Las fábricas de vehículos y de autopartes de la Argentina llevan casi dos meses de cierre y en cuarentena por el coronavirus. Y sólo unas pocas pudieron volver a operar en el marco de la excepción para exportaciones. Lo mismo sucede con muchas emprepusas industriales, por supuesto.
.
Pero la publicación Argentina Auto Blog, en el papel de vocero informal de ese sector, remarcó que para celebrar el Día del Trabajador, el presidente Alberto Fernández eligió a una autopartista que cambió por completo el eje de su producción: pasó de fabricar piezas metálicas y de caucho para autos a elaborar insumos médicos.
.
“En esta nueva Argentina en tiempos de pandemia hay que reconvertirse”, anunció Fernández al recorrer las instalaciones de Barack Mercosul, la fábrica del empresario Pablo Lerma.
.
Lerma fue uno de los beneficiados por los vuelos que Aerolíneas Argentinas realizó a China para traer productos sanitarios destinados a combatir la pandemia. Uno de esos vuelos trajo una máquina para fabricar 7.000 barbijos por hora. El aparato se instaló en la planta que Lerma tiene en la localidad bonaerense de San Martín y el presidente hizo la inauguración oficial de esa nueva línea de producción.
.
Barack Mercosul se comprometió a utilizar la maquinaria para producir una amplia gama de insumos médicos, todos con bases textiles: barbijos quirúrgicos, tapabocas troquelados, cofias hidrofóbicas, camisolines quirúrgicos hemorrepelentes hidrofóbicos, mamelucos quirúrgicos y cubrecalzados.
.
Fernández destacó el cambio de rumbo que realizó esta autopartista en medio de la crisis: “Habla muy bien de los empresarios que se dieron cuenta que había una demanda que la Argentina ni siquiera podía satisfacer importando productos, entonces se reconvirtieron, hicieron barbijos, en absoluta condición de higiene”, difundió en un comunicado de la Casa Rosada.
.
Barack Mercosul fue fundada en 2009. Hasta antes de la cuarentena, producía piezas para la industria automotriz. Su operación estaba dividida en tres unidades de negocios, que se encargaban de la fabricación de componentes metálicos en alambre, procesamiento de caucho y ensamble de autopartes. Gracias a la máquina importada de China y a su conversión al rubro sanitario pudo reabrir las puertas y volver a operar.
.
Auto Blog concluye la nota diciendo que el mensaje del Gobierno para la industria automotriz y autopartista parece ser claro: producir sólo para exportar o reconvertirse hacia la industria de insumos médicos.
.
En AgendAR señalamos que es una lectura exagerada. Fuera de la Capital y el conurbano bonaerense, está en marcha un proceso de reapertura paulatina de las plantas industriales. Después de que el Ministerio de Desarrollo Productivo de la Nación reglamentó la disposición que permite la reapertura de industrias exportadoras y de las que que provean a sectores específicos exceptuados de la cuarentena (como corralones y ferreterías), los gobiernos provinciales comenzaron a recibir y evaluar protocolos de seguridad de empresas vinculadas a estos rubros.
.
A modo de ejemplo, el gobierno de la provincia de Córdoba n una semana, autorizó a unas cien compañías, con lo cual 3.500 personas volvieron al trabajo. Entre ellas hay varias autopartistas que proveen a Volkswagen o tienen negocios de exportación como Denso, Dayco, Weg, Prodismo, Gestamp y Tiberina. Otras esenciales para las terminales son Montich y Lear.
.
En otro sentido, puede ser cierto que el dilema para las pymes industriales va más allá de la coyuntura de la pandemia. Que ha acelerado una situación que avanza desde hace décadas. La industria pequeña y mediana, que es la que da la mayor parte del empleo registrado, y que en su mayoría permanece en manos argentinas, debe incorporar tecnología y mejorar su productividad para no desaparecer. Y es probable que las autopartistas estén en mejores condiciones que otros rubros de la industria.
.
Abandonada, la PIAP se va deteriorando a la intemperie desde 2018
La Argentina sin agua pesada funcionará mal. Las tres centrales nucleares argentinas producían apenas el 5% del consumo eléctrico, pero eso durante la larga recesión macrista y con poco consumo. Dueña entonces de sólo 2 centrales, una de ellas minúscula (Atucha I), durante la primera reactivación económica del presidente Raúl Alfonsín, la CNEA generaba hasta 15% de la electricidad circulante.
Si con la población actual la industria nacional resucitara como lo hizo a partir de 2003, necesitaríamos mínimamente duplicar nuestra capacidad nuclear instalada para no vivir entre apagones. ¿Cómo lo sabemos? Porque en 2015 era lo que se iba a añadir a las máquinas hoy en poder de Nucleoeléctrica Argentina SA, NA-SA: dos plantas más, una CANDÚ nacional con agua pesada de 660 megavatios y una Hualong-1 china de 1160. Resultaba lo mínimo necesario para que no se apagara la luz debido al crecimiento demográfico, aunque el consumo industrial se venía amesetando.
La demanda eléctrica domiciliaria es fluctuante y parte de ella puede cubrirse con energías intermitentes como el viento y el sol. Pero una industria trabajando a 3 turnos -como la tuvimos hasta hace muy poco- necesita potencia firme 24×7. Eso se puede cubrir con hidroelectricidad, aunque el único gran río argentino sin represar es el Santa Cruz. Está muy lejano de los centros de consumo y el transporte de electricidad a más de 1000 km. es carísimo.
Bajante del Paraná de 2020, la mayor de los últimos 50 años, combo de cambio climático y agua retenida por represas brasileñas
Dos ríos represados, descomunalmente más caudalosos y cercanos al consumo, el Paraná y el Uruguay, se han vuelto menos confiables: el cambio climático hoy exacerba sus bajantes por sequía. Peor aún, cuando eso sucede, algunos de los 40 represamientos brasileños en las altas cuencas de ambos ríos “encanutan” el agua, y Yacyretá y Salto Grande no pueden sostener su producción de diseño. Si hasta frente a los puertos sojeros del Gran Rosario hoy brotan islas arenosas: el Paraná exhibe sus fondos. Se vuelve caminable.
Un hipotético renacimiento industrial argentino se podría cubrir con gas y petróleo, pero a costa de inversiones fenomenales en exploración, y de una contaminación de agua y suelo insostenible en los yacimientos neuquinos de “fracking”. A eso, añadirle otra polución aérea aún de peor impacto para la salud pública en las 5 megalópolis argentinas vecinas de las centrales termoeléctricas de las que nos fuimos llenando.
Vaca Muerta ganaría plata con el barril de crudo a U$ 120, como antes de la crisis de Lehman Brothers en 2008. Pero con el actual montaje perverso según el cual YPF explora (lo arriesgado y caro) y las multis extraen y cobran, el asado del bovino difunto se lo comen afuera. Con el barril a precio negativo todo ese circo se desmorona solo. Y hoy nos deja de regalo una provincia contaminada hasta el caracú y buscando empleo, y un Programa Nuclear nuevamente malherido. Muy malherido.
Nuestras tres centrales nucleares consumen entre 26 y 30 toneladas/año de sus inventarios de agua pesada, y hay que reponerlas. Cuando se acabe el stock nacional, habrá que importarlos aceptando cualquier precio, y sin seguridad alguna de conseguirlos. Lo dicho, es un insumo dual.
Muy otro era el panorama a fines de 2015. Atucha III CANDU, proyecto nacional y propio de la que hasta mayo de 2018 parecía destinada a ser nuestra cuarta central nuclear, iba a necesitar una carga inicial de 600 toneladas. Eso suponía más de 4 años de trabajo de la PIAP, contando interrupciones de mantenimiento.
Si al Programa Nuclear se le sumaban las extensiones de vida útil de Atucha I, la de Atucha II, amén de reposiciones y de proyectos de exportación en reactores propios o por pedido directo, la PIAP tenía entonces al menos una década de trabajo planificado por delante. Si se le añadía también la demanda potencial de países que hoy están construyendo nuevas centrales nucleares de uranio natural, como la India, ahí empezamos a hablar de décadas de trabajo para la PIAP, en plural. Y de reinvertir en ampliación. Y de ganar mucha plata.
Qué lejos, qué atrás, nos quedó aquel futuro. De fuentes de trabajo calificado que se evaporaron, ni hablar. Atucha III CANDU era una central cuyos diseños y cuyos componentes iban a ser un un 80% de fabricación nacional. Su construcción y montaje en Lima, a la vera del Paraná de las Palmas, iba a generar un pico de obra con 7000 puestos directos en el cinturón industrial Zárate-Campana, mucha demanda de ingenieros y técnicos especializados.
Esta obra iba a crear a su vez decenas de miles de puestos indirectos en las 140 empresas contratistas, mayormente metalúrgicas, electromecánicas, electrónicas, informáticas, de montaje y de construcción calificadas. ¿De dónde salen estas cifras? Estrictamente, de lo que sucedió entre 2006 y 2014 con la terminación de Atucha II, y de la extensión de vida útil de Embalse entre 2014 y 2018. Eso es lo que se destruyó entre 2018 y 2019, además de la PIAP.
Ahora en cambio lo que tiene por delante la CNEA, como prioridad, es un trabajo dificilísimo de reconstrucción de planta y de recursos humanos, devastados por el sociólogo Gadano y el ingeniero Bisauta. ¿Y alguien se atrevió a proponer a este último para dirigir la CNEA? ¿En la Secretaría de Energía no distinguen terapistas intensivos de sepultureros?
En la CNEA sí. Y se plantaron.
La PIAP, vista nocturna. Se entiende por qué en Neuquén la llaman “El transatlántico”. 
