Para evitar los efectos de la inflación en la etapa electoral, el Ministerio de Producción acordó con empresas alimenticias e hipermercados el congelamiento por seis meses de unos 40 productos de la canasta básica familiar, en un total de doce categorías de artículos. La lista será anunciada oficialmente esta semana.
También se prevé el lanzamiento de préstamos de la ANSeS y de descuentos en supermercados, farmacias y corralones a los más de 15 millones de beneficiarios de la seguridad social. En la cartera de Dante Sica aseguran que habrá líneas de crédito productivo, financiamiento para bienes durables y se estudia una ampliación de «Precios Cuidados».
El periodista Martín Bidegaray agrega algunos detalles en Clarín: las cadenas de supermercados aceptaron participar de la iniciativa estatal (esperan ganar nuevos clientes a costa de almacenes y «chinos»). Otorgarán entre un 10% y 15% de los descuentos a aquellos consumidores que puedan acreditar que cobran de ANSeS. El gobierno les pondrá a disposición un «software» especial donde los super podrán constatar si el consumidor cobra de la seguridad social o no. Cada cadena decidirá si aplica el descuento a todos sus productos, o solo a los de almacén.
El descuento para el padrón de ANSeS se aplicará entre lunes y miércoles. Casi todas las grandes cadenas ya confirmaron su participación. También habrá farmacias que se sumarán, con rebajas del 40% en productos de primera necesidad de fabricación nacional.
Los créditos de ANSeS ya no llevarán el nombre de Argenta. Todo el programa se presentará como «beneficios ANSeS». El monto máximo de esos préstamos es de $ 200.000 por cabeza. De todas formas, se buscará que la cuota represente hasta un 30% del ingreso de ese beneficiario. En el caso antes mencionado, se trata de un jubilado que cobra $ 24.000 (puede incluir jubilación y pensión).
Medidas similares le dieron buen resultado al oficialismo en 2017 ¿Funcionarán ahora?
El presidente de Brasil, Jair Bolsonaro, destituyó al ministro de Educación, Ricardo Vélez Rodríguez. La decisión fue anunciada por el propio Bolsonaro a través de Twitter, donde, sin referirse al despido del ministro, anunció el nombre de su reemplazo. «Comunico a todos la nominación del Profesor Abraham Weintraub al cargo de Ministro de Educación«.
Hace cuatro meses, al tomar posesión de su cargo, Vélez Rodríguez prometió combatir la «ideología de género, con la destrucción de valores culturales, de la familia, de la Iglesia, de la propia educación y de la vida social”. El nuevo ministro, teólogo y filósofo, se perfilaba como una de las espadas de Bolsonaro en la Presidencia, pues también prometió acabar con «el marxismo cultural en instituciones de educación básica y superior”, una de las promesas de campaña del presidente.
Después de todo, también había elegido como canciller a Ernesto Araújo, que había publicado un texto que saludaba a Trump como alguien que representa “la recuperación del pasado simbólico, de la historia y de la cultura de las naciones occidentales». Estos ministros daban un tono intelectual a las pulsiones del nuevo mandatario.
Pero… Vélez, colombiano nacionalizado brasileño en 1997, hizo unas declaraciones en las que citaba al narcotraficante Pablo Escobar como ejemplo de conducta. “Pablo Escobar había reservado campos de fútbol para los jóvenes y una pequeña biblioteca. De esa forma, los jóvenes no consumían cocaína porque este producto estaba orientado a la exportación”, sostuvo el ministro en una intervención durante una audiencia pública en la Cámara de Diputados la semana pasada. Esto era para contrastar lo que hacen los narcotraficantes brasileños, reclutar estudiantes para vender drogas.
Esa clase de afirmaciones, don Vélez, las pueden hacer impunemente sólo ingleses excéntricos, preferentemente si son al menos Sir. Un funcionario público… Además, de un gobierno presidido por alguien que a 100 días de asumir tiene una imagen negativa récord, según una encuesta de Datafolha.
Ya lo dijo uno de los editores de AgendAR, también en Twitter «Un Trump es un lujo que se pueden permitir países ricos, nada más».
“Es por los nervios, me calmo y se me pasa”, “si sube cada tanto, no es tan grave”, “comiendo con poca sal voy a estar bien”. Minimizar la hipertensión es un grave error. Unos 10 millones de argentinos la sufren, la mitad de ellos no lo sabe y menos del 25% logra mantenerse en los niveles adecuados, según el estudio Registro Nacional de Hipertensión Arterial (Renata 2). Revertir esta
realidad es vital ya que se podrían evitar casi cuatro muertes por
hora en el país teniendo la presión bien controlada. Así lo
afirman desde la Sociedad Argentina de Hipertensión Arterial (SAHA).
En 2017, fallecieron 90.222 personas en Argentina por enfermedades cardiovasculares. “Más de un tercio (37,3%) de estos casos de muerte se podría prevenir teniendo la presión arterial en niveles normales. Esto quiere decir que podríamos evitar en nuestro país 92 fallecimientos por día, prácticamente cuatro cada hora controlando la hipertensión”, sostiene Martín Salazar, jefe de servicio de Docencia e Investigación del Hospital San Martín de La Plata, que forma parte de la SAHA.
“Cada año se
producen en Argentina más de 150.000 eventos coronarios, como angina
de pecho e infarto de miocardio, y 100.000 accidentes
cerebrovasculares. La asociación entre ACV y cardiopatía isquémica
con la presión arterial es lineal. Para disminuir el riesgo de
padecer una u otra condición debemos ser exigentes con el
cumplimiento de las metas de prevención y tratamiento”, agrega
Salazar, que es presidente honorario del comité organizador del XXVI
Congreso Argentino de Hipertensión Arterial, en el que abordarán
este tema entre el 11 y el 13 de abril en Mar del Plata.
Los números dejan a
la vista que falta mucho por hacer. El trabajo Renata 2 muestra que
el 36% de los mayores de 18 años tiene hipertensión, pero sólo el
50% sabe que la padece. De los que cuentan con un diagnóstico,
apenas el 48% está tratado y sólo el 24,3% está bien controlado.
“Mantener buenos
hábitos es importante: se pueden prevenir 6.000 muertes por año si
se disminuyen tres gramos de sal por día. Y el control de la presión
es fundamental”, suma Jorge Tartaglione, presidente de la Fundación
Cardiológica Argentina (FCA). El especialista coincide con Salazar y
agrega detalles sobre el peligro de no cuidarse: “La hipertensión
duplica las chances de sufrir un ACV”.
Tartaglione aclara que “no todo el mundo tiene que estar medicado”. “Depende de los valores. Si están levemente elevados, primero se suele indicar un cambio de hábitos y nuevos chequeos para definir si corresponde tomar fármacos”, aporta el referente de la FCA, que resalta como una de las dificultades centrales “la falta de adherencia a los medicamentos”. “En época de crisis, los pacientes suelen dejar de tomar los remedios porque no los pueden pagar. A esto se suma que es una patología asintomática en el 95%”, agrega.
Que no genere dolor
no quiere decir que no dañe. “La hipertensión es una enfermedad
que afecta las arterias y el músculo cardíaco. Puede provocar
insuficiencia cardíaca o renal y tapar o romper vasos del cerebro y
desencadenar un ACV. Además, es posible que comprometa la irrigación
de la retina y derive en la pérdida de la visión. También puede
generar deterioro cognitivo y hasta demencia”, dice Irene Ennis,
investigadora del CONICET y vicepresidente de la SAHA.
“Todos deberíamos tomarnos la presión aunque sea en el chequeo médico anual. Con una sola medición no es suficiente. En general, se recomienda hacer dos controles: uno en la mitad de la consulta y la otra al final. Hay que aprovechar la visita a cualquier especialista para hacerlo, desde el pediatra hasta el ginecólogo”, asegura Ennis.
( Hace pocas semanas comentamos en AgendAR la aparente falta de interés de los compradores argentinos por autos eléctricos. Pero el gobierno nacional ha decidido extender a los importados un beneficio que estaba pensando para favorecer a las terminales locales. Y estamos viendo una variedad de marcas y modelos ¿Se impondrán en el gusto local? Más importante: esta variedad ¿estimulará o ahogará la producción local? )
Los versiones de Hyundai Ioniq híbrido y Hyundai Kona eléctrico, dos modelos de motorización eléctrica de la marca china Baic (un sedán y una SUV) y otro modelo de origen chino, el JAC iEV7S, son los ejemplos del pelotón de avanzada de los vehículos propulsados con combustibles alternativos que llegarán a nuestro país durante este año.
Se trata en todos los casos de marcas que no tienen fábrica en la Argentina y, por lo tanto, estaban al margen del beneficio arancelario que el Gobierno había otorgado a las terminales locales, que consiste en una reducción de la tasa aduanera de 35% al 5% para los vehículos híbridos (propulsados tanto a nafta como a batería) y de 35% a 2% para aquellos que se mueven sólo con batería.
El viernes 29, con la publicación del Decreto 230, el ministerio de Producción extendió a todas las marcas la posibilidad de acceder a ese beneficio, que de todas maneras es para un cupo restringido de unidades: 500 cada tres meses.
Desde que la medida está en vigencia fueron licitadas 3.500 unidades, de las cuales las terminales automotrices hicieron uso de poco menos de 1.000 en total, distribuidos en cuatro modelos que llegaron al país: el Toyota Prius, el Toyota Lexus, el Mercedes Benz GLC y la versión «a enchufe» de la Renault Kangoo.
Las 12 terminales automotrices radicadas en el país concentran alrededor de 90% de los patentamientos locales (venta de vehículos cero kilómetro), tanto los que se producen en las fábricas locales como los que importan, desde Brasil y de extrazona.
Pero además hay un grupo de importadores y distribuidores, sin fábrica en el país, donde convergen desde la alemana BMW hasta las recientes marcas chinas, además de las coreanas Hundai y Kia, la alemana Porsche y el «tandem» de lujo Land Rover, Volvo y Jaguar (propiedad de la india Tata Motors), entre otras. Se trata de marcas con poco volumen de ventas (algo menos del 10% del mercado local) pero muy activas. Y varias ya tienen sus modelos de combustible alternativo camino al puerto de Zárate.
Hugo Belcastro, importador de las marcas Porsche y BAIC, y titular a su vez de un grupo con varias concesionarias locales, dijo que este año van a traer al menos dos modelos de la marca china. «Baic es el segundo mayor productor mundial de automóviles eléctricos detrás de Tesla», afirmó Belcastro, quien además es el titular de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CIDOA). «Seguramente este año traeremos un sedán y una SUV eléctricos», agregó.
Ernesto Cavicchioli, vicepresidente de Hyundai Argentina, dijo que la distribuidora ya está homologando en el país el modelo híbrido Ioniq, un sedán que es competencia directa del Toyota Prius. «También vamos a traer el Hyundai Kona eléctrico», afirmó.
Ximena Castellani, gerente de Marketing de JAC Motors Argentina, dijo que la marca china que en el país es representada la familia Macri (Socma) tiene en carpeta un modelo en particular. «Consideramos el potencial del JAC iEV7S, como uno de los vehículos posibles para nuestro mercado», dijo la ejecutiva, quien de todas maneras dijo que todavía no hay un plazo definido. «Aún debemos analizar su implementación y algunas mejoras, en caso de ser necesarias para el consumidor argentino».
Otra marca coreana, Kia, estaría analizando traer al menos una de sus versiones eléctricas, dijeron fuentes del mercado.
La filial local de Land Rover, Volvo y Jaguar podría traer versiones con motorización híbrida de Volvo y Jaguar, dijo Francisco Beveraggi, jefe de Marketing de las marcas. Pero no tienen fecha. «No sé si llegamos este año. Nos enteramos de la noticia recientemente. Con este cambio podremos estar competitivos (frente a la terminales automotrices) y empezar a traer estos productos, en un principio híbridos».
Los vehículos propulsados con combustión alternativa a la nafta o el gasoil llevan ya muchos años de desarrollo en Estados Unidos, Europa y Asia. En la actualidad conviven al menos cuatro tecnologías distintas, que comenzaron con motores híbridos propulsados en parte con un motor convencional y en parte con una batería que se alimenta con energía cinética en cada frenado (es el caso del Toyota Prius).
Otra tecnología es el híbrido a enchufe, con una batería de mayor tamaño y más autonomía en modo eléctrico, pero con la alternativa de otro motor naftero para completar su recorrido. La tecnología más moderna a nivel masivo hoy la constituyen los autos 100% eléctricos, de los cuales hay ya varias marcas y donde Tesla se erige como líder mundial. Pero hay otra tecnología, aun en etapa experimental, que son los vehículos con una pila de combustible que convierte el hidrógeno en energía eléctrica y liberan vapor de agua como emisión. Su gran ventaja es que cargan en apenas cinco minutos, un tiempo similar a un vehículo convencional.
En el país la importación de estas unidades a arancel preferencial rige desde mayo de 2017 y en principio tiene una vigencia de 36 meses y un cupo total de 6.000 vehículos. Pero así como el Gobierno modificó el viernes el artículo que limitaba la importación sólo a las automotrices «autorizadas a operar como empresa terminal de la industria automotriz», fuentes del mercado no descartaron que, de haber una respuesta positiva en el mercado, pueda haber nuevas modificaciones a la normativa.
TecPlata, la nueva terminal de contenedores ubicada en el puerto de La Plata, finalmente comenzó a operar en forma definitiva. Es propiedad del holding filipino ICTSI, uno de los mayores operadores mundiales del sector con 32 terminales en 19 países, que invirtió unos u$s 450 millones en el proyecto.
Así se puso fin a un largo proceso burocrático que atravesó a la gestión actual de gobierno y a la anterior. La concesión se otorgó en noviembre de 2008 por 30 años. Pero recién se habilitó en abril 2015, pese a que ya estaba finaliza la primera etapa de obras. Las etapas 2 y 3 deben completarse para 2028. Igualmente, diversos factores fueron demorando su puesta en marcha.
ICTSI cerró un acuerdo con la naviera brasileña Log-In, especializada en soluciones logísticas puerta a puerta para la operación de TecPlata. A partir de ahora, comenzará a recibir contenedores y será anfitrión de una operación quincenal con un barco procedente de Brasil, que le permitirá operar de manera continuada. Según Bruno Porchietto, CEO de la compañía, “este es un primer paso para la empresa y creemos firmemente que esto permitirá nuevos acuerdos con más operadores, hasta alcanzar la capacidad instalada actual de 450.000 TEUs”.
La terminal cuenta con infraestructura, equipamiento y sistemas informáticos de última generación. Es la operación portuaria más moderna del país, a 60 kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires. Se extiende sobre una superficie de 41 hectáreas, con un total de 25 hectáreas de playas disponibles para contenedores, a lo que se suman vías de acceso y caminos internos de circulación.
ICTSI se dedica a la construcción, desarrollo, gestión y operación de terminales de contenedores en diferentes puertos del mundo. Tiene 31 terminales en 18 países, entre ellos, Brasil, Colombia, México, Estados Unidos, China, Japón y Australia.
El 32 % de los usuarios de Internet en el Conurbano bonaerense y en el interior está disconforme con el servicio de internet contratado, pero no puede elegir otra opción porque la penetración de la última tecnología se encuentra demorada y no hay competidores.
En un contexto
global de transformación digital en el que las diferencias
tecnológicas pueden marcar contrastes y desigualdades de un modo aún
más profundo que otras asimetrías con las grandes metrópolis, una
importante proporción de los argentinos que viven fuera de Capital
Federal se manifestó ampliamente disconforme con la prestación de
su servicio de internet.
Según un sondeo realizado por LivePanel -compañía de investigación de opinión pública y mercados basada en tecnología móvil- a usuarios radicados en el Conurbano Bonaerense y todo el Interior, el nivel de disconformidad ascendió en términos generales al 32% de la muestra, con cifras que parten desde el 28% para los grandes prestadores pero se elevan hasta el 45% en otros casos.
Pese al incremento en el acceso a internet experimentado en los últimos años, las quejas más populares en caso de disconformidad son la velocidad y repetitividad de los cortes en el servicio, por encima del precio de la prestación.
Muchas de las falencias detectadas tienen que ver con el retraso tecnológico que experimentan aquellos usuarios que no tienen acceso a servicios de fibra óptica, algunos de los cuales ignoran siquiera su disponibilidad.
La fibra óptica fue
objeto de discusión en las últimos meses debido a la disputa entre
los diferentes actores del espacio urbano, incluyendo empresas de
servicios públicos, proveedores de internet y el mismo estado local,
respecto del uso de la infraestructura existente, la instalación de
nuevos postes o rotura de veredas, y la aparición de nuevos
productos para el usuario final.
En tal sentido, un 75% de los usuarios se manifestó a favor de habilitar el uso compartido de la misma privilegiando la calidad, variedad y disponibilidad de servicio.
Sin dudar de los resultados del sondeo -hay demasiados ejemplos de acceso a Internet muy pobre en pueblos y ciudades pequeñas de nuestro país- corresponde decir que hay bastante descontento en muchos usuarios radicados en la Capital Federal.
En Río Negro se dio ayer la segunda etapa provincial de las elecciones generales 2019, en un escenario que estuvo marcado por la judicialización de la candidatura del actual gobernador Alberto Weretilneck (inhabilitada por la Corte Suprema), y donde la disputa estuvo centrada entre el oficialismo provincial, representado por Arabela Carreras (antes candidata a vice de Weretilneck), y el Frente para la Victoria, con Martín Soria a la cabeza.
Juntos Somos Río Negro, el frente que armó el oficialismo provincial, obtuvo un rotundo 52,49% de los votos. Así Arabela Carreras será la 1ra. gobernadora de Río Negro. Esto confirma que una clara mayoría de los ríonegrinos tienen una opinión muy positiva de la gestión de Weretilneck, un gobernador que mantuvo una buena relación con el gobierno nacional.
El peronista Martín Soria, que llevó la familiar sigla del FpV, es el segundo candidato más votado, con un 35,08%.
Cambiemos, que llevó a Lorena Matzen como líder de la fórmula, tuvo un resultado muy pobre – 5,67%- y fue la primera en reconocer el triunfo de Carreras. Como en la elección de Neuquén del 10 de marzo, la Casa Rosada prefiere el voto útil. Es decir, que Matzen se desinfle para ayudar al triunfo de la candidata del actual gobernador, un buen aliado de Mauricio Macri. Y bloquear el posible del FpV, una imagen que en el camino a octubre el Gobierno nacional prefiere evitar.
En la infografía de abajo, se muestran los porcentajes que esas tres fuerzas obtuvieron en las elecciones provinciales de hace 4 años, en 2015 -aproximadamente similares a las actuales- y los significativos cambios en sus resultados en las PASO y las legislativas de 2017. Creemos que son un buen dato para medir sus estrategias y la realidad rionegrina.
Arabia Saudita está poniendo a punto su incursión en la energía nuclear. Su primer reactor, diseñado por INVAP, estará listo para entrar en funcionamiento a finales de este año. La instalación está emplazada en la ciudad Rey Abdelaziz para la Ciencia y la Tecnología.
Esta noticia en medios internacionales (ver aquí, por ejemplo), es en circunstancias normales un motivo de orgullo nacional. Muestra que en áreas claves de la tecnología moderna, nuestro país sigue jugando en primera. A pesar de todo, en particular de su gobierno.
Pero «circunstancias normales» es, en el mundo de hoy, un concepto teórico. Justamente ahora el reino árabe está enfrentado en una pulseada -por ahora, mediática- con su principal aliado, EE.UU., en un tema tan sensitivo como los petrodólares. En AgendAR lo comentamos aquí.
Tal vez por casualidad, también en medios internacionales circuló esta semana otra noticia, alarmista: Arabia Saudita al borde de hacerse nuclear en silencio. El núcleo de la noticia (traducido del inglés) es: «Según informes, Arabia Saudita está a punto de terminar su primer reactor nuclear. El rey Salman bin Abdulaziz no ha divulgado oficialmente el proyecto ni está de acuerdo con las reglas de la Agencia Internacional de Energía Atómica (OIEA) que permitirían inspecciones independientes y garantizarían que el uranio enriquecido y el plutonio no se desvíen a un programa de armas. (Fethi Belaid a través de Associated Press)«.
Por eso nos parece necesario reproducir este reportaje a nuestro embajador en Austria y experto nuclear Rafael Grossi, representante argentino ante el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) y ex Director General Adjunto de esa organización. Fue publicado en Infobae, un medio sensible a las preocupaciones de determinados sectores.
El embajador Grossi responde sobre la exportación de un reactor por parte de INVAP a Arabia Saudita.
– Esta exportación, ¿es una sorpresa?
En absoluto. INVAP es desde hace mucho tiempo un proveedor nuclear exitoso y presente en todos los continentes. Perú, Argelia, Egipto, Australia, Países Bajos y, ahora, Arabia Saudita, son la prueba de eso.
– ¿Qué clase de reactor es este?
Se trata de un reactor de investigación de baja potencia, entre 30 y 100 kilovatios. Muy útil para el entrenamiento y la capacitación del personal saudita. Pero no es un reactor que permita ensayos de materiales o la producción de radioisótopos medicinales.
– Sin embargo ha habido mucho interés en la prensa internacional. Se dice que Arabia Saudita carece de los controles necesarios…
Creo que esto se debe a consideraciones y especulaciones de tipo político más que técnico. En el plano técnico y normativo hay que empezar por decir que la Argentina o INVAP no exporta material o equipos nucleares si estos no están bajo las salvaguardias (inspecciones) de la OIEA. La no proliferación es una política de Estado para nosotros. Por otra parte Arabia Saudita ha suscripto con la OIEA un acuerdo de salvaguardias en 2005, que entró en vigor en 2009 y que contiene un Protocolo de Pequeñas Cantidades que es la manera en que el OIEA monitorea países que tienen muy poco material o actividad nuclear. Esto cambiará ahora porque antes que se introduzcan los elementos combustibles en el reactor este modelo de acuerdo mínimo deberá pasar a ser un Acuerdo de Salvaguardias Comprensivas. Esto está previsto en los acuerdos ya firmados.
– ¿Hay menos confianza entonces?
No se trata de eso. Arabia Saudita pasará a tener una instalación funcionando, con más material nuclear, en este caso uranio de bajo enriquecimiento, y la OIEA, tal como lo hace en todo el mundo, deberá controlar a través de sus inspecciones que no se desvíe ese material para otros usos.
– Arabia Saudita ha dicho que si Irán desarrolla un arma nuclear ellos harán lo mismo. ¿Cómo se entiende esta exportación en ese contexto?
Reitero, estamos hablando de una pequeña instalación de investigación. Vincularla con hipotéticos desarrollos bélicos carece de fundamento. Todo lo que exportamos esta bajo salvaguardias. Y, además, no estamos solos. Francia, Rusia, Estados Unidos, China, Corea del Sur, curiosamente todos proveedores nucleares establecidos, están presentes en Arabia Saudita, activamente procurando vender sus productos para usos pacíficos de la energía nuclear, en un mercado en expansión como el saudita. Los sauditas desean incorporar la fuente nuclear a su mix energético a fin de reducir el consumo interno de hidrocarburos para dedicar los excedentes a la exportación.
-¿Tenemos entonces posibilidades de exportar más a Arabia Saudita?
Sin duda. Pero eso requiere de mucho esfuerzo y coherencia. Allí, como en muchos otros países hay gran interés en las centrales nucleares modulares medianas o pequeñas como nuestro CAREM. INVAP, CNEA, Cancillería y la Subsecretaria de Energía Nuclear trabajamos en equipo para seguir ampliando nuestros mercados nucleares.
Embajador Rafael Grossi, en la Organización Internacional de Energía Atómica
La premier británica, Theresa May, le envió una carta al presidente del Consejo Europeo, Donald Tusk, donde pidió otra postergación de la fecha de salida de la Unión Europea hasta el 30 de junio. Sería el segundo aplazamiento tras haber cambiado la fecha inicial del 29 de marzo al 12 de abril. El gobierno francés de Emmanuel Macron exigió que la premier explique cuáles son sus planes tras solicitar un nuevo período de gracia.
Con la sensación de que ningún plazo resulta por sí mismo suficiente, Francia exigió que Gran Bretaña justifique sólidamente su solicitud. «Si no podemos entender la razón por la cual Gran Bretaña está solicitando una extensión, no podemos dar una respuesta positiva», declaró desde Bucarest el ministro de Finanzas, Bruno Le Maire.
Según el diario británico The Guardian, Francia obtuvo durante una reunión diplomática del bloque el apoyo de España y Bélgica para soltarle la mano a Gran Bretaña y dejar que se despida -sin acuerdo- el próximo 12 de abril, como estaba previsto cuando los otros 27 miembros le dieron una primera extensión. El gobierno de Macron, siempre crítico con los riesgos que representa la indecisión británica, reforzó su postura luego del nuevo ruego de May para permanecer en el bloque hasta fines de junio.
En su carta a Tusk, May dijo que «Gran Bretaña propone que este período finalice el 30 de junio de 2019», y que de ser necesario se disponen a participar en las elecciones al Parlamento Europeo, del 23 al 26 de mayo próximo, de las que en principio no debían tomar parte. Con un pie adentro y otro afuera del bloque, para muchos analistas y funcionarios europeos, la participación británica en los comicios presenta un problema jurídico inédito.
May promete que si se llega a un acuerdo en el Parlamento británico previo a esa fecha, su gobierno propondrá que la extensión de la UE se termine antes. Pero nadie en Bruselas confía en que la anexión de otro período de gracia resuelva las diferencias en Londres.
Por su parte, Tusk es conciliador. Propuso que los 27 países del bloque ofrezcan una extensión de hasta un año para asegurarse de que el Brexit no será caótico, lo que podría minar gravemente el comercio mundial. «La única salida razonable sería una extensión larga, pero flexible», dijo un funcionario de la Unión. Le da a Gran Bretaña toda la flexibilidad necesaria, al tiempo que evita la necesidad de reunirse regularmente para discutir nuevamente sobre la extensión del Brexit».
Pero… la división que se vive en el Parlamento británico no tiene un precedente moderno. Una de las votaciones del Brexit, incluso, significó la mayor derrota en la historia para un gobierno. Su Partido Conservador está en revuelta contra ella. May le había tendido la mano esta semana a Jeremy Corbyn. Pero tres días y muchas horas de conversaciones después, el Partido Laborista anunció ayer su «decepción» y llamó «a la primera ministra a proponer verdaderos cambios a su acuerdo», haciendo sospechar que la iniciativa hacía agua.
Alemania y Holanda ya expresaron públicamente sus dudas tras el pedido de aplazamiento. «Todavía hay muchas cuestiones que tienen que ser aclaradas en Londres», dijo el ministro de Relaciones Exteriores alemán, Heiko Maas. La demanda de May «no responde al pedido» de la UE para tener mayores precisiones sobre lo que quieren los británicos, comentó por su parte el primer ministro holandés, Mark Rutte.
Los argentinos, como los latinoamericanos en general, tenemos nuestros propios problemas y este tema sólo nos toca por sus consecuencias en el comercio y las finanzas mundiales. Pero no podemos dejar de verlo como otro de los fracasos de esta etapa de globalización financiera. Charles De Gaulle hablaba de la «Europa de las patrias» contra la «Europa de los banqueros».
Javier Portales y Adriana Broksky «¡Tomátelas, loca!»
El informe del FMI que fue la base para la aprobación la semana pasada del tramo del Stand by, también advierte -los funcionarios de carrera deben cubrirse, después de todo- el riesgo en el pago de la deuda, cuestiona el sistema tributario, y pide más apertura comercial. También, critica que se haya dotado de pocos recursos a la Comisión Nacional de Defensa de la Competencia. Otro dato interesante es el cuestionamiento al monotributo. Y el Fondo insiste en la necesidad de una reforma tributaria donde los ciudadanos paguen más ganancias.
Un aspecto significativo son las medidas de contingencia que los técnicos del Fondo recomiendan en caso de que se produzcan faltantes en los ingresos fiscales (la caída en la recaudación impositiva que siempre acompaña las medidas de austeridad).
Las autoridades argentinas señalaron como única posibilidad en ese caso la reducción los gastos de capital –obra pública. Pero el FMI propone otras medidas: mayores reducciones en los subsidios económicos (= aumento de tarifas); eliminación de exenciones impositivas; el aumento del IVA diferencial para determinados productos y el avance en el control de la evasión impositiva.
El documento señala que la evasión en el IVA llega al 33% -una de las más altas de la región- equivalente a 3,7% del PIB. Reducir en un tercio esta brecha en 5 años llevaría a que Argentina se ubique en niveles comparables con otros países de América Latina con el beneficio de un aumento de 1,2% del PBI en los ingresos.
El FMI critica el “abuso” en el sistema del Monotributo. Cerca de 3,5 millones de contribuyentes se encuentran bajo este sistema. Sostiene que el monotributo originalmente diseñado para incorporar a trabajadores informales al sistema impositivo a lo largo del tiempo incentivó a los contribuyentes a registrarse bajo este régimen simplificado creando inequidades.
El staff del Fondo insiste en una reforma impositiva global. Esta reforma sostiene debería (teóricamente) ser neutral en cuanto a la modificación de los ingresos compensando reducciones mediante la ampliación del impuesto a los ingresos personales (ganancias) -“actualmente solo un 10% de los salarios más altos lo pagan”, retirar exenciones al IVA y mayores impuestos al consumo.
Los funcionarios argentinos puntualizaron que medidas que requieran cambios tributarios son “irrealistas en el año electoral” dada la ausencia de apoyo en el Congreso. Obvio.
Sin embargo, hay que reconocer que algunas de estas observaciones pueden servir a un nuevo gobierno. La política fiscal es una herramienta poderosa, y, como toda herramienta, la clave es para qué se usa.
