El comercio Internacional y el desarrollo económico. Un enfoque diferente

Abel
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El comercio Internacional y el desarrollo económico. Un enfoque diferente
Reproducimos este estimulante artículo de Eduardo Crespo, Marcelo Muñiz y Gonzalo Fernández. Y agregamos al final algunas observaciones de AgendAR: «En América Latina pensamos el desarrollo económico desde el comercio internacional. En países centrales, en cambio, quien habla de desarrollo piensa en tecnologías, finanzas, cambios estructurales en la organización estatal (las denominadas “instituciones”), … No es una anomalía. Sucede que en regiones periféricas el desarrollo capitalista moderno -la misma revolución industrial- se introdujo desde afuera. Fue un proceso iniciado en Europa que paulatinamente abarcó otros territorios. Aunque la conexión entre diferentes regiones del planeta se remonta a tiempos inmemoriales, exceptuando contadas excepciones el comercio de larga distancia no incluía productos básicos, es decir, bienes directa o indirectamente utilizados en la producción de todos los demás, como alimentos y energía. Hasta el siglo XIX el transporte era oneroso. Cualquier producto que se podía elaborar en un territorio soportaba sin grandes dificultades la competencia internacional por la protección que brindaba el costo de transporte. El comercio de larga distancia solía a limitarse a ítems exóticos, productos que no se podían elaborar por las limitaciones geográficas del país importador. Fue sólo en el siglo XIX cuando la mayor parte del planeta se incorporó a un orden internacional estructurado en base a una división internacional del trabajo, donde productos básicos – incluso competitivos de la producción local – eran comercializados en gran escala. Este orden se edificó en base a tres pilares: el tecnológico, el financiero y el militar. El primero dependía de máquinas características de la revolución industrial, el ferrocarril y el barco a vapor, diseñadas en los países que lideraron el desarrollo económico moderno. Tuvieron el efecto de abaratar costos de transporte y así incorporar inmensas áreas del planeta a una acumulación en escala global. El segundo fue el financiamiento de la infraestructura que sustentaba la conexión global, en particular el trazado de líneas férreas, puertos y servicios urbanos. Era proporcionado por redes de bancos europeos, principalmente británicos. Los países que se conectaban al comercio internacional también se integraban a una red de obligaciones contractuales. La tercera condición, quizás la más importante, era la existencia misma de un orden internacional, algo que los economistas suelen dar por supuesto. Cruzar el Océano con barcos repletos de mercancías nunca fue tarea sencilla. En el pasado las travesías no sólo sufrían a causa de icebergs y huracanes, también tenían que sortear piratas y armadas hostiles. Esta situación cambió drásticamente después de la batalla de Trafalgar (1805), cuando Inglaterra se transformó en la potencia incontestable de los mares. La Royal Navy proporcionó una infraestructura militar imprescindible al servicio del libre mercado. Estas condiciones propiciaron las independencias y la construcción de Estados en nuestra región. Sin Trafalgar, la Royal Navy, barcos a vapor, ferrocarriles y banca inglesa, nuestra historia habría sido diferente. Basta pensar en los recurrentes conflictos civiles argentinos por el control del puerto y la aduana de Buenos Aires. Es comprensible que sigamos pensando el desarrollo económico mirando con inusual insistencia hacia el mercado mundial. Todos los ingredientes que en estas latitudes lo hacen posible siempre vinieron de afuera. Es natural que para el historiador y economista latinoamericano el desarrollo sea un fenómeno «export-led», impulsado por las exportaciones, y que el (buen) economista local insista, obsesivo, en la restricción externa y la bisagra que nos conecta al mundo, el tipo de cambio. Aunque el crecimiento económico moderno coincide con la creación de una división del trabajo en escala global, sus frutos no se repartieron de forma balanceada. Aunque las causas de la denominada “Gran Divergencia” son acaloradamente discutidas, todo indica que el comercio internacional reforzó las asimetrías de origen (1). En otras palabras, los países que se especializaron en desarrollar actividades de mayor complejidad técnica y donde la innovación permanente es imprescindible – esto ya durante la “segunda revolución industrial” de finales del siglo XIX – siguen siendo comparativamente ricos, los otros, los que se especializaron en proveer materias primas adoptando pasivamente condiciones técnicas desarrolladas afuera, siguen siendo comparativamente pobres. En coyunturas afortunadas, cuando los términos de intercambio mejoran, pueden crecer a tasas elevadas, pero esto no ocurre debido a motores de crecimiento propios, endógenos, sino por circunstancias que en general no controlan. Argentina y Uruguay son paradigmáticos. A principios del siglo XX contaban con indicadores envidiables a escala mundial. Sus PBIs per cápita superaban los de Suecia, Finlandia, Noruega, Japón. Pero cuando las fronteras de expansión agrícola fueron ocupadas y sobre todo cuando la hegemonía británica llegó a su fin, después de la crisis de 1930, siguieron trayectorias de países periféricos, signadas por el estrangulamiento de divisas y el estancamiento relativo. Contadas son las naciones que en el siglo XX revirtieron su fortuna y se incorporaron al bloque de los desarrollados. En general se trató de países con apoyos geopolíticos evidentes, como Corea del Sur, Taiwán, Israel. Otros, como España y Portugal, tendieron a converger con su región, aunque también apoyados de afuera y con brechas persistentes en relación a los líderes. El desarrollo de los subdesarrollados, la convergencia, fue la excepción, no la regla. Cierta literatura apunta que, así como las tecnologías del carbón y del vapor cambiaron la estructura del comercio internacional en el siglo XIX, las tecnologías de comunicaciones y transporte contemporáneos hicieron lo propio en las últimas décadas. Las empresas multinacionales pueden organizar su producción con “cadenas globales de valor” (CGV) basadas en la subcontratación de millares de empresas desparramadas en espacios heterogéneos. Con las tecnologías anteriores las economías de coordinación obligaban a concentrar la producción más sofisticada en locales específicos, acentuando asimetrías. Las nuevas tecnologías, en cambio, permiten dispersar la producción en función de otros costos – como los salariales – sin por ello encarecer o imposibilitar la coordinación. Esta transformación estaría revirtiendo la suerte de las naciones. Niveles de ingreso y salarios entre países ricos y pobres tenderían por ello a converger. En palabras de Baldwin “Las cadenas de oferta mundiales han transformado el mundo. Revolucionaron las opciones de desarrollo que enfrentan las naciones pobres; ahora pueden unirse a las cadenas de oferta en lugar de tener que invertir décadas para construir las suyas (2)” . Para desarrollarse, entonces, los países ya no necesitarían generar capacidades propias, sino incorporarse a las ajenas que ahora sí estarían disponibles para todos. En esta hipótesis los países subdesarrollados podrían cambiar su estatus internacional subiéndose al tren de las corporaciones multinacionales. Algunos audaces insinúan que esta transformación es lo que sustentó el ascenso económico chino. No caben dudas que la introducción de China al sistema internacional, como todo lo ocurrido en Asia Oriental, fue facilitada por Estados Unidos en las décadas de 1970 y 1980, un modo de cercar a la URSS, que por entonces lucía como un rival más temible, equivalente a la incorporación anterior de Japón, Corea del Sur y Taiwán como formas de contener la revolución china. La inversión extranjera directa, liderada por empresas de la región vino después. Entendemos, no obstante, que la experiencia china no se subsume a esta explicación. La escala de su mercado doméstico, su milenaria tradición estatal, organización social y disciplina – características compartidas con sus vecinos -, y sobre todo el ser un país militarmente autónomo, nuclear y con históricas aspiraciones a recuperar su antigua grandeza, convierten a China en un actor formidable de aspiraciones globales. No se trata apenas de un destino rentable para la inversión extranjera. Es una inmensa maquinaria social con extraordinarias capacidades para, primero, incorporar tecnologías del exterior y luego para desarrollar las propias y colocarse en la vanguardia de un número creciente de ellas. Nada semejante se observa en otros países que pasivamente fueron incorporados a estas cadenas, como México, que a juzgar por las estadísticas es un gran exportador de manufacturas, pero que desde la década de 1980 se caracteriza por el crecimiento vegetativo, la exportación de personas (las remesas de parientes están entre sus principales fuentes de divisas) y haber perdido regiones de su territorio a manos de burguesías del narcotráfico. Además, hay indicios de que este tipo de globalización podría estar llegando a su fin. Cualquiera sea la explicación del ascenso chino, parte del establishment norteamericano interpreta que estos cambios desestabilizan el orden estadounidense. Esta circunstancia, sumada a las consecuencias de la crisis mundial de 2008, están reorientando la economía mundial en un sentido opuesto al que siguió desde la segunda guerra mundial. El comercio internacional está paralizado. En el segundo semestre de 2019, antes de que los efectos del Covid-19 fueran evidentes, caía incluso en términos absolutos. El gobierno de EEUU rompe acuerdos comerciales, adopta una retórica proteccionista y desarma regímenes de regulación globales creados por sus predecesores. Autores como Peter Zeihan (3), Richard Hass (4) e Ian Bremmen (5), pronostican que EEUU profundizará esta estrategia aislacionista en años venideros. Debe entenderse que EEUU no precisa del mundo. Es superavitario en alimentos, gracias al shale volvió a serlo en energía, aún lidera el desarrollo tecnológico mundial, tiene poder militar para protegerse y emite dólares. Ya no cuenta con incentivos para seguir actuando como garante del comercio internacional. China, mucho más dependiente del mundo, también busca adecuarse a estas circunstancias reorientado sus actividades hacia dentro. Como fue común en todas las pandemias de la historia, lo más probable es que el Covid-19 profundice esta tendencia. Las recesiones globales acentúan el proteccionismo como formas de preservar empleos. Las restricciones a la circulación de productos y personas no son buenos augurios para el comercio global. En estas circunstancias llama la atención que tantas voces (como en «Eldiplo» y en «Clarin«) aún depositen esperanzas en el futuro exportador argentino . Sigue siendo fuerte la visión simplista que reduce todas las dimensiones económicas a un ajuste de precios relativos. Si “el tipo de cambio es flexible, la restricción externa no existe” decía la ortodoxia macrista. Si mantenemos “un tipo de cambio competitivo… el desarrollo vendrá por añadidura” parecen sugerir otros. Si no es con exportaciones, ¿cómo? Si el crecimiento para dentro no es sostenible y los esfuerzos del pasado, como la sustitución de importaciones, además de costosos, son hoy inviables dadas las disparidades tecnológicas y la estrechez de los mercados, ¿cómo superar nuestra crónica restricción de divisas? ¿Cómo pagar nuestras deudas? El primer paso es reconocer restricciones, sobre todo cuando no se controlan. Ningún país de tamaño medio o grande en la región parece haber encontrado su lugar en el mundo. Ninguno, chico o grande, camina hacia el desarrollo. La convergencia asociada a las cadenas globales de valor es un fenómeno exclusivamente asiático. Es grave que esto no se discuta y sigamos comprando espejitos de colores. Aunque la sustitución de importaciones a la vieja usanza ya no sea viable, la experiencia china confirma que no es a través de inserciones pasivas, ni a consecuencia de combinaciones milagrosas de precios relativos, como las economías se desarrollan. Notas
  • (1) Williamson,J. “Trade and Poverty. When the third world fell behind”. MIT, 2011.
  • (2) Baldwin,R. “Global supply chains: why they emerged, why they matter, and where they aregoing”, en Global value chains in a changing world, World Trade Organization,2013.
  • (3) Zeihan, P. “Disunited Nations: The Scramble for Power in an Ungoverned World”. Harper Business, 2020.
  • (4) Hass,R. “A World in Disarray”. Penguin Press, 2017.
  • (5) Bremmen,I. “Every nation for itself”. Penguin, 2012.»

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Una observación de AgendAR: El planteo que hacen aquí los autores está avalado por la historia, y si no forma parte del conocimiento común, es porque resulta «inconveniente» asumirlo para el discurso convencional. En realidad, ya desde el siglo XVI comienzan a desarrollarse en el Caribe y en el Sudeste de Asia, las primeras «economías de plantación», estructuras modernas, «capitalistas», que producían azúcar, café, té o especias para el mercado europeo basadas en el trabajo esclavo. Trajeron riqueza a sus propietarios, pero no desarrollo. Aceptado esto, a los países modernos se les enfrenta un problema: ¿cómo obtienen los recursos para importar lo que no producen dentro de sus fronteras, y los insumos que necesitan para sus industrias? Las exportaciones no son, por sí mismas, la causa del desarrollo, es cierto. Pero son necesarias para desarrollarse.

EE.UU. quiere «reiniciar» la Organización Mundial del Comercio. Diseñando el mundo post pandemia

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EE.UU. quiere «reiniciar» la Organización Mundial del Comercio. Diseñando el mundo post pandemia
Estados Unidos cree que ha llegado el momento de “reiniciar» la Organización Mundial del Comercio (OMC), cuyas resoluciones en materia de aranceles aduaneros están «desactualizadas», afirmó este miércoles 17 de junio el representante de Comercio estadounidense, Wilbur Ross, y pidió «reformas estructurales». Este no es un planteo coyuntural. Forma parte de una política consistente de la administración Trump. “Hoy, las resoluciones arancelarias vigentes están desactualizadas y ya no reflejan las decisiones políticas de los países miembros y las condiciones económicas de los miembros”, dijo Robert Lighthizer, en el testimonio sobre la agenda comercial del presidente Trump que presentó ante comités de la Cámara de Representantes y el Senado. “Como resultado, muchos países con grandes economías desarrolladas mantienen tasas arancelarias muy altas, mucho más altas que las aplicadas por Estados Unidos”. Continuó diciendo que «el Gobierno de Donald Trump busca “garantizar que los aranceles reflejen las realidades económicas actuales, para proteger a los exportadores y trabajadores estadounidenses.» Trump ha denunciado constantemente el trato “injusto” de la institución hacia Estados Unidos, particularmente en la solución de disputas comerciales. “La OMC ha tratado efectivamente a una de las economías más libres y abiertas, con un enorme déficit comercial, como el mayor abusador comercial del mundo”. “Hasta la fecha, se han presentado más de 150 casos contra Estados Unidos en la OMC, mientras que ningún otro miembro se ha enfrentado a un centenar. Peor, hasta el 90% de estas disputas resultaron en un informe que encontró que Estados Unidos tenía al menos parcialmente la culpa”, concluyó el representante de Comercio en el gabinete de Trump, Lighthizer. Vale la pena recordar que la OMC está encabezada por un Director General, y después de la renuncia anticipada del brasileño Azevêdo, el proceso de selección de un nuevo Director se inició el 8 de este mes de junio. Durante 30 días, los países miembros pueden presentar sus nominaciones. Hasta hoy, solo cuatro países han presentado candidatos. México fue el primero, al nominar al economista Jesús Seade Kuri, su negociador en el T-MEX (el nuevo acuerdo comercial con EEUU y Canadá, que reemplazó al NAFTA a instancias de Trump). Argentina ya le comprometió su apoyo. Nigeria y Egipto fueron los siguientes al nominar a Ngozi Okonjo Iweala y Abdel-Hamid Mamdouh, respectivamente. La primera cuenta con amplia trayectoria en finanzas, economía y desarrollo internacional tanto en el ámbitopúblico como privado. El segundo, por su parte, es abogado con más de 15 años como Director de la División de Comercio en Servicios e Inversiones de la OMC. Finalmente Moldova presentó como candidato al ex Canciller Tudor Ulianovschi. También, circulan otros nombres como los de Arancha González Laya, ministra de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación de España; Eloi Laourou, embajador de Benin en Naciones Unidas; y Phil Hogan, el Comisario de Comercio de la Unión Europea. En los pasillos, se murmura que el candidato mexicano contará con el muy influyente apoyo de los EE.UU. Argentina deberá seguir el tema de cerca, porque, aunque el cargo no tenga funciones ejecutivas más allá de la voluntad de los países miembros, la OMC ha sido una de las instituciones claves del orden económico mundial en los últimos 30 años. Esta elección indicará la dirección del viento. O de los que soplan más fuerte.

Los cambios en hábitos alimentarios durante la cuarentena

Enrique
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Los cambios en hábitos alimentarios durante la cuarentena

Está aumentando el consumo de comida casera durante estos tres meses. Es lo que mostró una encuesta online realizada por BA Capital Gastronómica en más de 3700 personas.

Durante mayo de 2020, BA Capital Gastronómica realizó una encuesta online a adultos de la Ciudad de Buenos Aires sobre hábitos alimentarios y de consumo en el contexto de la cuarentena obligatoria. El formulario fue enviado por mail a vecinos y respondieron la encuesta 3.726 personas de entre 18 y 90 años, con un promedio de edad de 51, 74% de mujeres y 26% hombres. Cerca de la mitad de los respondentes vivían en hogares compuestos por al menos dos adultos, sin niños/as ni adolescentes. Los barrios más representados fueron Palermo (7,9%), Caballito (7,1%), Belgrano (6%), Almagro (5,3%) y Recoleta (5%).

Cocina en el hogar

En el 68% de los hogares la práctica de cocinar se incrementó, en el 26,4% se mantuvo igual que antes y en el 5,6% se redujo. El 76,8% realizó al menos una receta nueva durante este período. El tipo de hogar que más aumentó la práctica de cocina fue el de adultos con niños, niñas y adolescentes (NNYA) (73,9%). Mientras tanto, un 65,4% afirma consumir menos que antes comidas elaboradas fuera del hogar.

Consumo por tipo de alimentos

En alrededor de la mitad de los hogares se mantuvo el consumo de leche, yogur y queso (52%); carnes y huevo (50,3%); verduras (47,9%); frutas (46%) y cereales y pastas (49,3%). El grupo de panificados, pastelería y galletas es el que mayor incremento presenta (37,1% de los hogares – sobre todo en los hogares con NNYA en un 45,7%), verduras (28,1%) y por último, cereales y pastas (25,6%). Por otro lado, carnes y huevo (29,3%) y frutas (27,1%) son los grupos de alimentos que presentaron las mayores reducciones.
EL 80,5% CONSIDERÓ QUE LA ALIMENTACIÓN EN SU HOGAR ES “BASTANTE SALUDABLE” O “MUY SALUDABLE”
Dentro del tipo de hogar, la categoría muy saludable fue dos veces más frecuente en hogares unipersonales (21%) que en aquellos en los que habitan NNyA (10,4%).

Compra de alimentos

En cuanto al tipo de comercio, la compra de alimentos se realiza principalmente en comercios barriales (73,2%) y en supermercados (62,5%), seguidos por hipermercados (10,3%) y mayoristas (5,6%). El 86% compra los alimentos de manera presencial, el 21,7% de manera online y el 8,7 de manera telefónica. En relación a la frecuencia de compra de alimentos, el 57,7% la realiza una vez por semana o menos, el 38,6% compra entre 3-6 veces por semana y el 3,8% compra todos los días. Ante la consulta sobre las prioridades a la hora de elegir alimentos, el 72,4% prioriza el precio, el 51,4% la calidad, el 35,2% los gustos familiares y el 31,1% que sean saludables. Por otro lado, la mitad refiere preocupación por la calidad de la alimentación (51,9%). A la hora de comprar alimentos, los gustos familiares son priorizados en mayor medida en los hogares en los que viven NNyA (45,6%), mientras que las opciones saludables lo son en los hogares unipersonales (37,1%).

Comensalidad

Se indagó en qué medida comparten las comidas principales todos o la mayoría de los miembros del hogar, en aquellos hogares en los cuales residían al menos dos personas (2.839). El 53,3% comparte habitualmente el desayuno; el 71,7% comparte el almuerzo; el 49% comparte la merienda; el 90,6% comparte la cena y el 2,1% no comparte ninguna comida.
EL HÁBITO DE “PICOTEO” DIARIO ESTÁ PRESENTE EN 4 DE CADA 10 HOGARES.
Desde el inicio de la cuarentena BA Capital Gastronómica lanzó una serie propuestas para incentivar una alimentación saludable como consultas con nutricionistas, recetas, actividad física en el hogar y un mapa de delivery de establecimientos gastronómicos. www.buenosaires.gob.ar/coronavirus/bienestar/alimentacion-saludable

El consumidor chino próspero demanda más carne premium «made in Argentina»

Enrique
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El consumidor chino próspero demanda más carne premium «made in Argentina»

Una empresa argentina comenzará a enviar cortes de alta calidad de carne Angus Certificada Argentina al país asiático.

Ya no es novedad que China se ha transformado en una «aspiradora» de carne argentina, llegando a participar del 80% de los envíos. En su mayoría, se trata de cortes que en el mercado interno argentino tienen poco valor pero que en el país asiático forman parte de comidas para el aporte de proteína animal en la alimentación. A la par, el Gobierno argentino y el Instituto de Promoción de la Carne Vacuna Argentina (IPCVA) vienen haciendo acciones para hacer conocer y generar demanda de los cortes premium de alto valor con desgustaciones en restaurantes, hoteles y la participación de las ferias más importantes del país asiático. Jerui Industry, fundada por españoles y chinos, se dedica a la introducción de la cultura española en China a través de productos alimenticios y el vino de calidad a través de una cadena de restaurantes, así como sus tiendas de lujo Xibarita. Desde la empresa aseguran que «nos esforzamos al máximo para llevar al mercado y el mejor producto español y ofrecer a los consumidores un estilo de vida natural y una dieta saludable». A la oferta de productos españoles, esta empresa ha decidido incorporar la Carne Angus Certificada Argentina, provista por el Grupo Uriel Loza, que se dedica la exportación de cortes premium desde hace más de 25 años y que ya tiene presencia en el mercado chino con ventas de 700 toneladas mensuales. El ingeniero Jorge Romero, gerente de exportaciones de la Uriel Loza, señaló a Super Campo: «China compra mucho volumen de carne pero de cortes baratos para hacer sus guisos, sopas, así como huesos y menudencias. En cambio, el tipo de carne que nosotros ofrecemos es comparada por hoteles cinco estrellas. Hay mucha gente de origen extranjero que viven en China haciendo negocios, que consumen carne de Occidente con cuchillo y tenedor». En cuanto a la comercialización en el país asiático, Romero comentó que «el canal de venta será a través de la empresa Xibarita, que poseen locales que cuentan con un café, un showroom y un stakehouse donde se pueden ver los productos para llevar. Generalmente los chinos toman contacto con los productos y luego hacen la compra online de los mismos porque saben que tendrán la misma calidad de lo que vieron». En el mercado chino ya se venden carnes Angus de varios orígenes, como el estadounidense y australiano, entre otros. Romero considera que «a una certificación de marca fuerte como es Angus, se le agrega otra marca igual de fuerte como Argentina». El primer pedido de los españoles fue de 500 kilos de 5 cortes para explorar la demanda. «A partir de ahora, estamos cargando contenedores de de 25 y 27 toneladas con 28 cortes de la media res de animales Angus. El mercado chino permite aprovechar ese novillo especial y vender todos sus cortes. Ahí está la labor del exportador y el distribuidor para vender en un canal de venta u otro», afirmó el gerente de Exportaciones Uriel Loza. Romero indica que las tareas de promoción de la carne argentina en China a través de la interacción entre lo público y lo privado comenzaron en 2012 y comenta: «Hace 7 años los consumidores chinos se preguntaban dónde quedaba Argentina y en 2020 nuestra carne de calidad ya empieza a ser parte de la dieta de los chinos prósperos».

Voces, música, talento y algo de rap en un homenaje a la bandera. Video

Abel
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Voces, música, talento y algo de rap en un homenaje a la bandera. Video
Un grupo de talentosos compatriotas -con amplia mayoría de mujeres- decidió tomar el archiconocido -e italianizante, dice Fernández Baraibar- texto y música de «Aurora» para con voces frescas y arreglos convertirlo en un dulce homenaje a nuestro símbolo.
Una renovada versión de “Aurora”, con la producción y dirección musical de María Eva Albistur. Interpretada por mujeres destacadas de la escena local: Lula Bertoldi, María Ezquiaga, Paula Maffía y La Kabronx rapeando versos; Coros: Mavi Díaz. Músicxs: Cello: Marina Sorín, Batería: Pedro Bulgakov. Guitarra: Patricia Olivera. Armónica: Melisa Blanco. Teclados y programación: Vruma Ottavianelli. Órgano: Ricardo Maril. Bajo, programaciones, arreglos y dirección musical: María Eva Albistur.

En el siglo XXI los barcos son acosados por ciberpiratas

Enrique
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En el siglo XXI los barcos son acosados por ciberpiratas

Los buques mercantes son cada vez más blanco de ciberataques, para modificar su destino o bloquear pasos o puertos.

Hace apenas siete años, un profesor de Ingeniería Aeroespacial y Mecánica de la Universidad de Texas pirateó un superyate en el Mediterráneo hasta modificar su rumbo. Hace apenas dos, los expertos ya hablaban del riesgo real de pirateo que corrían más de 50.000 barcos. Hoy pueden ser más. Y más grandes. Y con consecuencias más graves ya que se prevé el inicio del funcionamiento de buques totalmente automatizados, y esto incremente el peligro de que sean controlados por hackers y naveguen como «zombis». Y el problema es que todos están conectados a Internet. En el pasado los marineros temían los huracanes, icebergs, brumas y abordajes, pero hoy la navegación marítima se enfrenta a una nueva y emergente amenaza: los ciberataques. “Hasta cierto punto sin darnos cuenta, nos hemos vuelto totalmente dependientes de las comunicaciones digitales. Los coches se han vuelto computadoras. También las centrales eléctricas. O los barcos. Hay muchos más ejemplos. Y si alguien puede tomar el control de estos sistemas informáticos, entonces tenemos un problema real porque podría, en teoría, atacar desde cualquier parte del mundo”, alerta Keith Martin, catedrático de Seguridad de la Información en el Royal Holloway de la Universidad de Londres. Pero es que, además, el comercio marítimo es el corazón de la globalización. Está en la base del 90% del transporte mundial de mercancías. Y el ciberespacio es el terreno, diario, en el que se mueve. De manera que si la red es vulnerable, también lo son los barcos. Es así que el miedo crece. Sobre todo respecto a los buques mercantes. Porque los graneleros, petroleros, gaseros, portacontenedores, frigoríficos o cocheros –los hay de todo tipo- impresionan. Los más extensos tienen un tamaño que llega a los cuatro campos de fútbol. Valen millones. Mueven millones. Y ahora surge la posibilidad de piratearlos a distancia y guiarlos a un destino diferente al original, tanto como para bloquear puertos, estrechos y pasos clave por los que transitan, como pueda ser el del canal de Suez u otras rutas de un mundo globalizado, que quedarían, en consecuencia, colapsadas. Piratas modernos En 2009 los piratas somalíes ocuparon las portadas en España tras el secuestro físico del atunero vasco Alakrana. Fue liberado tras el pago de un rescate a las pocas semanas, pero su caso puso sobre la mesa el tracking y targeting digital que los corsarios del siglo XXI hacen de buques susceptibles de ser atacados en su paso por el cuerno de África, una vía obligada en su camino a Europa desde la fábrica del mundo, China. Desde entonces muchos apagan su geolocalización al pasar por la zona. Luego, en 2010, el virus Stuxnet se adueñó de unas 1.000 máquinas de la planta nuclear de Natanz, en Irán, y ordenó que se autodestruyeran. Equivalía a una quinta parte de sus centrifugadoras. Es la razón por la que muchos expertos la creen el ‘bautismo’ de la invisible ciberguerra: el cibervirus estaba programado para hacerse con el sistema de control automático de la planta (o PLC) y manipularlo, no para robar información. Y es así que llegamos a 2017, cuando un buque portacontenedores alemán perdía el control de sus sistemas de navegación durante casi diez horas y no respondía a las órdenes del capitán. A este, ese mismo año, se sumaba una noticia sobre colisiones en un principio inverosímiles entre buques de guerra de EE.UU. en el Pacífico que dejaban una docena de marineros muertos. Unos y otros ponían en cuestión la seguridad de un sector clave para la economía. Tanto como lo hacía el pirateo de los narcos a terminales del puerto de Amberes en 2011 para colar su droga o el boicot a las grúas de un puerto de EE.UU. –aún hoy indeterminado por las autoridades– en 2014 y 2015. En todos los casos, cuanto más automáticos e interconectados estaban los barcos, las plataformas marítimas, los puertos, terminales o grúas contenedores, más accesibles eran para los hackers. Porque las navieras o los puertos, todos dependen de un sistema de comunicación por red wifi –sea en 3G o en 4G–, sobre todo en el puerto, o satelital, sobre todo en el mar, que puede ser pirateado. El «secuestro» del superyate en el Mediterráneo se centró en emitir señales falsas de GPS que, muy poco a poco, variaron la posición real del navío. Algo posible porque tanto el GPS como Internet dependen de varios satélites que envían las señales que los orientan y que, en su versión más cotidiana, se usan sin cifrar. El hackeo sólo tuvo que emitir una señal falsa más potente que la original, logrando confundir a la tripulación y a la embarcación, que llegó a navegar sobre referencias distorsionadas a la real variando su rumbo según el deseo del hacker. Por suerte el de un profesor universitario que ponía a prueba su experimento. Sin embargo, más allá de la prueba académica, en el 2017 era un informe del gobierno de EE.UU. el que dejaba por escrito el primer ciberataque, oficial, contra los navíos: a 20 barcos que navegaban por el mar Negro el GPS les indicaba estar 32 kilómetros tierra adentro. Todavía hoy la agencia contra los ciberataques de EE.UU. desconfía de China, Rusia y Corea del Norte. Quizá porque cuando el presidente ruso, Vladímir Putin, inauguró ese mismo año al volante de un llamativo camión naranja el puente sobre el estrecho de Kerch que une a Rusia con Crimea, los sistemas de navegación por satélite de dos decenas de buques los posicionó en tierra, en el aeropuerto de Vítiazevo, a más de 60 kilómetros de su ubicación real.

Según el Centro de Defensa Avanzada, desde entonces les habría sucedido igual a más de 1.000 barcos en casi 8.000 ocasiones.

Fernando Ibáñez, analista de inteligencia, profesor de la Universidad a Distancia de Madrid y especialista en seguridad marítima y piratería, reitera por todo ello que “la vulnerabilidad principal es porque se depende al menos de 24 satélites que orbitan a 20.000 kilómetros sobre la Tierra, de que haya estaciones en tierra y, por último, del receptor de los usuarios. Y nuestros dispositivos deben poder ver, al menos, cuatro satélites para conectarse a la red del GPS. Pero esa señal es bastante débil y puede ser vulnerable a los ataques”. Sin embargo, una cosa es piratear el GPS, y otra más grave controlar la navegación directa de la nave como sucedió con el portacontenedores alemán. Y es aquí cuando volvemos al Stuxnet. Porque los hackers apuntan a los tres dispositivos básicos que utilizan los buques para su navegación: al GPS, al AIS (el sistema de identificación automatizada que relata la identidad, tipo, posición, destino y velocidad o distancia hacia la costa y/o respecto a otros barcos y en el que se suele incluir el propio GPS) y el ECDIS (el sistema para visualizar digitalmente las cartas náuticas). Con todo ello, que converge en el ya mencionado sistema de control automático (o PLC), podrían llegar a tomar el control y escorar barcos, dejar ciegos a los capitanes o atacar a los sistemas de control de propulsión, lastre o de maniobra. Todo quizá por un –en origen– uso inadecuado del USB portátil o por una computadora infectada al descargar una película. Complejidad vs. seguridad “Los sistemas informáticos hoy son muy complejos, y la complejidad es enemiga de la seguridad, porque crecen los lugares en los que podría darse una debilidad. Y poner en riesgo la seguridad consiste en hallar el punto débil en ese sistema”, detalla Martin. Y sigue: “Un barco lleno de equipos informáticos anticuados no es problemático si todo lo que hace es ir del puerto A al B y hablar con su operador. Pero, desde el momento en que está conectado a Internet, y probablemente la mayoría de barcos hoy lo están, es un problema”. Con todo, y hasta el momento, los casos de pirateo similares al del buque portacontenedores alemán conocidos se cuentan con cuentagotas. Y no es extraño. Los expertos señalan que no hay incentivos para hacerlos públicos. Al revés, podrían poner en peligro su propia imagen o traer la desconfianza entre los inversores y usuarios, con sus consecuentes costos económicos. Más cuando “los seguros tienen pavor a los ciberataques, y por eso es que incluyen cláusulas de exclusión en los contratos, que se venden aparte y son más caras”, explica José Manuel González Pellicer, abogado del estudio Kennedys especializado en el sector marítimo. Y continúa: “Es un sector que se adapta muy poco a poco, también uno muy achuchado económicamente. A Maersk le hackearon todo su servicio de contenedores en 2017 y sufre un rosario de reclamaciones que llega hasta hoy. Algunas navieras sí son responsables en ciberesiliencia, pero es el último de sus problemas. Además, por desconocimiento, o por tecnofobia, hay cierta resistencia. Y a España le queda aún más camino que recorrer…” Riesgos en un mundo globalizado Hoy los barcos mercantes cada vez son más pequeños en personal, más grandes en tamaño, más automatizados y están más controlados de forma remota, por lo que la amenaza se vuelve cada vez más presente en un sector con “graves ondas expansivas” en caso de caer, según comparten los expertos. Podría afectar a las mercancías que transportan, pero también a toda la zona de influencia del puerto y a los intereses de los exportadores e importadores, al de los compradores y vendedores, o incluso a las zonas por las que transitan en un mundo globalizado e interdependiente.

El presidente Fernández habló sobre el tema Vicentin: «El Estado se va a hacer cargo de la empresa»

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El presidente Fernández habló sobre el tema Vicentin: «El Estado se va a hacer cargo de la empresa»
«-¿Hay marcha atrás en el proyecto para que el Estado recupere a la empresa Vicentin? – No hay marcha atrás. El Estado se va a hacer cargo de la empresa por la herramienta posible; sea por intervención vía judicial o por la expropiación. Lo que ocurre es que el juez del concurso dictó hoy (por ayer) una “resolución absurda”. Por un lado dice que no hay inconstitucionalidad en el decreto de intervención y por otro remueve a los interventores y repone al directorio de Vicentin. Lo que ocurre es que en el marco de conflictividad el gobernador Omar Perotti me presentó una propuesta: pedirle al mismo juez del concurso la intervención. Efectivamente este viernes por la tarde desde presidencia se comunicó lo que dijo Omar Perotti: “Hemos pedido la intervención de la Inspección de Personas Jurídicas de la provincia de Santa Fe ante el Juzgado del concurso para tener la administración de la empresa Vicentin y dejar de lado la expropiación”. Luego de estas palabras de Perotti, Clarín y su maquinaria mediática salió a instalar que el gobierno daba marcha atrás en la expropiación y la recuperación de la compañía. – Ahora el juez debe decidir si le da lugar al pedido de la provincia. Si no lo hace, queda expedita la vía de la expropiación. No quiero ser yo el que me oponga a ninguna propuesta que implique lograr la recuperación de la empresa. – ¿Y el directorio de Vicentin que el juez repuso? – La clave de esta propuesta es que sería sin los representantes de Vicentin. Quedarían los dos interventores ya designados en el decreto 522/2020 y se agregaría uno por la provincia de Santa Fe. Los Vicentín se van a ir de la empresa. No puedo negociar con ellos por lo reprochables que son en términos penales. Te cuento algo importante: integrantes de la Corporación Financiera Internacional, con domicilio en Washington, que representa al Banco Mundial, me dijeron que estaban a favor de que el Estado se hiciera cargo de la empresa porque saben lo que hicieron Nardelli y el resto de los dueños de Vicentin. (NdlR: según el expediente, Vicentin le debe $ 16.504.816.942,93. El 40% de la deuda de la empresa en con bancos). – ¿En que se diferencia la expropiación de la intervención? – En la expropiación el Estado se lleva los activos y los administra. En cambio, en la intervención judicial, como interventores, administramos esos activos. Pero como somos acreedores, el plan que vamos a presentar es capitalizar esos créditos para quedarnos con la empresa. – ¿El juez podría dejar sin efecto la intervención una vez otorgada? – Debería haber causas que nosotros demos para que revoque esa intervención. Tampoco sé si los Vicentin la van a aceptar pacíficamente.

El gobernador Perotti pide que Delgado sea el interventor de Vicentin. Es quien había designado el presidente

Abel
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El gobernador Perotti pide que Delgado sea el interventor de Vicentin. Es quien había designado el presidente
El gobernador Omar Perotti informó ayer desde Olivos que, con el aval del presidente Alberto Fernández, la Inspección de Personas Jurídicas de la provincia de Santa Fe solicitó al juez del concurso de Vicentin Saic, en el marco del expediente judicial, que nomine a Gabriel Delgado, Luciano Zarich y a un tercero propuesto por el gobierno provincial, como interventores de la firma. Gabriel Delgado es el interventor que había sido designado por el presidente para ese cargo en su conferencia de prensa televisada del 8 de junio. En la imagen de ese anuncio se ven de izquierda a derecha: Delgado, Kulfas, Fernández, Sagasti. “La IPJ de Santa Fe presenta el pedido de intervención judicial, proponiendo para la administración de la empresa Vicentin intervenida a los dos interventores que la Nación había planteado y a una persona de la provincia de Santa Fe”, anunció el mandatario provincial. En referencia al juez Fabián Lorenzini, quien desplazó a los interventores nominados por el presidente, Perotti dijo que “le hemos pedido que deje de lado la medida autosatisfactiva, que analice este proyecto porque es el que define que no hay expropiación”. En criterio del gobernador, “el juez tiene en sus manos esta decisión que ha acompañado el presidente”. El mandatario provincial se encargó de señalar que ésta es una “alternativa superadora” y que la Inspección de Personas Jurídicas de la provincia tiene “legitimidad en la intervención” por cuanto ejerce el “el contralor de las sociedades”.

Manuel Belgrano

Abel
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Manuel Belgrano
Belgrano merece que lo tengamos presente, no sólo en los aniversarios. Porque desde 1794, cuando el Rey crea el Consulado de Buenos Aires y lo nombra Primer Secretario (Perpetuo), participó hasta su muerte en 1820 en todas las luchas políticas y militares de un mundo que moría y una nación que nacía. Y en todo ese tiempo nunca se corrompió; nunca se aprovechó del poder para su beneficio personal o para su ambición de gloria, que, hijo de su siglo, la tenía. Una de sus facetas, una muy importante, debe servir como inspiración de AgendAR. Porque aunque tomó las armas y libró batallas por la independencia e integridad de su Patria, fue ante todo alguien que estudió y trabajó para su desarrollo y la prosperidad de sus ciudadanos. Es un lugar común decir que fue influenciado por los fisiócratas, y es cierto que leyó a Quesneay, como a Colbert y a Genovesi. Pero no repitió las lecciones de otros, sino que trató de pensarlas para las necesidades de su pueblo. Vale la pena repetir una de sus frases más conocidas: “Todas las naciones cultas se esmeran en que sus materias primas no salgan de sus Estados a manufacturarse, y todo su empeño en conseguir, no solo darles nueva forma, sino aún atraer las del extranjero para ejecutar lo mismo. Y después venderlas.“ Y vale la pena tratar de que se cumpla.

Abel B. Fernández

Las distintas fuentes de la energía global y su, escaso, crecimiento en 2019

Abel
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Las distintas fuentes de la energía global y su, escaso, crecimiento en 2019
En estos días, AgendAR publicó sendas notas sobre Energía. Una, de las fuentes de energía en Argentina y los planes del gobierno. Otra, los anuncios del nuevo CEO de YPF. Corresponde entonces que reproduzcamos el informe anual preparado por British Petroleum, que incluye algunas reflexiones sobre el impacto de la pandemia en curso.

«La demanda global de energía creció el año pasado menos de la mitad que en 2018. El petróleo creció sólo un 0,9%, por debajo del promedio de la última década.

La demanda global de energía aumentó 1,3% el 2019, menos de la mitad de lo que lo había hecho en 2018, cuando llegó al 2,8%. La cifra surge del informe de Revisión Estadística elaborado por British Petroleum (BP) a nivel global. El dato más relevante fue el aumento de 3,2% en el consumo de las energías renovables. A su vez, su participación en la generación de energía llegó al 5% y superó por primera vez a la nuclear, que quedó en 4,3%. En el caso del petróleo, el informe señala que el consumo creció el 0,9%, ligeramente por debajo del promedio de los últimos 10 años, que es de 1,3%. El crecimiento fue liderado por China, donde la demanda aumentó en 680.000 barriles diarios, lo que representa el mayor aumento en la demanda del país desde 2015. La producción de petróleo cayó ligeramente en 60.000 barriles diarios, ya que el fuerte crecimiento registrado por EE.UU. (1,7 millones de b/d) se compensó con una pronunciada disminución en los países que integran la OPEP (2,2 millones de b/d). Con respecto a las reservas probadas, a fines de 2019 eran de 1735 millones de barriles, lo que representa una disminución de 2 mil millones con respecto a2018. Acerca del consumo de gas natural, el trabajo de BP indica que a lo largo de 2019 aumentó apenas el 2%, muy por debajo del crecimiento observado en 2018 (5.3%). Sin embargo, indica que la participación del gas en la energía primaria aumentó a un máximo histórico del 24,2%. Con respecto a la producción, creció 3,4% , lo que muestra que fue mayor que el consumo. Estados Unidos representó casi dos tercios del crecimiento global neto. La oferta también fue impulsada por un fuerte crecimiento en Australia y China. Con respecto a las energías renovables, el informe señala que en 2019 el consumo continuó creciendo fuertemente, contribuyendo con su mayor aumento registrado en términos de energía (3,2 exajulios). Esto representó más del 40% del crecimiento global en energía primaria el año pasado, que es mayor que cualquier otro combustible. Como resultado, las energías renovables aumentaron su participación en el mix energético del 4,5% en 2018 al 5%. En lo relacionado a la energía nuclear, el consumo aumentó un 3,2%, lo que representa el alza más importante desde 2004. Al igual que en 2018, China registró el mayor incremento, seguido de Japón, que continúa recuperándose del impacto del incidente de Fukushima en 2011. El informe de BP incluye un prólogo del CEO de la compañía, Bernard Looney, en el que hace referencia a los efectos de la pandemia de la covid-19: “Este choque económico y de salud combinado está destinado a remodelar el entorno económico, político y social global en el que todos vivimos y trabajamos. Tiene el potencial de acelerar las tendencias emergentes y crear oportunidades para cambiar el mundo hacia un camino más sostenible. Pero también corre el riesgo de ralentizar el progreso si los problemas internos a corto plazo planteados por COVID-19 tienen prioridad sobre los desafíos globales a largo plazo, como el cambio climático. Parece que el mundo está en un momento crucial: necesita abordar estas preocupaciones a corto plazo, pero de una manera que se reconstruya mejor».”

El jefe de terapia intensiva de un hospital del Chaco murió víctima del coronavirus. Uno de los héroes de este tiempo

Abel
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El jefe de terapia intensiva de un hospital del Chaco murió víctima del coronavirus. Uno de los héroes de este tiempo
Miguel Duré, el jefe de Terapia Intensiva del Hospital Julio Perrando, de Resistencia, Chaco, murió ayer, a los 53 años, por COVID-19. El Dr. Duré era un reconocido médico consagrado a la salud pública y docente. Había formado camadas de médicos en su carrera en el hospital chaqueño, al que había ingresado hace más de 25 años. Se había contagiado trabajando en ese mismo hospital, y murió, con complicaciones renales, después de una internación de 21 días. En AgendAR le rendimos nuestro respetuoso homenaje, y en él a quienes trabajan y se arriesgan por la salud de todos nosotros.

Un equipo del INTI, Conicet, y la Universidad de Tucumán desarrolló «huesos artificiales»» impresos en 3D

Enrique
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Un equipo del INTI, Conicet, y la Universidad de Tucumán desarrolló «huesos artificiales»» impresos en 3D

Son injertos que están hechos con un nuevo material, diseñado e impreso con equipos 3D que permitiría ayudar a paliar pérdidas óseas.

Los injertos de hueso o la colocación de placas metálicas suelen ser dos de las alternativas más usadas para los casos de pérdida ósea de grandes dimensiones, que pueden producirse como consecuencia de accidentes o de enfermedades. En algunos países -como en Bélgica- se utiliza una especie de prótesis o hueso artificial realizada en impresora 3D. Y en esta parte del hemisferio, científicos tucumanos, en colaboración con profesionales del INTI y del CONICET Buenos Aires, desarrollan un nuevo material diseñado en impresora 3D, que permitiría paliar una pérdida ósea. La nueva estructura o andamiaje, que está en etapa de ensayo preclínico, tiene como plus que se reabsorbe en el cuerpo y que, además, favorece la nueva formación del hueso. El sistema permitiría abaratar los costos respecto de las otras alternativas de injertos óseos porque requiere una única cirugía, solamente para su colocación. Su nombre es BoneFIT y resume el concepto del desarrollo: un hueso hecho a medida, por el significado de las palabras inglesas bone (hueso) y fit (ajuste). El grupo de investigación lleva aproximadamente una década dedicada a la ingeniería de tejidos. Tiene como sede el Laboratorio de Medios e Interfases, que es parte del Instituto Superior de Investigaciones Biológicas, de doble dependencia entre la Universidad Nacional de Tucumán (UNT) y el CONICET. Como la mayoría de los desarrollos científicos de la actualidad, es casi imposible impulsarlo en soledad. Por ese motivo, el equipo se unió a profesionales del INTI y del CONICET de Buenos Aires, para agilizar las pruebas y estudios. El hilo que usan para imprimir el injerto óseo está compuesto por una fibra sintética biodegradable y por dos sustancias inorgánicas bioactivas. Una de esas sustancias imita al tejido óseo y la otra estimula la formación de los vasos sanguíneos. La estructura se hace a medida del paciente, luego de realizarle una tomografía computada en la zona afectada. Esto permite conocer la forma que tiene el tejido perdido y, entonces, se emplea un modelo computacional para diseñar la parte faltante. Integran el equipo de investigación Andrea Rodríguez de la UNT-CONICET, Marcelo Vázquez del Sistema Provincial de Salud (SIPROSA) y también de la casa de estudios tucumana y Leandro Monsalve del INTI y del CONICET de Buenos Aires. Las otras dos investigadoras que completan el grupo son Paula Moreno Madrid y María José García Cabello, ambas tucumanas. Rodríguez señaló: “el material que empleamos otorga buen soporte mecánico (en cuanto a su funcionalidad) y estético (para que no se note) y además su peso es similar al hueso, a diferencia de los implantes metálicos que son más pesados”. Precisó que, en una primera etapa, se focalizarán en los injertos cráneo-faciales, aunque no descartó que luego puedan desarrollar huesos artificiales para otras partes del cuerpo. La profesional mencionó que el implante está destinado a aquellos pacientes que sufrieron pérdidas óseas de grandes volúmenes, donde el organismo no lo puede regenerar por sí mismo. “Estamos realizando las validaciones físico-químicas y en el futuro cercano esperamos hacer las biológicas y cumplir con las normativas de la ANMAT y de otros organismos internacionales. Esto permitirá comenzar con las pruebas clínicas”, precisó. Vázquez, que es ingeniero electrónico y jefe del Departamento de Electromedicina del SIPROSA, manifestó que el sueño es hacer transferencia de tecnología a la gente mediante la creación de una empresa. Aseguró que los hospitales de Tucumán están interesados en el desarrollo y que ya manifestaron la predisposición a cooperar con los ensayos. El ingeniero comentó que la mayor ventaja de BoneFIT es que se puede usar especialmente en niños y adolescentes porque acompaña su crecimiento. “Se opera una sola vez y una vez colocado el material, no necesita de una nueva cirugía para extraerse. Cuando el hueso del paciente va creciendo, el material se va degradando en el cuerpo”, finalizó. El equipo científico fue uno de los cinco finalistas del concurso 1000k de Latam, donde compitieron 1250 empresas de 17 países, en la categoría Pitch. También resultó finalista de los concursos Samsung Innova y De Emprendé ConCiencia.

La red de empresas Vicentin y la hidrovía Paraguay-Paraná. Una denuncia de la U.I.F.

Abel
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La red de empresas Vicentin y la hidrovía Paraguay-Paraná. Una denuncia de la U.I.F.
Aunque en AgendAR no dedicamos espacio habitualmente a la información de casos judiciales, reproducimos esta crónica de Ernesto Hadida sobre una denuncia de la Unidad de Información Financiera. Por la envergadura del tema en relación a la actividad agro exportadora, y también porque se vincula a una arteria clave de las exportaciones argentinas: la hidrovía Paraguay-Paraná. En realidad, la cuenca del Plata, en torno a la cual se formó la Argentina.

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“Vicentin no era una isla”. Así al menos lo cree el titular de Unidad de Información Financiera (UIF), Carlos Cruz, en el escrito que el organismo le presentó a la fiscalía a cargo de Gerardo Pollicita para que investigue si Vicentin “forma parte de una red corporativa que incluye 16 firmas en el país y otras tantas en Uruguay, Paraguay, Brasil y España”.
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Pero Cruz no es el primero. Pasaron ya casi seis meses desde que el informe de Claudio Lozano sacara del limbo los balances de Vicentin e hiciera evidente que “de las 20 empresas en que Vicentin SAIC tiene participación (sea controlada o vinculada), en las 17 empresas para las que se presenta información, todas tienen patrimonio neto positivo, destacándose el caso de Vicentin Paraguay, Oleaginosa San Lorenzo y Renova (en la que actualmente tiene una participación minoritaria)”.
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“En el caso de los resultados, la situación es diferente, dado de que 11 de estas 17 empresas tienen resultado positivo. Dentro de las que tienen resultado positivo, además de Renova, se destaca el caso de Vicentin Paraguay, Friar y Vicentin Europa”. Datos que dan indicios fuertes de dos cuestiones: la triangulación de exportaciones que hacía Vicentin a través de las aguas del Paraná y la imposibilidad de saber dónde termina Glencore y empieza Vicentin en la firma Renova.
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Cabe recordar que Renova no es una firma más del holding Vicentin: YPF Agro, la empresa que se hará cargo como fiduciario de Vicentin, le compra cerca del 40% del bioteanol y biodiesel que usan Glencore y Vicentin en la planta Renova, instalada en el Gran Rosario, en las localidades de San Lorenzo y Timbúes. Para mejorar ese negocio, Vicentín obtuvo un préstamo de USD 295 millones para financiar la operatoria de la molienda de soja a través de la firma Renova, con un préstamo otorgado por los bancos de la Corporación Financiera Internacional (CFI), miembro del Grupo del Banco Mundial, Natixis y Rabobank. Indicios que le hicieron poner el ojo a Cruz, de la UIF, sobre la empresa Renova. En realidad Vicentin parece cada vez más una parada hacia el destino final: la discusión sobre la situación actual de la hidrovía Paraguay – Paraná. La hidrovía es la yugular del sistema agroexportador argentino: por ahí sale el 80% de lo que produce el campo. La ruta fluvial, que tiene una extensión de 3.422 kilómetros, recorre Argentina, Uruguay, Paraguay y Brasil, mueve unos USD 70.000 millones, unos 4.400 buques que transportan cien millones de toneladas. Quizás por eso aún nadie habla de la hidrovía, aunque el presidente Alberto Fernández lo hizo pocas horas de comenzar su mandato, en diciembre del año pasado, cuando anunció que la explotación de la hidrovía, hoy en manos de dos empresas denunciadas: la empresa Emepa de Gabriel Romero, empresario relacionado con el radicalismo y que declaró en la “causa cuadernos” haber pagado USD 600 mil para lograr la extensión por una década de la concesión en 2010; y del belga Jan de Nul, que pertenece a los hermanos Peter y Dirk De Nul. cuya concesión vence en 2021, pasará a manos de las provincias “que tienen la hidrovía y usan la hidrovía” como dijo el presidente Fernández. Lo cierto es que el pasado “cuadernista” de Romero y pese al acercamiento de Jan de Nul hacia algunos gobernadores (en febrero el gobernador de Chaco, Jorge Capitanich, recibió a los embajadores de Bélgica, Peter Maddens y de Paraguay, Julio César Vera Cáceres y a Jan Pieter de Nul, CEO global de Jan Del Nul Group) es probable que muchos acuerdos, tácitos y expresos, se caigan luego de la expropiación de Vicentin. El tema central, afirman muchos senadores cercanos a la vicepresidenta, Cristina Fernández, sigue siendo el ingreso de dólares al país, la subfacturación y el rol de Glencore. Y es que por la hidrovía este año podrían salir más de USD 28.000 millones, dólares que la economía argentina necesita para sobrevivir a la pandemia acaso más que la vacuna del Covid19. Controlar esos dólares a través de una empresa bajo soberanía estatal como Vicentin le servirá al Gobierno para saber cuáles son los niveles reales de subfacturación de exportaciones de las grandes cerealeras (que algunos creen en más de USD 5.000 millones por año) y quien es el mayor elusor y evasor del fisco en el rio Paraná. Las miradas, por ahora, van dirigidas hacia la firma anglo-suiza. Pero el affaire Vicentin también logre filtrar y hacer pública la extraña y sospechosa trama que llevó a la cárcel a dos pesos pesados del Paraná: el primero, el jefe del Sindicato Unido de Portuarios Argentinos, Herme Orlando “Vino caliente” Juárez, quien fuera un hombre de mucho poder en el Gran Rosario, detenido en el marco de un megaoperativo policial acusado de extorsión y lavado de dinero y que al que el juez Adrián González Charvay le permitió volver a su casa, a orillas del río Paraná. El segundo, Omar “Caballo” Suárez ex titular del Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU), a quien la Sala 1 de la Cámara Federal revocó el procesamiento por lavado de dinero. Esos dos hombres, ahora sin el yugo de la selectiva Justicia macrista bajo sus espaldas, acaso podrán contar de qué empresas eran las barcazas del convoy de 16 unidades con 24 mil toneladas de carga, que transitan a menudo en la hidrovía Paraguay- Paraná (y la cual equivale a la carga de 20 trenes de 40 vagones cada uno, o a 960 camiones cargando 25 toneladas cada uno) que solían ir vacías al Paraguay y volver llenas al país, cuando supuestamente habían salido repletas de la Argentina. Una pregunta que se hacen senadores, miembros de la UIF, jueces paraguayos y fiscales argentinos, que creen haber encontrado, sorpresivamente, un “triángulo de las bermudas sojero” en suelo paraguayo, donde las oleaginosas y los cereales le desaparecen al fisco.

El CEO de la petrolera estatal YPF, Sergio Affronti, anuncia los nuevos planes para la compañía

Abel
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El CEO de la petrolera estatal YPF, Sergio Affronti, anuncia los nuevos planes para la compañía
El CEO de YPF, Sergio Affronti, anunció la nueva estructura del área de Downstream (comercialización y distribución de sus productos) de la compañía. «Esta es la cara visible de la compañía, la que nos pone en contacto con los millones de clientes que eligen nuestros servicios en todo el país», afirmó el representante de la compañía durante su videoconferencia con más de 3.500 asistentes. «El Downstream de YPF va a liderar la industrialización de Vaca Muerta», afirmó.
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Antes había realizado la presentación de los cambios en las gerencias vinculadas al Upstream (el sector de exploración y producción), y prometió un incremento en la producción de petróleo y gas. Las mujeres que se incorporan a los niveles de dirección de YPF son:
  •  Fernanda Raggio, gerenta de Exploración de la vicepresidencia de Convencional
  • Guillermina Sagasti, gerenta de Geociencias
  • Cristina Szwed, gerenta de Ingeniería e Instalaciones de la vicepresidencia de No Convencional.
  • Ana Maria Sacchi, gerencia de unidad de negocio, desde Rincón de los Sauces.
“Por primera vez, promovimos a una mujer a la gerencia de una unidad de negocio”, dijo Afrontti por el nombramiento de Sacchi, quien posee ocho años de experiencia en la empresa de energía. “Vamos a hacer una YPF distinta, que produzca cada vez más, sea más eficiente, descentralizada y se convierta en el motor de la industria para aportar la energía que el país necesita.
«Con este equipo nos planteamos el desafío de liderar el Downstream del futuro, sumando productos de calidad, innovadores, con nuevos servicios para nuestros clientes con la finalidad de sostener nuestra posición y liderar los cambios en el mercado”, señaló Affronti al referirse a esta primera línea del negocio.
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.«El Downstream de YPF va a liderar la industrialización de Vaca Muerta, agregándole mayor valor al crudo y el gas no convencional a través de sus Complejos Industriales y plantas petroquímicas», manifestó Affronti en la presentación del nuevo equipo.
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«Nuestra visión es generar una empresa más diversa, más equilibrada e integrada. El equipo que anunciamos tiene la experiencia y una importante trayectoria dentro de la compañía» concluyó el CEO.
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Durante la presentación, lo acompañaron Mauricio Martin vicepresidente de Downstream y José Manuel Aggio, vicepresidente de Recursos Humanos.
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Al respecto del Downstream que tiene YPF, se destaca la producción y comercialización de combustibles, derivados, GLP, lubricantes, productos petroquímicos, así como también insumos y servicios para el sector agropecuario. En los últimos 10 años, la compañía invirtió más de u$s 2700 millones de dólares en mejoras y nuevas unidades de procesos, produciendo combustibles premium desde el año 2011.
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YPF representa el 50% de la capacidad de refinación del país y el 56% de la comercialización de combustibles, lo que la convierte en una empresa clave en el mercado de las naftas y gasoil. Es así que cuenta con 1600 estaciones de servicio en todo el país y 110 bases de distribución para petróleo y gas, el agro y la minería. Cuenta con tres complejos industriales y un complejo petroquímico que están ubicados en las provincias de Mendoza, Neuquén y Buenos Aires.

Agro: el Banco Central abrió el «cepo» cambiario para la importación de fertilizantes

Abel
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Agro: el Banco Central abrió el «cepo» cambiario para la importación de fertilizantes
El Banco Central anunció que las empresas del sector fertilizantes podrán acceder al mercado cambiario (el dólar oficial) sin restricciones. Quedó sin efecto una disposición que había generado tensión en la cadena agroindustrial y con las entidades que agrupan a los productores rurales. A principios de junio el BCRA reguló, con la Comunicación A7030, el acceso de las empresas importadoras de insumos a la compra de dólares. Ante esta situación, el gremialimo rural criticó con dureza esta decisión, aunque las empresas reconocieron que las ventas se realizaban con normalidad y al valor del cambio oficial. El Central, a través de la Comunicación A 7042, estableció que quedó sin efecto para estas empresas el texto de la normativa anterior, en donde los importadores de insumos debían dejar constancia que el monto total de los pagos asociados a sus importaciones no superaba el monto por el cual el importador tendría acceso al mercado de cambio. Después de la reunión de Alberto Fernández con los grandes empresarios, se armó una serie de encuentros con el titular del Central, Miguel Pesce, para, sin modificar el control de cambios que en la práctica se había establecido, definir las actividades que requerían genuinamente de dólares, y ajustar los procedimientos burocráticos. Así se destrabó un posible conflicto, en pleno avance de la siembra fina 2020/21 en todo el país. En el caso del trigo se anticipa una superficie sembrada entre las 6,8 y 7 millones de hectáreas, uno de los mejores registros de los últimos 20 años. Con un crecimiento del área sembrada de cereales, en especial para el trigo, el consumo de fertilizantes cerró un 2019 con muy buenas cifras. De acuerdo a estadísticas de Fertilizar, entidad que nuclea a las empresas del rubro fertilizante a nivel nacional, el uso de nutrientes cerró con un récord de 4,6 millones de toneladas, de las cuales el 33% se destinaron a trigo. Esta cifra representó un crecimiento del 8% en relación al 2018.

Las habilidades más demandadas en el mundo laboral post pandemia?

Enrique
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Las habilidades más demandadas en el mundo laboral post pandemia?
Ante la adopción de protocolos específicos -para dismininuir las posibilidades de contagio- en todos los ámbitos de actividad, y con el avance de tendencias como el teletrabajo, es necesario repensar cuáles son habilidades que más se van a necesitar en los puestos de responsabilidad. “La combinación de saberes técnicos, y especialmente digitales, con habilidades vinculadas con lo conductual y lo emocional será una cualidad muy valorada e imprescindible para desenvolverse en el nuevo escenario laboral”, asegura el director del Servicio de Empleo AMIA (SEA), Ernesto Tocker, a la hora de responder qué profesionales requerirá el mundo post pandemia. “Serán muy valoradas aquellas personas capaces por sí solas de resolver y solucionar las dificultades que se presentan. En este sentido, tendrán una mayor relevancia las capacidades llamadas blandas, como la capacidad de comunicarnos asertiva y eficazmente, de lidiar con imprevistos o de actuar desde una visión integral y abarcativa para brindar las mejores respuestas”, advierte el director del SEA. Desde el Servicio de Empleo AMIA enumeraron las razones por las cuales las siguientes habilidades tendrán una alta demanda en el mercado laboral: Flexibilidad: La pandemia nos desafió a aprender a manejar expectativas y emociones, a barajar y dar de nuevo ante los planes que teníamos pensados y que chocaron contra la realidad. La rigidez es inútil para actuar en este escenario cambiante. Ser flexibles ayuda a adaptarse rápido a los cambios y actuar en consecuencia. Autorregulación: Las nuevas rutinas de teletrabajo nos obligan a ser disciplinados, a aprender a manejar el tiempo, a establecer límites, a trazar objetivos diarios y evaluar luego resultados. La iniciativa propia es fundamental cuando se trabaja en casa y la cuestión presencial ya no impone por sí sola su dinámica. Aprendizaje continuo: No hay organización ni empresa que no haya modificado su aspecto operativo. Sin previo aviso, fue necesario aprender nuevas formas de hacer las cosas porque las recetas conocidas dejaron de ser efectivas. Este período de confinamiento obligó a incorporar nuevos saberes, aprender nuevas tecnologías, sumar nuevos insumos para hacer frente a la nueva realidad. El aprendizaje continuo será una constante. Trabajo en equipo: Saber pedir ayuda y apoyarse en otros hoy resulta tan esencial como demostrar cooperación ante el equipo. En este sentido, es fundamental el autoconocimiento porque permite identificar fortalezas y puntos de mejora, para saber en qué puedo contribuir generando valor y en qué necesito puntos necesito colaboración. Mirada integral: La realidad nos enseñó que todos podemos contribuir, desde nuestro lugar, a aportar soluciones, si tenemos la capacidad de poder ver el todo, de desplegar una mirada sistémica que dé sentido a nuestro aporte particular dentro de un escenario más amplio. En estos tiempos, la respuesta que se necesita puede provenir de cualquier nivel de la organización Orientación a resultados: Enfocarse en el objetivo a cumplir resulta hoy una competencia clave para el trabajo. Tener en claro la meta contribuye a la eficiencia. Para ello, se requiere de una adecuada planificación. Manejo de las emociones: Saber controlar y encauzar miedos, ansiedades e incertidumbres es una habilidad que hoy marca la diferencia. Desarrollar la resiliencia y contar con herramientas para manejar el estrés son capacidades necesarias que serán cada vez más valoradas. Comunicación eficaz: Junto con el poder de escucha y la empatía, la capacidad de transmitir mensajes claros y precisos de manera asertiva resulta una cualidad cada vez más relevante en este nuevo escenario. Tenemos que agregar que estas habilidades no son muy distintas a las que se pedían en las empresas modernas antes que apareciera el coronavirus. Probablemente, ahora se necesitarán más.

Está en marcha el proyecto de una moratoria «universal»

Abel
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Está en marcha el proyecto de una moratoria «universal»
El Poder Ejecutivo está trabajando en el borrador un proyecto de ley que será consensuado con el bloque oficialista en el Congreso. La idea es que dispondrá una moratoria por las obligaciones impagas hasta el 30 de mayo. En ese borrador se establece que los contribuyentes podrán anotarse entre julio y agosto, y comenzarán a realizar pagos en noviembre. Actualmente existe el Plan Moratoria 2020, para MiPyMEs y entidades sin fines de lucro, aprobado por Mercedes Marcó del Pont, como titular de AFIP. Está disponible hasta el 30 de junio. Permite hasta 120 cuotas para las obligaciones tributarias y aduaneras, y 60 cuotas para aportes y retenciones, más la condonación parcial de intereses y total de multas. La tasa es de 3% mensual fija por un año y a partir de ese momento se vuelve variable. Las diferencias con este Plan es 1) que la futura moratoria abarcaría a todos los contribuyentes, incluidas las grandes empresas, aunque están tendría condiciones más exigentes que las pymes e individuos. Y 2) que será más amplia: incluirá prácticamente todos los gravámenes (IVA, Seguridad Social y Ganancias, entre otros impuestos). El anuncio de este tipo de medidas invariablemente hace caer la recaudación: los contribuyentes retienen los pagos, porque esperan beneficiarse entrando en la moratoria. En el gobierno saben eso, necesariamente. Por eso suponemos que la evaluación es que la pandemia y la necesaria cuarentena la han afectado tanto, que es mejor prepararse para una nueva etapa con la mayor inscripción posible.

Caducan los permisos de circulación. Se controlará con Federal y Gendarmería el transporte público

Abel
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Caducan los permisos de circulación. Se controlará con Federal y Gendarmería el transporte público
Después de una reunión con el gobernador bonaerense, Axel Kicillof, y el vicejefe de gobierno porteño, Diego Santilli, el presidente Alberto Fernández anunció que a partir de las 0 horas del viernes el transporte público del área metropolitana quedará habilitado solo para los trabajadores de actividades esenciales. En realidad, esta restricción ya estaba vigente. Pero el anuncio indica que el Gobierno nacional, y los de la provincia y la Ciudad Autónoma han tomado nota que el cumplimiento de las restricciones del «Aislamiento obligatorio» ha ido disminuyendo con el paso de las semanas. Entonces, se decidió reforzar, con fuerzas federales, los controles en estaciones de tren y terminales de colectivo para hacer efectiva la prohibición que rige para quienes no están incluidos en la lista de actividades esenciales. «Tenemos que bajar el nivel de tránsito para bajar los contagios. Hoy tuvimos una mirada común en la reunión que mantuvimos con Diego Santilli y Axel Kicillof». «Los permisos de circulación perderán vigencia y deberán ser tramitados nuevamente», dijo el presidente por televisión. Los detalles para renovar los certificados los dará la Jefatura de Gabinente, pero seguramente se hará a través de la aplicación CuidAR.

Científicos argentinos desarrollaron un suero capaz de neutralizar al coronavirus en tests de laboratorio

Enrique
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Científicos argentinos desarrollaron un suero capaz de neutralizar al coronavirus en tests de laboratorio
En AgendAR creemos necesario contestar a una pregunta que se hace a veces en el semi anonimato de las redes sociales. Y, más importante, puede quedar, silenciosa, en la cabeza de muchos: «Casi todas las semanas se anuncian avances y descubrimientos, pero seguimos encerrados después de tres meses». Es cierto. Y seguiremos encerrados hasta que se desarrolle, testee, licencia y distribuya, una vacuna eficaz. O, (algo muy improbable), el virus mute a una versión menos agresiva. El descubrimiento que se anunció ayer, que aquí resumimos, y que provocó el entusiasmo y el orgullo nacional de quienes conocen, es una terapia (un suero terapéutico). No es una vacuna. No inmuniza. Es un tratamiento a ser aplicado a los ya infectados en fase temprana para minimizar el ataque viral. Está en estudios preclínicos. Si los ensayos de fase con humanos, que comienzan ahora, confirman su eficacia, salvará muchas vidas y minimizará la necesidad de camas en terapia intensiva y respiradores. Sobre las 141 vacunas en distintas etapas de desarrollo que avanzan en el mundo -una de ellas es argentina- y de las demoras necesarias para el licenciamiento de las que resulten meritorias, informamos en estos días acá. Vale la pena remarcar algo más: el papel que han jugado en este descubrimiento y en otros, la Universidad Nacional de San Martín y la de Quilmes, y detrás de ellas, institutos como el Leloir, el Malbrán, el CONICET, la SECyT, su Agencia de Proyectos, y detrás de todo este conjunto, el Ministerio de Ciencia. Las mencionadas son casas de estudio jóvenes, y se están ganando fama nacional e internacional por su trabajo serio y sostenido en biotecnología. Como ya se dijo, se ocupan del futuro lidiando con asuntos del presente.

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Científicos argentinos desarrollaron un suero hiperinmune obtenido a partir de anticuerpos equinos que logró neutralizar al nuevo coronavirus (SARS-CoV-2) en estudios in vitro y, si se confirma su eficacia en humanos, será producido a escala industrial. “Los resultados fueron tan alentadores que el siguiente paso es desarrollar estudios clínicos para probar su seguridad y eficacia. Si todo sale como esperamos, será el primer medicamento de desarrollo nacional contra COVID-19”, afirmó Fernando Goldbaum, director científico de Inmunova, empresa argentina de biotecnología surgida en 2009 de la Fundación Instituto Leloir (FIL), e investigador superior del CONICET.
Fernando Goldbaum, director científico de Inmunova
El suero hiperinmune anti-COVID-19 es fruto del trabajo de articulación pública-privada encabezado por el laboratorio Inmunova y el Instituto Biológico Argentino (BIOL), la Administración Nacional de Laboratorios e Institutos de Salud “Dr. Carlos G. Malbrán” (ANLIS), con la colaboración de la FIL, la compañía biotecnológica Mabxience y la Universidad Nacional de San Martín (UNSAM). Si bien a largo plazo las vacunas serán la estrategia ideal para controlar al nuevo coronavirus, implican tiempos más extensos para su desarrollo y la consiguiente distribución a millones de personas. El suero hiperinmune anti-COVID-19 sería una alternativa de inmunización pasiva más efectiva para atenuar los efectos de la pandemia a corto y mediano plazo, es decir reducir la cantidad de casos serios, y por ende su mortalidad y las secuelas renales, pulmonares y de otro tipo de los sobrevivientes. Suero hiperinmune anti-COVID-19 Hace 30 años que los sueros equinos (dotados de anticuerpos que esos animales generan luego de ser expuestos a antígenos o proteínas del patógeno) se usan como un medicamento antitetánico, para tratar picaduras venenosas de serpientes y alacranes, y también una infección alimentaria severa: el botulismo. El suero equino anti-COVID-19 de Inmunova se logró en tiempo récord y contó con el apoyo de la Agencia Nacional de Promoción de la Investigación, el Desarrollo Tecnológico y la Innovación en respuesta a la convocatoria “Ideas Proyecto COVID-19” de la Unidad Coronavirus, creada por el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación e integrada por el CONICET y esta agencia.
Parte del equipo que desarrolló este suero
El SARS-CoV-2 tiene muchas proteínas que cubren su material genético (ARN), entre ellas la proteína Spike o «S», que incluye una región que se llama Receptor Binding Protein (RBD), fundamental para la infección. Para el nuevo desarrollo, científicos de la FIL, de la UNSAM y Mabxience colaboraron con Inmunova para producir una cantidad importante de RBD de alta calidad. Con esta proteína usada como antígeno, es decir un irritante del sistema inmune, la empresa BIOL inmunizó caballos que generaron una gran cantidad y variedad de anticuerpos, con los cuales elaboraron un suero equino. Luego, investigadores de Inmunova y del Instituto Malbrán usaron ese suero equino para pruebas de laboratorio y se comprobó, «in vitro», que tiene un alto poder neutralizante, superior al que demuestran la mayoría de los plasmas de pacientes convalecientes. La biología es impredecible, y esta ventaja no tiene por qué repetirse en sistemas mucho más complejos que un cultivo celular: los animales de laboratorio y los seres humanos. Pero blanco sobre negro y por cuestión de tamaño, un caballo inmunizado con antígeno «S» puede soportar la extracción diaria de litros de plasma, un humano inmunizado (porque se curó del virus real), tal vez 300 ml. si está en muy buen estado físico, y para la siguiente donación deberán pasar meses. Los siguientes pasos serán producir ese suero anti-COVID-19 a gran escala mientras se realizan estudios clínicos por Inmunova en pacientes leves, moderados y severos cumpliendo con las etapas y estándares científicos establecidos para la investigación de medicamentos y la supervisión de la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT). Más de 10 hospitales participarán de esta fase, necesaria para probar la seguridad y eficacia del medicamento. “De este proyecto participan cerca de 70 investigadores. Nos interesa contribuir desde la ciencia con una herramienta útil para disminuir la letalidad y morbilidad de la infección por el nuevo coronavirus”, indicó Goldbaum, quien también dirige el Centro de Rediseño e Ingeniería de Proteínas de la UNSAM y el Laboratorio de Inmunología y Microbiología Molecular en la FIL. Y destacó que la ventaja de un suero equino anti-COVID-19 es que se podría producir una numerosa cantidad de dosis en un lapso breve de tiempo. 

El Volt acelera: el auto eléctrico nacional fue habilitado para circular por autopistas

Abel
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El Volt acelera: el auto eléctrico nacional fue habilitado para circular por autopistas
Los Volt Motors E1 y W1 se convirtieron en los primeros autos de la Argentina en obtener la nueva licencia de homologación L7e. Se trata de un permiso especial del Gobierno que habilitará a estos autos eléctricos cordobeses a circular en calles, rutas y autopistas, hasta una velocidad máxima de 105 km/h. Esta categoría de homologación es superior a la L6/L7 conseguida hasta ahora por el Sero Electric, que se lanzó en septiembre de 2019 y está limitado a sólo 50 km/h. El Sero Electric producido en Morón puede circular en calles y avenidas, pero tiene prohibido andar en rutas y autopistas. El Volt Motors se ofrecerá con dos tipos de carrocería: W1 (carga) y E1 (pasajeros), con precios entre 17 mil y 20 mil dólares. En el comunicado no lo aclaró, pero en la web oficial de Volt Motors se informa que estos precios son “sin IVA”. El anuncio de la homologación de los Volt Motors la realizó el ministro de Desarrollo Productivo, Matías Kulfas, al recorrer la planta de la empresa en Córdoba. Afirmó «Desde el Estado queremos potenciar proyectos estratégicos y sustentables, como el de la empresa nacional Volt Motors, que diseña, produce y fabrica vehículos 100% eléctricos en Córdoba. La electromovilidad es uno de los ejes rectores de nuestra política industrial.» Allí se anunció también el inicio de la producción en serie.   El Volt e1, que tiene una autonomía máxima de hasta 300 km, capacidad para dos ocupantes y un baúl con un volumen de carga de litros, se ofrece a un precio de 20 mil dólares, según informó la compañía. El w1 es un utilitario con la misma carrocería pero una configuración para cargas livianas. Su precio es de 17 mil dólares. Ambos modelos recibieron la licencia L7e, para vehículos con una velocidad máxima de 105 km/h, lo que permite su circulación por calles, rutas y autopistas. La gama Volt se completa con el z1, un vehículo reservado para un uso dentro de predios cerrados y que tiene velocidad máxima de hasta 45 km/h. Su precio es de U$S 12.000. Según el cálculo mensual hecho por Volt, para un recorrido de 70 kilómetros diarios (2.100 km al mes), un vehículo naftero necesita $14.700, mientras que con uno de estos modelos eléctricos el gasto es de $1.300. El desarrollo de este proyecto se inició en 2015 y demandó desde su creación una inversión aproximada cercana a los 500 millones de pesos.
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