En Córdoba lanzan un cluster de empresas dedicado a las cajas de cambio
Veintidós empresas conforman el clúster de cajas de cambio que apunta a posicionar a Córdoba como un centro de especialización regional. La mayoría hoy son proveedoras de la fábrica de Volkswagen, que produce dos modelos de cajas y que en 2019 sumará un tercero.
La cadena produce unas 700.000 cajas anuales, pero su capacidad instalada permite duplicar ese número; de manera directa suma 2300 empleos. Aunque por ahora fabrican para automóviles, también pueden hacerlo para camionetas y maquinaria agrícola.
Las integrantes del polo son fundiciones, matriceras, metalúrgicas y fabricantes de piezas que proveen a distintas terminales; el objetivo es sumar demanda ya que la estructura para la producción es completa y con tecnología de primer nivel.
Las empresas que conforman este cluster son conscientes que la circunstancia no es propicia: en los últimos meses se multiplicaron las suspensiones en terminales automotrices y en el sector metalúrgico. Pero confían en su posicionamiento a largo plazo.
Nuevo servicio de lavandería a domicilio, desde una plataforma
Mr Jeff empieza a trabajar en Argentina. Se trata de una compañía que ofrece el servicio de lavandería y lavado en seco a domicilio y que promete que con abonos de $29 pesos diarios permitirá tener toda la ropa limpia del mes. ,
Ya otras lavanderías convencionales ofrecen este servicio. Conforme a los tiempos que corren, la innovación de esta empresa es que será manejado desde una app, a través de un sistema de franquicias.
Tras convertirse en la app de lavandería a domicilio líder en España, Mr Jeff da el salto a Latinoamérica y se expande con un objetivo ambicioso: lavar la ropa de todo el mundo a través de un sistema de suscripción mensual en centros propios repartidos por todas las ciudades. Esos centros propios serán manejados por los franquiciados.
• En Argentina, ya hay 25 Puntos Jeff vendidos, según informa la empresa. En Buenos Aires, hay 3 puntos abiertos y para fines de Noviembre habrá 3 más.
El funcionamiento de Mr Jeff es sencillo: se ingresa a la app y se elige la membresía adaptada al plan de lavado. Cada semana los Jeff recogerán las bolsas de prendas en cada domicilio y en un plazo de 48 horas estarán de vuelta, dobladas, planchadas y limpias.
De la guerra a la piratería en el fútbol a un negocio rentable
Cada gol de un partido importante es una secuencia que se comparte incontables veces en redes y portales de internet. Cuatro años atrás, difundir un gol del Mundial hubiera significado correr el riesgo de que el contenido fuera eliminado o incluso recibir una denuncia por piratería. Pero, en 2015, Pablo Verdenelli y su equipo crearon Welo y encontraron la forma de compartir los videos en la web sin infringir el copyright.
Se trata de una aplicación que permite crear clips de televisión en tiempo real, de manera legal y con permiso de publicación. La puede usar cualquiera, buscar momentos dentro de todos los programas de televisión y compartir el contenido tanto en redes sociales como en sitios de noticias.
«Vimos que las personas querían compartir sus shows favoritos o los goles de su equipo y que para ello le sacaban una foto a la pantalla. Nos parecía que tenía que haber una forma mejor de hacerlo y empezamos a hablar con los canales de televisión», cuenta Verdenelli sobre cómo nació este emprendimiento.
Verdenelli tiene 35 años y Welo no es su primer proyecto: a los 20 fundó la compañía Infoxel Labs, una firma de desarrollo de herramientas para medición y gestión de imagen y publicidad en medios masivos, con la que proyecta una facturación de más de US$2 millones para 2018.
«El proyecto del Mundial tuvo mucho impacto porque multiplicamos la cantidad de veces que las personas pudieron ver su gol favorito, su partido preferido o a sus jugadores en la cancha, a través de un acuerdo con DirecTV, que tenía los derechos de la Copa del Mundo 2018 para América Latina», explica sobre la experiencia.
Durante el Mundial de Rusia, Welo logró más de 86 millones de visualizaciones de video, más de 10 millones de usuarios impactados, 105 sitios o portales de noticias registrados y 11.036 clips de videos creados por usuarios. El equivalente publicitario a más de US$ 800.000 en un mes.
La tecnología es disruptiva cuando hace que las cosas sean fáciles y accesibles para todos», sostiene el emprendedor sobre el modelo al que apuntan desde Welo, al que llama «pro-positivo». Está inspirado en las grandes: Netflix, Spotify y iTunes, que lograron revolucionar la industria de los contenidos al plantear un formato que genera tanto ganancia para los creadores como comodidades para los usuarios.
La clave, según Verdenelli, es que las personas quieren acceso rápido y fácil al contenido, sin distinción de género, edad o nivel socioeconómico.
«La industria de la música y el cine se pasó más de 10 años tratando de perseguir y encarcelar a los piratas. Mientras tanto, estas empresas hicieron que la gente empezara a pagar por el contenido dándole acceso fácil».
Mientras en la plataforma las personas miraban una y otra vez a sus equipos, el mundial de Verdenelli pasaba por otro lado. «Queríamos mostrar el poder que tiene liberar los contenidos a los usuarios en un nuevo formato en lugar de encerrarlos en la vieja televisión».
Los negocios del Superclásico
El fútbol, además de una pasión argentina y mundial, desde hace muchas décadas es también un gran negocio. Desde que se empezaron a televisar los partidos, en realidad.
En el Superclásico entre River y Boca aparecen, y el periodismo comenta, muchos negocios colaterales, más o menos clandestinos. Los trapitos y de los revendedores de entradas, por ejemplo.
Las entradas ya se conseguían en los sitios web de compra-venta antes de que las entradas estén en la boletería de River. Las populares se revendían en 2800 pesos y las entradas más caras se conseguían a 15 mil pesos. Las plateas, que estaban entre 4 mil y 8 mil pesos, ya subieron el mínimo a cinco mil.
La reventa es ilegal, pero, dice Diario Veloz, qué se puede esperar si el mismo presidente de la AFA revendía entradas en el Mundial de Brasil…
Los trapitos son el otro negocio involucrado. La barra se encarga de manejarlo. Los «cuida-coches» tienen una zona de operación cada vez más grande. Para el Superclásico se espera que ocupen la zona que comprende desde Cabildo, Juramento, Lugones, Ciudad Universitaria, Del Libertador hasta casi la General Paz.
Se calcula que entrarán 18 mil autos a la zona de influencia de la cancha, de los cuales quedarán se espera que queden 10 mil en la zona de trapitos, que cobran $ 100 por coche. El dinero queda íntegramente para la barra, que también controla los puestos de comida rápida dentro y en las cercanías del estadio.
Eso sí, cabe reconocer que estas son sumas muy menores, en comparación con las que produce el negocio del fútbol espectáculo. Inmensas ganancias legales, aunque tal vez no siempre declaradas íntegramente al fisco.
Y los dirigentes del fútbol y los empresarios de la TV lo conducen con un criterio de gran empresa.
Boca y River se enfrentan hoy a las 17.45. Al ser el partido más esperado por las cadenas Turner y Fox, el resto de la fecha se verá absolutamente desplazado. Las dos cadenas tendrán previas, transmisión central y post- partido durante todo el domingo y no habrá más partidos después del Superclásico. Y el objetivo central es vender el producto fútbol argentino al mercado internacional.
Claro que todo esto no quita que para muchos y muchas sigue siendo una pasión. Para que vayan «despuntando el vicio», les ofrecemos este video que toca los 5 últimos River-Boca.
“Si la sociedad quiere suicidarse seguirá con este modelo”
Las declaraciones del rosarino Guillermo Moretti, vicepresidente 3° de la Unión Industrial Argentina y presidente de la Federación Industrial de Santa Fe tuvieron eco aún en los medios más favorables al gobierno. Y no es para menos.
«Tasas del 65% como las actuales son de quiebre para cualquier empresa y cualquier persona. Y las pymes están pagando tasas superiores al 90%. No hay margen para aguantar esta tasa ni acá ni en ningún país del mundo».
«En Santa Fe tenemos más de 300 empresas con procesos preventivos de crisis, la mayoría de las empresas industriales con caídas entre 40 y 50% de las ventas, todos estamos dando vacaciones anticipadas».
«Para mí este bono es un chiste», sostuvo sobre el bono de $ 5.000 que se acordó con el Gobierno. «Nosotros firmamos 810 convenios paritarios en el sector industrial. Si tomo el que menos tendría que reajustar desde enero a octubre para equilibrar el salario en función de la inflación serían 20.500 pesos, así que el mínimo bono que tendríamos que dar sería 20.500 pesos». Moretti no lo dijo, pero se escucha a muchas pymes afirmando que no van a poder pagar el de 5 mil…
Según Moretti, el modelo económico que está desarrollando la administración de Macri «no solo no contempla al sector industrial sino también a muchos sectores de la sociedad que quedan afuera».
El empresario consideró que «hay un fanatismo ideológico» en un grupo de personas para justificar las políticas impuestas por el FMI, no solo en la Argentina sino también en el mundo. Moretti señaló que los países que fueron a déficit cero por orden del Fondo tras la crisis del 2008 terminaron como Italia, España y Grecia, endeudados y con la economía quebrada; mientras que otros como Estados Unidos e Inglaterra «resurgieron» impulsando su mercado interno.
También reveló que la llegada de Dante Sica al ministerio de Producción había generado «expectativas en algunos empresarios» pero no en otros, dado que se sabía «que el modelo económico no lo iba a manejar él».
«Tengo mucho respecto por Dante, pero en la primera reunión ocho días después de su asunción dijo que la tasa -que estaba en 38%- iba a ir a la baja en 45 días. Dos semanas después, la tasa saltó al 73% y hoy está aún por encima del 60%».
«Tendremos que ver cómo aguantamos, cómo esperamos, cuánto aguanta la sociedad. La salida es cambiar este modelo. Esto es la realidad. Ahora, si la sociedad quiere suicidarse seguirá con este modelo».
Las inquietudes de Moretti no son nuevas. Hace un mes AgendAR informó de su participación en un encuentro, coordinado por la Pastoral Social, con otros empresarios, dirigentes sindicales y de movimientos sociales preocupados por la situación. Lo llamativo es que un dirigente empresario hable públicamente en contra de las políticas del gobierno. Cuando cualquiera que maneje cualquier empresa sabe que necesita todos los meses, sino todas las semanas, de la buena voluntad de un funcionario para un trámite dado. Es un síntoma.
El primer auto eléctrico argentino «made in» Córdoba
La empresa tecnológica VOLT motors realizó la presentación oficial del “VOLTe1”, el primer vehículo 100% eléctrico diseñado y desarrollado íntegramente en el país por ingenieros y técnicos argentinos.
El vehículo “VOLTe1”, de tres puertas, concebido en Córdoba por ingenieros y técnicos formados en tecnología aeroespacial, tiene una autonomía de 150 km, capacidad para dos adultos y dos niños de hasta 12 años, y un baúl con capacidad para 300 litros de carga. Permite un ahorro operativo y de mantenimiento del 90% respecto de un vehículo tradicional.
La empresa tecnológica también presentó el modelo “VOLTw1”, un utilitario para el segmento corporativo y profesionales independientes, con la misma carrocería pero con una configuración especial para cargas livianas.
El desarrollo del proyecto demandó tres años de trabajo, una inversión superior a los 200 millones de pesos y dará trabajo a un centenar de personas en forma directa. Cuenta con una integración nacional superior al 50%.
En el primer año, se prevé la producción y comercialización de 3.000 unidades entre ambos modelos. El “VOLT e1” tiene una bonificación de $80.000 para las primeras 100 unidades, quedando su valor en $670.000. En tanto, el “VOLT w1” tiene un precio de $650.000.
La comercialización de ambos modelos, que ya está en marcha, se realiza a través del sitio web de VOLT motors, por medio de la plataforma de e-commerce, estando previstas las primeras entregas para marzo de 2019. Al encargar su vehículo, el cliente puede customizar la unidad, eligiendo entre diferentes opciones de colores y prestaciones.
Los vehículos salen de fábrica con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje y una extensión especial a 3 años, para el caso de las primeras 100 unidades. A su vez, contarán con un seguro de fábrica de la compañía Zurich, un período bonificado y acceso exclusivo a la COMUNIDAD VOLT motors.
“Confiamos en que será un producto cuyo ahorro permitirá su amortización permanente, lo que lo convierte en el más competitivo de la plaza nacional”, remarcó Daniel Parodi, CEO y cofounder de VOLT motors.
Tecnología de punta
El vehículo cuenta con control integral de comandos centralizado en pantalla táctil de 16 pulgadas en el caso del “e1” y una pantalla de 10 pulgadas para el utilitario “w1”, navegadores de última generación, conexión a ecosistema IoT by Webee, cámaras de estacionamiento 360º, con efecto “vuelo de pájaro” entre otras prestaciones. Los fabricantes afirman que interactuar con el “VOLT e1” es tan sencillo como instalar una aplicación en el teléfono celular.
“El vehículo es disruptivo hasta en la manera de su concepción, donde se tuvo en cuenta detalles de ergonomía, seguridad y confort de alta performande para los pasajeros, además de la calidad y durabilidad de los materiales y el componente ecosustentable. Fue un automóvil creado desde el interior, hacia el exterior”, subraya Javier Moyano, Chief Production & Innovation Officer (CPIO) de la compañía.
A través de una app se puede localizar el vehículo, consultar el nivel de batería, realizar un tracking remoto, acceder sin llave, encender remotamente y conocer el estado general de la unidad.
Características del vehículo “VOLT e1”
Diseño: Vanguardista, interior customizable y tecnológico.
Autonomía: 150 km. por carga de batería (equivalente a tres días de uso).
Velocidad final: 110 km/h (limitada por la categoría L7b).
Materiales: Material compuesto de resinas, fibras de carbono, kevlar.
Control integral de comandos centralizado en pantalla táctil de 16 pulgadas (e1) y 10 pulgadas (w1).
Manejo con un solo pedal (One Foot Drive).
Confort: AA + sistema multimedia + control integral de comandos del vehículo desde pantalla táctil, radio AM/FM + Puerto USB y Bluetooth + Geo Posicionamiento + IoT (Plataforma Webee).
Head-up display, que permite visualizar los instrumentos proyectados en el parabrisas, del lado del conductor.
Seguridad: Conforme regulación (airbag e impact protection).
Cámaras de estacionamiento 360º con efecto “vuelo de pájaro”.
Luces LED en posición y de giro y faros bi-Xenon
Capacidad: 2 adultos más 2 menores+ Baúl (e1).
Dimensiones
Largo: 2,8 m
Ancho: 1,7 m
Alto: 1,5 m
Prestaciones
Mínimo consumo energético, con carga 220 (enchufe convencional).
Ahorro del 90% en el costo de operación respecto de vehículos operados con combustibles fósiles. Recorre 100 kilómetros al precio de una taza de café.
Pesa 550 kilogramos y puede transportar hasta 300 kg de carga.
Frenos regenerativos (permite convertir una parte de la energía cinética del vehículo en energía eléctrica almacenable en baterías).
One Foot drive (se comanda con un solo pie).
Características del vehículo “VOLT e1”
Diseño: Vanguardista, interior customizable y tecnológico.
Autonomía: 150 km. por carga de batería (equivalente a tres días de uso).
Velocidad final: 110 km/h (limitada por la categoría L7b).
Materiales: Material compuesto de resinas, fibras de carbono, kevlar.
Control integral de comandos centralizado en pantalla táctil de 16 pulgadas (e1) y 10 pulgadas (w1).
Manejo con un solo pedal (One Foot Drive).
Confort: AA + sistema multimedia + control integral de comandos del vehículo desde pantalla táctil, radio AM/FM + Puerto USB y Bluetooth + Geo Posicionamiento + IoT (Plataforma Webee).
Head-up display, que permite visualizar los instrumentos proyectados en el parabrisas, del lado del conductor.
Seguridad: Conforme regulación (airbag e impact protection).
Cámaras de estacionamiento 360º con efecto “vuelo de pájaro”.
Luces LED en posición y de giro y faros bi-Xenon
Capacidad: 2 adultos más 2 menores+ Baúl (e1).
Dimensiones
Largo: 2,8 m
Ancho: 1,7 m
Alto: 1,5 m
Prestaciones
Mínimo consumo energético, con carga 220 (enchufe convencional).
Ahorro del 90% en el costo de operación respecto de vehículos operados con combustibles fósiles. Recorre 100 kilómetros al precio de una taza de café.
Pesa 550 kilogramos y puede transportar hasta 300 kg de carga.
Frenos regenerativos (permite convertir una parte de la energía cinética del vehículo en energía eléctrica almacenable en baterías).
One Foot drive (se comanda con un solo pie). Un cambio en el Presupuesto 2019 pone en peligro a cooperativas y mutuales
En la Reforma Tributaria de 2017 se contempló eliminar la exención del impuesto a las ganancias para las cooperativas y mutuales por los resultados de actividades de ahorro, de crédito y/o financieras y/o de seguros y/o de reaseguros. Esto fue resistido con el argumento que se trata de entidades sin fines de lucro que no obtienen ganancias.
En la negociación política de la Ley 27.430 se resolvió mantenerlas exentas. Pero, con los problemas financieros de este año, el Poder Ejecutivo volvió con su propuesta.
En Diputados se modificó el proyecto de presupuesto, conservando la exención mencionada, pero incorporando una contribución especial sobre el capital de las cooperativas y mutuales que desarrollen actividades financieras y de seguros, en el artículo Art. 126.
Las características de la contribución especial son las siguientes:
– Se exime el capital (activo menos pasivo) por un importe total de hasta $ 50.000.000.
– La tasa se fija en el 4%, incrementándose al 6% cuando el capital mencionado supere los $100.000.000.
El problema es que esta modificación introducida en la Cámara de Diputados puede poner a las cooperativas y mutuales en peor situación respecto a la de derogar la exención del impuesto a las ganancias.
Esto ocurre porque las cooperativas y mutuales deberán pagar esta contribución independientemente de que el resultado de su ejercicio sea deficitario, y en determinados casos, el monto de esta puede ser mayor a la aplicación de la tasa del impuesto a las ganancias sobre los excedentes.
COOPERAR, CONINAGRO y otras entidades vinculadas a las actividades gravadas están peticionando a las autoridades del Congreso de la Nación para que la situación sea estudiada cuidadosamente antes de aprobar la ley correctiva.
En octubre, una familia tipo necesitó $24.241 para no caer en la pobreza
El aumento de los precios de los alimentos impactaron de lleno en la canasta básica total (CBT), que en octubre aumentó un 7,5% en comparación con septiembre. En concreto, una familia tipo, compuesta por dos adultos y dos menores, necesitó el mes pasado $24.241,17 para no caer por debajo de la línea de pobreza, según publicó ayer el Instituto Nacional de Estadística y Censos (Indec).
La CBT, que incluye alimentos y servicios necesarios para no ser considerado pobre, aumentó $1683 con respecto a los $22.558,17 que valía en septiembre.
En el acumulado al décimo mes del año, la canasta básica total tuvo un aumento de 45,4%, bastante superior al 39,5% de inflación acumulada en el mismo periodo.
Cómo está impactando el ajuste sobre la jubilación mínima
La situación de los jubilados ya es un lugar común del periodismo. Lo que no reduce en nada la angustia de los cobran la jubilación mínima, o las categorías bajas. Que son la inmensa mayoría.
Aún con el aumento de diciembre del 7,78%, este año las jubilaciones y pensiones tendrán una pérdida de 20 puntos con relación a la inflación. Como esa pérdida se fue produciendo en distintas magnitudes mes a mes a lo largo del año, a diciembre la pérdida acumulada para la jubilación mínima sumará $ 13.243,50.
Esto es, el equivalente a casi un haber mensual y medio. No obstante, hasta ahora, el Gobierno no decidió otorgar alguna compensación a los casi 8 millones de jubilados y pensionados.
Los cálculos son del Instituto de Pensamiento y Políticas Públicas que comparó la evolución mensual de la inflación con relación a los 4 aumentos trimestrales de las jubilaciones y demás prestaciones de la Seguridad Social en curso de este año.
El Gobierno alentará la instalación de estaciones de servicio que vendan diferentes tipos de combustible
Confiado en los planes de desarrollo de nuevos combustibles, el Secretario de Gobierno de Energía Javier Iguacel, aventuró en un reportaje un futuro cercano en el cual el gas abastezca de manera masiva al parque automotor, en diaria convivencia con los biocombustibles y los motores a batería eléctrica.
Extractos de sus declaraciones:
- El próximo año habrá Estaciones de Servicio que comercialicen GNL, podemos decir que estamos en el camino de un combustible más limpio, más económico y muy abundante en nuestro país.
- En referencia al Gas Natural Líquido estamos trabajando lo más rápido posible en la reglamentación que permita una mayor competencia, lo cual generará más oferta.
- Dentro de ocho años tendremos toda la flota de transporte colectivo del Área Metropolitana de Buenos Aires, funcionando con gas.
- Hoy más que nunca conviene convertir a los autos al GNC, ya que cuesta la mitad de precio que las naftas y con el uso, se permite amortizar la inversión en menos de un año.
- Apoyaremos todas las iniciativas para que las Estaciones de Servicio puedan convertirse en duales y también a aquellos empresarios que inviertan en nuevas bocas de expendio, pero además, queremos que no solamente puedan ofrecer naftas y GNC, sino que en los próximos años, estén todas en condiciones de vender biocombustibles y carga eléctrica.