nota, Nora Bär cuenta la historia de los que han trabajado para darnos «una Argentina más»:
Desde que, a fines de marzo de 2017, un comité científico de las Naciones Unidas aprobó el reclamo argentino de ampliación de su plataforma submarina -de acuerdo con el régimen creado por la Convención de la ONU sobre Derecho del Mar (Convemar, uno de los tratados multilaterales más importantes de la historia, que fue firmado por 168 Estados)- nuestro país extendió sus fronteras submarinas alrededor de un 35%.
El nuevo límite agregó casi 1.800.000 km2, que se sumaron a los 4.200.000 existentes, lo que llevó el área de exploración y explotación exclusivas del fondo y el subsuelo marinos a más de 6.000.000 km2. «Se sumó casi una Argentina más» -destaca el ingeniero Marcelo Paterlini, profesor de la Escuela de Ciencias del Mar y coordinador del equipo de geólogos, geodestas, geofísicos, hidrógrafos, sismólogos, cartógrafos, oceanógrafos y analistas de sistemas de información geográfica que durante una década realizaron los estudios que permitieron fundamentar la presentación, que luego fue analizada y discutida durante ocho años hasta su aprobación.
Hubo más de 30 encuentros de la delegación argentina con la subcomisión de las Naciones Unidas que hizo la auditoría para analizar si se ajustaba a derecho. Este nuevo trazado limita con las aguas oceánicas que son patrimonio de la humanidad, de todos los habitantes de este planeta».
A lo largo del siglo XX, los Estados ribereños habían propuesto extender el mar territorial, con el fin de proteger los recursos pesqueros y mineros, y aplicar medidas de control y fiscalización para evitar la contaminación. En los años ochenta, la Conferencia de las Naciones Unidas sobre los Derechos del Mar decidió avanzar en ese sentido y, entre otros organismos, se creó la comisión de análisis de la plataforma, integrada por 21 expertos (entre los que se encuentra Paterlini), provenientes de distintas regiones para darle imparcialidad, que serían los encargados de evaluar las presentaciones.
En 1997, se formó en el país la Comisión Nacional del Límite Exterior de la Plataforma Continental (Copla), que reunió a un amplio grupo de expertos y con la que colaboraron especialistas de numerosos organismos públicos y universidades. «Durante más de seis años recopilamos los datos -explica la doctora en Geodesia y Geofísica María Alejandra Arecco, docente de la Facultad de Ingeniería de la UBA.
La información fue muchísima, proveniente de buques que medían las profundidades submarinas, registros geológicos y sísmicos, análisis sobre las corrientes marinas, análisis matemáticos sobre el fondo marino para determinar el pie del talud, la gravedad, el magnetismo… Si el océano fuera una persona, uno podría decir que le hicimos la ‘historia clínica’ completa».
Para acometer la tarea, fueron esenciales los buques oceanográficos, provistos de gran variedad de instrumentos. Y no se dudó en pedir la colaboración de barcos científicos de otros países que surcaban nuestras aguas y podían proporcionar información batimétrica (sobre profundidades). Algunos estudios, como los sísmicos, fueron adquiridos a institutos de investigación extranjeros.
Como el criterio clave para determinar el nuevo límite fue el «pie del talud» (es decir, el punto en que la velocidad de variación de la pendiente que enlaza la plataforma continental con la llanura abisal es máxima y cuya determinación se obtiene a partir de ecuaciones matemáticas), fue necesario realizar campañas sísmicas para determinar el «espesor sedimentario».
«Así como en una casa se acumula más polvo en los rincones -explica Arecco-, lo mismo ocurre con los sedimentos en el fondo de los océanos. Al pie del talud se acumuló un gran espesor sedimentario, pero alejándose hacia el este, ese espesor va disminuyendo. El límite se colocó donde el espesor es más delgado».
Para hacerse una idea de la cantidad de información que hubo que procesar, baste con mencionar que fueron 106.000 km de datos de profundidad marina, 28.000 de gravimetría, 31.600 km de magnetometría, y de reflexión sísmica 29.000 km. En total, la Copla demandó 12 campañas oceanográficas.
Los geodestas fueron los encargados de determinar distancias teniendo en cuenta la curvatura terrestre y proporcionar mediciones con la precisión que exigía la Convemar.
«Nuestra presentación fue una de las más detalladas y exhaustivas, muy precisa en las mediciones y sumamente rigurosa en todo el procesamiento», destaca Arecco.
La plataforma continental es el lecho y subsuelo de las áreas submarinas que se extienden más allá del mar territorial hasta el nuevo límite definido por el país y aceptado por la Comisión de Límites de la Plataforma Continental de las Nacionales Unidas. No todos los países pueden extenderla, porque no todas las costas la poseen.
«Nosotros tenemos una de las más extensas del mundo», afirma Arecco.
Con el nuevo límite, quedan reservadas para la Argentina la exploración y la explotación de todos los recursos vivos y no vivos que están apoyados en el fondo marino o que se encuentran en el subsuelo de toda esa área. Y aunque está permitido lo que se conoce como «tránsito inocente», los buques que deseen hacer investigación en la zona deberán pedir autorización.
El país hizo una presentación completa: desde el Río de la Plata hasta el Mar de Weddell, en la Antártida, pero dentro de ese perímetro hay dos zonas que quedan en suspenso. «Los países que firmaron el Tratado Antártico pusieron una objeción, y el Reino Unido presentó otra relativa a la zona aledaña a las islas Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur -explica Arecco-. Ante esa situación, está previsto que la Convemar no dirima controversias en zonas donde los países se estén disputando territorio. Dejó pendiente el análisis hasta que los países se pongan de acuerdo».
Tras la aprobación, ahora resta difundir esta nueva frontera en mapas, cartas náuticas y libros de geografía. «Tenemos que trabajar mucho en las escuelas, para que se conozcan los nuevos límites», concluye Paterlini.
Realizan el triple de césareas necesarias, por razones económicas
En el marco de la Semana Internacional del Parto Respetado, se presentó un informe, elaborado por especialistas de Defensoría del Pueblo, profesionales de la salud y organizaciones de la sociedad civil, que muestra el crecimiento de las cesáreas en la Argentina: alcanzan el 60% de los partos en el sector privado y el 30% en el público.
La Organización Mundial de la Salud (OMS) estima que pueden ser aconsejables en un 15% de los nacimientos, número muy inferior al que se da en nuestro país. Según el informe, el fenómeno se explica por un tema económico, ya que el parto natural demora muchas horas.
El video «Tiempo de Parir», que reproducimos al final de esta nota, fue realizado por Graciela Stuchlik y Yuruani Rodríguez. La primera afirma: «las cesáreas innecesarias son el problema».
«Planteamos que no es a voluntad, el quiero o no quiero. Las necesarias salvan vidas, pero lo que dice la investigación es que hay muchos riesgos de salud que no se dicen».
«Lo que la OMS plantea es que un 15% deberían ser las cesáreas que tendría que haber para que estén en el rango normal. En Argentina alcanza el 35% en el servicio público, y en el privado en algunas provincias el 90%».
La Ciudad de Buenos Aires se endeudó por $ 5.200 millones al 59% anual, con seguro de cambio
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires colocó ayer 15 de mayo una Letra del Tesoro en pesos por unos $ 5.200 millones a 112 días, a un interés del 59% anual, con seguro de cambio.
Si el dólar supera los $54 en septiembre, entonces la Ciudad deberá pagar intereses compensatorios por esa suba del dólar.
No se puede decir que el gobierno porteño no se esfuerza en fomentar la actividad. La «actividad» rentista.