Los plazos fijos crecieron en junio. Los intereses que pagan los bancos

Abel
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Los plazos fijos crecieron en junio. Los intereses que pagan los bancos

Los depósitos a plazo fijo del sector privado crecieron en junio un 3% respecto de mayo. Se considera una señal de más confianza, después de tres meses consecutivos en baja. Esta mejora fue impulsada por la estabilidad del dólar y por el sistema de plazos fijos online para no clientes, puesto en marcha por el Central en mayo.

Estos son los intereses que ofrecen hoy los bancos, según los datos del B.C.R.A. Se toma como referencia un depósito de $ 100.000 a 30 días. Y se entiende que por sumas mayores y plazos mayores las tasas de interés aumentan, y disminuyen el el caso contrario:

«Ante el contexto de altas tasas de interés, con una tasa de política monetaria en torno al 60%, hasta los ahorristas (y gerentes de finanzas) más conservadores se vieron tentados a desprenderse de dólares para volcar sus tenencias a instrumentos denominados en moneda local», explica Augusto Quiñones, analista de First Capital Group.

«La paz cambiaria que se vivió durante el mes de junio, incluso con apreciación del peso en relación al dólar estadounidense generó una redistribución en los portfolios financieros del sector privado», agrega este especialista. En realidad, el crecimiento de estos depósitos en junio estuvo a la par de la inflación. Las tasas son tentadoras, pero la experiencia argentina hace vacilar, excepto a los especuladores que tienen espaldas para aguantar.

Un factor que ayudó a potenciar los plazos fijos fue la decisión del BCRA de permitir que los bancos capten depósitos de no clientes, o clientes de otras entidades. Esto aumentó la competitividad entre ellos, reduciendo el margen entre la tasa de política monetaria (la que el BCRA le paga a los bancos) y la tasa Badlar (la que los bancos pagan por depósitos por encima de un millón de pesos). La diferencia promedio en el mes de junio fue de 15%, mientras que en mayo había sido de 20%.

Hay un punto, obvio donde se centra la preocupación de AgendAR: estos intereses, con el tipo de cambio quieto, son en dólares. ¿Qué actividad, qué economía puede pagar estos intereses?

Los inconvenientes técnicos y los problemas geopolíticos del 5G

Enrique
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Los inconvenientes técnicos y los problemas geopolíticos del 5G

El término «5G» es la más reciente «estrella» en el negocio de las telecomunicaciones. Expertos, proveedores y operadores no se cansan de enumerar sus futuras bondades y las nuevas posibilidades de entretenimiento y negocios que se abrirán cuando comience a reemplazar al 4G: ciudades inteligentes, autos conectados, la Internet de las Cosas (IoT), videojuegos inmersivos de Realidad Virtual, operaciones médicas a distancia, el delivery de drones «seguros», y -por supuesto- una inacabable velocidad para recibir datos en cada celular. Pero antes que estas promesas se hagan realidad, la tecnología debe superar dos problemas importantes: uno en el rubro científico y otro en el geopolítico.

«Algunas de las frecuencias que en EE.UU están asignando al 5G se encuentran demasiado cerca, o se superponen, con las que requieren los satélites de observación para recopilar datos de temperatura y cantidad de vapor de agua, lluvia o nieve en la atmósfera y la superficie terreste», publicó -hace apenas dos meses- la revista científica Nature. Y voceros de la NASA y del National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) también expresaron su preocupación ante la atribución de ciertas bandas a un uso comercial lo que podría afectar los pronósticos meteorológicos.

«Hasta ahora, con la evolución que tiene esta tecnología, nadie puede asegurar que no habrá ningún tipo de interferencia entre las bandas para 5G y algún otro servicio. En todo el mundo son cosas que en este mismo momento se están proponiendo y aprobando», le resumió Juan Juliano, Director en Telecomunicaciones de la consultora Accenture. «Pero sabemos que -si hay interferencias- también será posible encontrar soluciones para mitigar, o prevenir, esos conflictos. Seguramente no será un freno para el desarrollo de la nueva red».

«Se dice que el uso por 5G de ciertas frecuencias podría «minar» la capacidad de algún equipamiento científico o observación. Pero nosotros creemos que es una idea errónea», le dijo Lucas Gallitto, Director de Políticas Públicas de la GSMA, una asociación de la industria «telco». Y explicó que la UIT, un organismo de la ONU, se reúne cada cuatro años para que los países negocien las bandas que se atribuyen a cada tipo de usos: desde el control remoto del portón de un garaje, a la TV, 4 y 5G y el resto de los servicios, incluyendo los satélites». Por su parte Alejandro Adamowicz, experto en tecnología de la GSMA, recordó que «esto no es nuevo y ya pasamos conflictos similares con bandas atribuidas a la televisión UHF que se reasignaron al 4G. Todo eso se estudia y -cada 4 años- se analiza y, de ser necesario, se reasigna para prevenir conflictos de uso». Y aseguró que «tenemos que proteger los servicios de observación satelital pero los estudios hechos hasta ahora indican que no habrá problemas con la observación de vapor de agua».

El otro problema que asoma es geopolítico. Básicamente un conflicto de intereses y de seguridad nacional que agita Donald Trump acusando a la compañía china Huawei, una de las tres principales empresas que está desarrollando equipos para las redes de esta tecnología.

«La industria móvil necesita grandes escalas, y cualquier tema que pueda cerrar mercados a un proveedor seguramente afectará en forma negativa el desarrollo y las inversiones en nuevas redes. Con menos oferentes, menos competencia y eso afectará los costos del consumidor del 5G. Huawei tiene un market share en el mundo cercano al 40%», comentó Gallitto. Y recordó que también aparecen disputas importantes para redondear los estándares de la industria ya que eso define el pago de patentes y regalías. «Claro que, además, los países deben cuidar su seguridad y soberanía».

Para el consultor Enrique Carrier, «no es un tema importante en Argentina porque no somos un aliado estratégico de USA ni tenemos bases militares como si ocurre en Corea, Alemania o Japón. Por eso no es lo mismo la presión o el interés que puedan generar sobre las decisiones del estado o de las compañías locales».

De hecho, Argentina está aun lejos de terciar en estos conflictos mientras intenta superar su atraso tecnológico. Según le dijo a este diario Andres Ibarra Andrés, Secretario de Gobierno de Modernización, “como Estado tenemos el deber de facilitar que los ciudadanos se comuniquen sin barreras e incentivar las inversiones Por eso seguimos trabajando en la expansión de la red de 4G que para fin de este año brindará cobertura al 93% de la población y más de 15.000 km de corredores nacionales. Mientras tanto, tal como en otros países de la región, estamos analizando las frecuencias que mejor se adaptan al servicio de 5G, para diseñar un cronograma para su puesta a disposición. Estimamos que el año que viene se estarán realizando las primeras pruebas y que el servicio comenzaría a funcionar en 2021”.

Como avanza en Argentina

Mientras en un puñado de ciudades de Corea y comienzan, muy tímidamente, las primeras ofertas de servicios 5G, Argentina corre desde atrás, intentando completar la cobertura «4G». Igualmente, los principales operadores locales ya tienen ingenieros haciendo ensayos y pruebas y analizando opciones de posibles nuevos negocios montados sobre 5G. Según le comentó Adrian Di Meo, Director de Tecnología en Telefonica Movistar, «Hicimos tests ya 2017 y luego avanzamos con otros ensayos. Ahora estamos analizando cual sería una oportunidad de negocios, que es lo que está pasando en el mundo. El primer caso de negocios que a mi me gustaría ofrecer en Argentina sería para que algunas empresa o lugar haga Internet de las Cosas. Sin embargo siendo realista creo que la primera aplicación 5G que llegará a la Argentina será una oferta de servicios con de mayor velocidad de banda ancha y menos latencia, apuntados a los smartphones de los usuarios. Pero, tal como están las cosas, creo que sería difícil pensar en que haya alguna oferta de 5G antes de 2023».

Martín Wessel, Gerente de Evolución Tecnológica de Telecom Argentina, recordó que, hace semanas, su compañía hizo una demo pública de 5G y se lograron velocidades de datos de hasta 1.8 Gbps. «Probamos Smartphones Huawei MateX, y organizamos un partido de tenis jugado en realidad sobre la red». De hecho, muchos piensan que el gaming será una de los grandes aceleradores para el salto al 5G.

Drones “made in Argentina”

Abel
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Drones “made in Argentina”

(En AgendAR acercamos las noticias que -en nuestro juicio- tienen que ver con el desarrollo argentino, o las condiciones que lo estimulan o lo retrasan. Esta vez, nos salimos un poco de ese libreto. Encontramos, en una publicación digital sobre temas de defensa, una nota sobre una proyecto en marcha… en mayo de 2015. No quedó detenido… por completo. Un anterior intendente de Córdoba Capital, por ejemplo, firmó un convenio con FAdeA para utilizar drones en tareas de monitoreo urbano. Pero el Estado se desinteresó, y las empresas privadas argentinas viven atajando coyunturas.

Queda entonces en la sección que podemos llamar «Proyectos Pendientes». Corresponde. La Argentina es una realidad de 200 años, o de 400, y es también un Proyecto Pendiente).

«El Sistema Aéreo Robótico Argentino (SARA) abre (abría, en mayo 2015) una nueva posibilidad para que nuestro país se sume al escenario global en materia de aviones no tripulados como dueño de la tecnología. Por Patricia Fernández Mainardi

En la actualidad, hay dos proyectos motorizados por el Estado, específicamente por el Ministerio de Defensa, para el desarrollo en Argentina de vehículos aéreos no tripulados (VANTs): los clase I, como el P35 y Lipán, y el sistema SARA, conformado por VANTs clases II y III, y un paquete de tecnologías habilitantes para el diseño de un blanco aéreo de alta velocidad (BAAV).

Ambos proyectos cubren toda la gama de requerimientos para VANTs en función de su  tamaño, capacidad de carga útil, autonomía de vuelo y usos posibles. En este sentido, los desarrollos de esta tecnología tendrán aplicación dual, es decir tanto en ámbitos civiles como militares.

Tal como sostienen desde Fabricaciones Militares, el desarrollo en Argentina de esta tecnología es una decisión política que reforzará la soberanía nacional y el desarrollo federal, ya que los VANTs permiten obtener una visión macro del territorio y el espacio aéreo en tiempo real para facilitar la toma de decisiones en todas las áreas.

Desarrollo estratégico

Básicamente, se trata de una inversión histórica que posibilitará la producción en serie de una tecnología estratégica que permitirá no solo abastecer al mercado local, sino también abrir nuevos mercados para la exportación de productos tecnológicos de alto valor agregado.

Además, el desarrollo de estos proyectos gravitará positivamente sobre todo el sistema científico-tecnológico-industrial nacional por varios motivos: integrará el know-how del sistema científico-tecnológico nacional con las capacidades productivas instaladas del Polo Industrial-Tecnológico para la Defensa; integrará desarrollos y conocimientos existentes en tecnologías complejas como radares, telecomunicaciones, sensores, procesamiento de datos y navegación; impulsará el salto tecnológico no solo por el desarrollo de las aeronaves sino también de las cargas útiles, dispositivos que permiten que el vehículo cumpla su objetivo específico; y desarrollará la industria argentina y sus cadenas de valor.

Fabricaciones Militares y la Fábrica Argentina de Aviones fabricarán los sistemas de la mano de pymes e institutos científico-tecnológicos nacionales. Esto ayudará a fomentar la consolidación y el crecimiento de la cadena de proveedores tecnológicos locales en materia de seguridad y defensa; impulsará la ingeniería nacional con inversiones concretas en investigación y desarrollo a través de las empresas e institutos del Polo Industrial-Tecnológico para la Defensa y del Complejo Tecnológico-Industrial argentino en su totalidad; y potenciará el desarrollo científico-tecnológico nacional a partir de la sinergia con las universidades y los centros científicos de todo el país.

Esta tecnología transformará la manera en que se realizan en el país las tareas de búsqueda y rescate, ya que acortará los tiempos de respuesta y ampliará el tamaño de las superficies relevadas de forma remota. Junto con ello, en caso de emergencias y catástrofes, brindará un relevamiento preciso en tiempo real de las zonas afectadas. Además, permitirá el monitoreo de cultivos y será de gran utilidad para el resguardo de los recursos naturales, ya que hará posible controlar la actividad pesquera ilegal y vigilar los activos hidrocarburíferos nacionales.

El P35 y el LIPAN 

Este primer proyecto está siendo llevado adelante entre la Fábrica Argentina de Aviones (FAdeA) y Fabricaciones Militares. Consiste en la producción en serie de VANTs clase I a partir de dos sistemas que había desarrollado el Ejército, el P35 y el LIPAN. Ambos proyectos provienen de un requerimiento operativo del Estado Mayor Conjunto y fueron concebidos inicialmente en el seno del Ejército argentino. Los dos sistemas pertenecen a la clasificación de UAV clase I hasta 150 kg y están destinados a la obtención de información para uso de relevamiento de terreno e información de inteligencia dentro del ambiente militar.

FAdeA y Fabricaciones Militares, en conjunto con las unidades operativas del Ejército, de la Armada y de Fuerza Aérea, y con la colaboración del Estado Mayor Conjunto –que es quien nuclea los requerimientos de las tres fuerzas–, están llevando a cabo el trabajo. Además, para la producción de este sistema, FAdeA está desarrollando una red de proveedores nacionales, de componentes y software. Tanto el P35 como el LIPAN están fabricados en material compuesto, algunas partes son de carbono y otras de fibra de vidrio.

El P35 es un sistema de aviones no tripulados de reconocimiento cercano, diurno, y tiene la particularidad de que está diseñado para ser transportado en campo abierto por dos personas, en mochilas –es un sistema transportable– y puede ser desplegado en cualquier zona, armado rápidamente y lanzado a mano sin necesidad de ningún otro sistema. Tiene 1,40 m de envergadura, pesa 5 kg y puede llevar una carga útil de 1 kg. El motor es eléctrico y puede volar a 400 m de altura.

Por su definición y su concepción, el P35 es un sistema de reconocimiento de avanzada y le permite a una patrulla avanzada de una fuerza armada adentrarse en un terreno que no está controlado y poder tener observación, imágenes y video en tiempo real, de hasta 10 km más adelante, para ver la situación del potencial enemigo que se encuentre en esa zona y hacer un relevamiento.

Está diseñado para ser transportado y operado por dos personas, que es el componente mínimo de patrulla que podría adentrarse en un terreno enemigo. Una vez que está puesto en operación, las dos personas pueden mimetizarse en el terreno, porque tiene piloto automático y todo un plan de vuelo, que se realiza de forma automática, además de una autonomía de una hora, con lo cual el sistema puede estar enviando datos de imágenes, fotos y video en tiempo real, para que la patrulla pueda analizar y retransmitir la información durante esa hora de autonomía.

Los sistemas no tripulados también tienen un gran potencial de uso en el ámbito civil. En particular, el P35, por ser un elemento portátil, con una autonomía de una hora y un alcance de 10 km, permite monitorear cualquier situación de desastre natural, así como cualquier tarea de búsqueda y rescate. En campo abierto sin recursos especiales para poner en marcha un sistema de observación, permite ser desplegado rápidamente, operado con dos personas y tener información en tiempo real de la situación que uno quiera observar: incendios, inundaciones, búsquedas, accidentes. Toda esa información es posible verla y obtenerla en tiempo real con este tipo de sistemas.

El LIPAN es el segundo proyecto en el que trabaja FAdeA. Este es el sistema no tripulado de más uso que tiene el Ejército argentino; lleva una década prácticamente de operación. Fue concebido en el sector de inteligencia del Ejército, y se utilizó en forma pionera dentro de la región, para hacer las primeras experiencias de utilización y de concepto de utilización de un sistema de observación no tripulado. A lo largo de los años fueron desarrollando distintas capacidades, y en el año 2014, por decisión del Ministerio de Defensa, se lanzó el proyecto de convertir el sistema LIPAN en una producción seriada y certificada. Allí es donde FAdeA y Fabricaciones Militares llegaron a un acuerdo de trabajo para poder trasladar los conceptos de diseño que tenían del LIPAN, optimizarlos y llevarlos a un nivel de producción seriada y sostenible en el tiempo.

El LIPAN tiene características diferentes del P35, tanto por su tamaño y su alcance, como por la misión para la que fue concebido. El LIPAN ya tiene una envergadura de cerca de 4,5 m,  un alcance que ronda entre los 70 y los 100 km, y en la actualidad pesa 70 kg, pero el proyecto contempla reducir su peso. Su carga útil es de unos 10 kg; la autonomía es de alrededor de 4 horas, y eso le permite ser operado desde una pista, un terreno no preparado, pero con mayor necesidad de personal para poder operarlo. Las ventajas que tiene son una mayor autonomía y un mayor alcance, con lo cual permite adentrarse mucho más en un terreno conocido o no, dependiendo si estamos hablando de una utilización de defensa o una utilización civil. Además, dentro de la carga de sensores que lleva, hoy tiene una cámara estabilizada, pero también cuenta con la posibilidad de incorporar una cámara térmica para visión nocturna. Esto ya le permite dar realmente otros usos y otras posibilidades de vigilancia y de patrulla, en zonas fronterizas, en grandes extensiones, en zonas costeras. Las aplicaciones realmente son muchas y variadas.

Sistema Aéreo Robótico Argentino (SARA)

Para el proyecto SARA, iniciativa del gobierno nacional en el año 2010, el Ministerio de Defensa convocó a INVAP para que trabaje, dados los antecedentes que tiene esa empresa para colaborar en proyectos multidisciplinarios. Ese año se firmó un acuerdo marco y durante dos años se trabajó con todas las Fuerzas Armadas, incluyendo también a las de Seguridad, con la idea de fijar los requerimientos y especificaciones que tiene que tener este tipo de aeronaves y desarrollar un producto cuya plataforma sea de utilidad para todas las fuerzas armadas y de seguridad, con las variantes que cada una pueda introducir en razón de su actividad específica. Finalmente, el contrato definitivo entre el Ministerio de Defensa e INVAP se concretó en el mes de marzo con las firmas correspondientes.

El proyecto SARA representa una inversión de más de 2095 millones de pesos y supone el avance del país en el emergente campo de los vehículos aéreos no tripulados, también conocidos como UAV, a través del desarrollo y fabricación nacional de prototipos operativos clase II y III, y de un paquete de tecnologías habilitantes para el diseño de un blanco aéreo de alta velocidad (BAAV).

Los VANTs clase II serán construidos utilizando materiales compuestos. Cabe señalar que se usará un motor a pistón de desarrollo nacional. Podrán llevar hasta 50 kg de carga útil, con 12 horas de autonomía y hasta 150 km de alcance.

La carga útil va a estar constituida por un sensor electroóptico consistente en un cabezal con cámaras divididas en diferentes tipos: aquellas que permiten obtener imágenes visibles y otras que habilitan la observación de imágenes infrarrojas. Los registros podrán ser transmitidos a tiempo, mientras que en tierra se dispondrá de un sistema que permite su análisis, procesamiento y distribución a los diferentes interesados. También contarán con  un sistema de piloto automático que va a permitir el vuelo autónomo y con un sistema de control en tierra  para manejar estos VANTs e indicarles el lugar por el que deben volar.

Los vehículos cumplirán tareas de vigilancia en zonas de frontera e incorporarán una plataforma de sensores electroópticos (ya desarrollada por INVAP para la Armada Argentina en el marco del proyecto SADI, Sistema de Adquisición de Imágenes).

Por otro lado, los vehículos no tripulados clase III serán bimotores y utilizarán una motorización turbohélice. La diferencia esencial con los clase II es que los clase III son aeronaves más grandes y de mayor carga útil (hasta 250 kg de carga útil, 20 horas de autonomía y hasta 1200 km de alcance). Otra diferencia  tiene que ver con los sensores que pueden cargar: los VANTs clase III podrán llevar un sensor radar que va a permitir contar con información desde tierra con independencia de fenómenos que obstaculicen la visión, como por ejemplo la cobertura de nubes, ya que el radar es capaz de trabajar en condiciones en las cuales las imágenes  no lo  permiten. También tendrán la posibilidad de operar más allá del alcance de su estación de control terrena, a través de enlaces satelitales o utilizando otros VANTs de la misma clase como retransmisores. Además, cargarán radares que les permitirán cumplir con sus tareas primarias, en la vigilancia de los límites del mar argentino y como complemento de los radares 3D que se están fabricando en nuestro país, monitoreando los “conos de sombra” producidos por la propia curvatura de la Tierra.

En lo que respecta al paquete de tecnologías habilitantes para el diseño de un blanco aéreo de alta velocidad (BAAV), la técnica se utilizará para el entrenamiento de las Fuerzas Armadas y deberá ser reutilizable al menos en 20 ocasiones. Contempla el desarrollo de un motor que alcance los 900 km/h y esté acondicionado para operar en ambientes navales. Además, puede ser programado y reprogramado en vuelo, y tener la capacidad de retornar al punto de origen o abortar su vuelo en caso de perder comunicación o sufrir alguna falla en el sistema de control.

Cabe señalar que el proyecto SARA prevé diferentes instancias. En la primera fase, consistente en el diseño y desarrollo, intervienen diversos actores, tales como la Secretaría de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, coordinadora y articuladora de las capacidades industriales y el desarrollo de proveedores; INVAP, contratista y principal responsable del desarrollo; CITEDEF y el Instituto Universitario Aeronáutico (Córdoba), ambos como participantes de la investigación y del desarrollo; el Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, con sus Direcciones de Investigación y Desarrollo y requerimiento operativo; y por último, diversas universidades nacionales y pymes argentinas.

Esta primera etapa contempla la ingeniería de requerimientos funcionales y no funcionales de los sistemas y subsistemas, la definición de la solución técnica en materia de diseño (ingeniería básica) y la ingeniería de detalle, que incluye la generación de prototipos MET –modelos de evaluación tecnológica– para las pruebas de factibilidad y suficiencia de las tecnologías aplicadas.

Por su parte, la segunda fase del proyecto SARA sienta las bases de la transferencia completa de la tecnología del producto a Fabricaciones Militares y a FAdeA, lo que incluye la totalidad de documentos de la ingeniería básica y de detalle, herramientas, máquinas y otros elementos físicos de soporte productivo para la reproducción de los prototipos.

La propiedad intelectual, el know-how, la ingeniería y la comercialización de los VANTs clase II y III se entregarán a FAdeA, mientras que la propiedad intelectual del paquete de tecnologías habilitantes para el diseño de un blanco aéreo de alta velocidad (BAAV) se entregará a Fabricaciones Militares.

Por último, ya en una tercera etapa del SARA, el desarrollo de las líneas de producción y la fabricación en serie de los elementos respectivos a los VANT clase II y III quedarán en manos de la empresa aeronáutica FAdeA, mientras que Fabricaciones Militares será responsable de lo propio con los elementos correspondientes a la tecnología habilitante para el blanco aéreo. Junto con ellos, de esta etapa participaran pymes argentinas en la provisión de partes e insumos.

En Viedma tampoco hay vacunas contra la meningitis

Abel
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En Viedma tampoco hay vacunas contra la meningitis

En AgendAR, como en otros medios, hemos estado alertando sobre el problema de la provisión deficiente de vacunas. Fuimos de los primeros en reproducir las actas oficiales que lo reconocían. Ahora, encontramos en una nota reciente de un diarios regional de Río Negro, la evidencia que el problema sigue, y en muchos lugares es crónico.

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El director del hospital Artémides Zatti de Viedma, José Rovascio, confirmó que también en la capital provincial faltan vacunas para prevenir la meningitis. Lo mismo ocurre en Bariloche, Cipolletti y otras ciudades del país.

«Hace más de un año que estamos en esta situación» informó el médico. «Recibimos partidas en forma irregular aseguró, y explicó que «el problema es nacional, las vacunas son provistas por la Secretaría de Salud».

Rovascio indicó que «específicamente con esa vacuna hay un especie de discontinuidad». Se emplea en niños de 3 meses a los 11 años y figura en el calendario nacional de vacunación, y protege contra una de las cepas del meningococo.

De todos modos, el director del nosocomio llevó tranquilidad: «no hemos tenido registro de casos de cepas, hace bastante que no tenemos casos de meningitis pero va a aparecer porque esta es una enfermedad endémica». «Necesitamos una provisión más seguida, para poder vacunar a los niños».

«Keynesianismo» electoral: el gobierno inyecta $ 212.000 millones para estimular el consumo

Abel
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«Keynesianismo» electoral: el gobierno inyecta $ 212.000 millones para estimular el consumo

La inyección de fondos a la economía que lleva a cabo el gobierno hará que en estos meses se vuelquen unos $ 212.0000 millones para incentivar el consumo, justo antes de las elecciones presidenciales. De este monto, unos $ 60.000 millones ya salieron desde la ANSeS en forma de créditos, según los informes de esa dependencia.

(Conviene aclarar que el aporte original de John Maynard Keynes fue la percepción que el mercado no tiende naturalmente a un equilibrio óptimo, aquel que usa todos factores de la producción, capital y trabajo en toda su capacidad. A partir de eso, edificó su Teoría General. La idea que la demanda crea automáticamente la oferta de bienes no es de Keynes).

Como sea, dar fondos para incentivar el consumo es una práctica que se usa con frecuencia en los años electorales. El razonamiento es que, con la mejora en el bolsillo de los votantes, tiene mayores probabilidades de ser reelecto el oficialismo.

Entre el subsidio a la compra de autos (que el gobierno evalúa extender), tasas más bajas (o cero) para el plan Ahora 12, congelamiento de tarifas, préstamos de ANSeS, mayor presupuesto en obra pública, adelantamiento de los aumentos para el año de la Asignación Universal por Hijo (AUH) y mayores transferencias a las provincias, suman unos $ 212.000 millones, equivalentes a 1% del PBI. Así surge del cálculo que hicieron en el Estudio Broda.

Con el consumo en caída en más de un año, los subsidios a la compra de vehículos y los créditos ANSeS fueron los pilares de este empujón fiscal, que busca impulsar la actividad, tras la recesión de los últimos meses. Según la ANSeS, desde el anuncio a mediados de abril y hasta el viernes pasado se entregaron casi 2 millones y medio de créditos personales, principalmente a titulares de la AUH (unos 1.266.538 préstamos), jubilados (571.890 en total) y a trabajadores en relación de dependencia que reciben asignaciones familiares (470.975).

Son $ 60.000 millones aproximadamente que ya se inyectaron a la economía, de los $ 124.000 millones disponibles para dar créditos ANSeS que el titular de la dependencia, Emilio Basavilbaso, declaró al periodismo.

A esto se suma el Plan Junio 0KM, que se extendió a julio, para amortiguar el desplome en las ventas de autos, con un costo fiscal anunciado de $ 1000 millones. Pero el de mayorimpacto vuelve a ser el impulso al crédito. Cuánto será el monto inyectado por el Ahora 12 va a depender de la confianza de los consumidores y cuánto están dispuestos a consumir en bienes durables o en textiles. En el Estudio Broda lo calcularon en $ 29.000 millones.

Sobre el congelamiento y aplanamiento de las tarifas (con el diferimiento del pago en el caso del gas), va a depender del tipo de cambio y de lo que dé el índice de precios mayoristas a lo largo de estos meses. En el Estudio Broda lo calculan en $ 100 mil millones. Pero ahí ya habían estimado que en los créditos ANSeS se inyectarían $ 29.000 millones, cuando los números muestran que ya son el doble, $ 60.000 millones. Es posible entonces que las cifras al final sean aún mayores. En cualquier caso, serán menores que lo que se acumula en los intereses de los bonos que emite el Estado, como se indica en otra nota que se publica hoy mismo en AgendAR.

A 32 días de las PASO, la esperanza oficialista reposa en que estos planes de estímulo causen su efecto, sumados a la tranquilidad en el mercado de cambios, que pone menor presión a la inflación. La pregunta clave es si alcanzarán para cambiar el mal clima que provocaron la recesión y el desempleo. Y además, que ese cambio llegue antes de las consecuencias de este vuelco de dinero al consumo. Porque aunque no hay una relación lineal entre el aumento de la base monetaria y los precios… tarde o temprano se van a reflejar ahí.

Los intereses de las LELIQ ya suman $ 300.000 millones en el semestre

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Los intereses de las LELIQ ya suman $ 300.000 millones en el semestre

Las Letras de Liquidez (Leliq) del Banco Central nacieron como otro instrumento para regular la liquidez del sistema financiero. Pero en medio del descalabro de las Letras del BCRA (Lebac) tuvieron que cumplir otra función, la de reemplazarlas. Así se pactó con el FMI.

Pero el antibiótico que se eligió para combatir el virus de las Lebac terminó convirtiéndose en una bacilo más fuerte que se retroalimenta. Su dinámica explosiva inquieta a los analistas. Si bien se cree que será un dolor de cabeza para el próximo gobierno, no deja de generar inquietud ahora, mientras las elecciones se aproximan. Es que el stock de Leliq ya supera los $ 1,2 billones (las Lebac alcanzaron ese mismo nivel en la antesala de la crisis del 2018).

Para tener una idea, este monto representa casi el 90% de la base monetaria. O sea, la base casi se duplica tomando en cuenta las Leliq, que no son otra cosa que una emisión monetaria diferida. El mercado y los bancos lo saben. “Dios proveerá”, dicen algunos. Pero sea quien sea el que triunfe en las elecciones las Leliq será un tema a resolver. Muchos sospechan que la solución de este problema será un tipo de bono “compulsivo”, como en los 80 o el Plan Bonex a comienzos de los 90. La otra, trágica, alternativa, es una hiperinflación que licue esa deuda.

Como sea, con tasas de interés que orillan el 60% anual las Leliq se han vuelto monetariamente inestables. El BCRA no paga los intereses, sino que acredita más Leliq a los bancos. Por eso su dinámica explosiva: en lo que va del año los intereses del BCRA ya superan los $ 304.000 millones.

Para comprender estas cifras, señalemos que en todo el 2018 los intereses que pagó el BCRA sumaron menos de $132.000 millones. Es decir que ya en el primer semestre los intereses que paga el BCRA más que se duplicaron respecto a todo el año pasado. Este monto equivale además a todo el gasto estimado en subsidios económicos para este año.

Los bancos hoy tiene un elevado nivel de liquidez en pesos (de más del 64% de los depósitos totales) que está compuesto en un poco menos del 4% en efectivo, 4,5% en el Bono 2020, más de 18% en encajes en el BCRA, 9,5% en Leliq como encajes, y casi 27% en Leliq. El desarme de las Lebac derivó en una suba de los depósitos a plazo fijo que terminó a su vez aumentando las Leliq. Es decir que no hubo ni traslado ni a circulante ni a crédito (el derrumbe del crédito privado es espejo de la fuerte contracción monetaria implementada desde el año pasado).

Puede resumirse esta historia diciendo que el Estado -todos nosotros- está pagando en intereses cerca del triple de lo que se decide inyectar al consumo, en intereses a depositantes en pesos, además de una ganancia para los bancos, para evitar que esos fondos se vuelque a comprar dólares. Hay un elemento de locura en esta lógica.

EE.UU. desgrava biodiésel argentino. Pero sigue cerrado por «dumping»

Abel
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EE.UU. desgrava biodiésel argentino. Pero sigue cerrado por «dumping»

El gobierno de Estados Unidos determinó ayer en forma preliminar que no corresponde la aplicación de los derechos antisubsidios de 72% al biodiésel argentino. Pero deja sin cambios aranceles antidumping de 74%. Los exportadores argentinos afirman que con esas medidas «mantiene al mercado estadounidense totalmente cerrado».

En 2016, el último año sin restricciones, ese mercado fue el principal destino para el biodiésel elaborado en la Argentina con ventas superiores a los US$ 1.200 millones. Era el primer rubro de exportación del país a los EE.UU.

Tras la imposición por parte de Estados Unidos de aranceles a la importación de biodiésel argentino por supuesto dumping y subsidios a la producción a principio de 2018 (en conjunto alcanzaban un arancel de casi 150%), Argentina pidió revisar la medida por un «cambio de circunstancias» en base al nuevo régimen de retenciones.

Ese régimen prevé una convergencia entre los derechos aplicables a la soja y al biodiésel. «Argentina eliminó el diferencial en las retenciones entre el aceite de soja y biodiésel», explicó el presidente de la Cámara Argentina de Combustibles (Carbio), Luis Zubizarreta.

El gobierno argentino impuso en mayo del año pasado retenciones de 15% al biodiésel y lo igualó con el tributo que pagaba el aceite de soja (materia prima para producción del combustible), al cual se le sumaron el cobro de retenciones de $ 4 por dólar exportado.

El Departamento de Comercio (DOC) de EE.UU. publicó que no corresponde la aplicación de derechos antisubsidios, pero mantiene la de «antidumping». Según el DOC, esa medida se mantuvo porque «no existen circunstancias cambiantes que justifiquen cambios bajo la orden de antidumping para biodiésel de Argentina».

Según la dependencia estadounidense, los precios del poroto de soja en la Argentina aún se mantienen por debajo de los precios del mercado internacional y este “diferencial” de precios es consecuencia del derecho de exportación aplicable a la soja en la Argentina (hoy en torno a 28%).

El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (Ciara-CEC), Gustavo Idígoras, indicó que a pesar de la baja en los aranceles antisubsidios, el mercado norteamericano «sigue totalmente cerrado». «Seguiremos trabajando en el juicio contra el departamento de comercio y apoyando las negociaciones del gobierno argentino con Estados Unidos».

Las partes interesadas podrán presentar comentarios por escrito dentro de los 30 días de la publicación del DOC y también podrán solicitar una audiencia. Luego de que el DOC reciba los comentarios, los mismos serán evaluados y deberá emitir una determinación final. Se estima que el cierre del mercado estadounidense al biodiésel argentino significa hoy la pérdida de más de US$ 1.300 millones en exportaciones.

Novedades en el transporte urbano: otra empresa alquilará monopatines, bicis y motos

Enrique
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Novedades en el transporte urbano: otra empresa alquilará monopatines, bicis y motos

Las ciudades con alta densidad de autos son el caldo de cultivo ideal para las nuevas formas de movilidad, que en la Argentina arrancaron con aplicaciones de viajes con conductor, como Uber y Cabify; y las de alquiler de coches, como Toyota Mobility Services, Awto (junto con Nissan) y MyKeego, entre otras.

En este sentido, en la Capital Federal hay 1,6 millones de vehículos particulares patentados, más del 10% del parque total del país (13 millones), sin contar el transporte público y los coches que provienen del Conurbano diariamente. Es decir, hay un auto cada dos porteños.

Por eso, la capital argentina también está en la mira de las apps de monopatines, ideales para trayectos cortos, de hasta 5 kilómetros, que acaparan gran parte de los viajes de los habitantes de megalópolis como Buenos Aires.

La primera en salir al ruedo fue Grin, una startup mexicana que mantiene una alianza con la app de delivery Rappi. Tras apenas un mes en suelo porteño –más exactamente, el barrio de Palermo– consiguió 5.000 usuarios, quienes ya realizaron 12.000 viajes por un total de 10.000 kilómetros.

No fue la única en ver el negocio: la estadounidense Lime, que arrancó con esta movida en San Francisco, asegura que Buenos Aires tiene las «características correctas» para implementar este servicio y que podrían hacerlo en las próximas seis semanas. De hecho, la firma ya opera en México, Brasil y Uruguay.

Y espera llegar a la Argentina luego de que el gobierno porteño haya reglamentado la ley que establece el monopatín eléctrico como «vehículo de uso personal» y prevé las siguientes cuestiones:

– La edad mínima para circular será 16 años
– Podrán utilizarse las bicisendas y ciclovías
– Los rodados deberán incluir luces delanteras y traseras
– También deberán contar con frenos y bocina
– Estará prohibido desplazarse sin casco o unido a otro transporte

Pero, silenciosamente, hay otro jugador global que está ultimando los detalles para aterrizar en la Argentina. Se trata de Movo, del holding español Maxi Mobility, que reúne bajo su paraguas a dos apps conocidas por los argentinos: Cabify, de viajes con conductor; y Glovo; y la de delivery de productos.

La firma promete no sólo desplegar estos rodados en la Capital Federal, sino en otras ciudades del interior, en las próximas semanas. Y para ello diseñó un ambicioso plan.

Así como Cabify aterrizó en la Argentina bajo la premisa de respetar la legislación local y evitar los problemas legales que experimentó Uber, Movo sigue los mismos pasos y ya se encuentra realizando los primeros tests en la calle bajo la supervisión de la Secretaría de Transporte porteña

«Estamos probando el sistema operativo y el monopatín. Este período de pruebas durará hasta que sea publicada la regulación por el Gobierno de la Ciudad y podamos lanzar el servicio», afirma en exclusiva a iProUP Guilherme Spinace, responsable de Expansión Global de Movo.

De acuerdo con el directivo, el Ejecutivo porteño escuchó las propuestas de la firma para el armado de la legislación, por lo que están esperando el OK oficial para avanzar.

«Lo que te puedo adelantar es un primer momento se lanzarán en microcentro, Recoleta y Palermo», indica el directivo, quien añade que están en negociaciones con otras dos ciudades del Interior que prefiere no revelar por temas de competencia.

Por estas horas, el equipo de ventas de Movo está recorriendo los locales porteños para contratar puntos de retiro y devolución privados, como cafés, restaurantes, kioscos y otros negocios. Así, los comerciantes aumentarán la visibilidad de los monopatines, pero también conseguirán mayor tráfico de potenciales clientes.

Uno de los principales diferenciales que tiene el ecosistema de Maxi Mobility es la integración de sus aplicaciones, que buscan acaparar todo el espectro de servicios de la nueva movilidad.

En efecto, la capilaridad que tienen marcas como Glovo o Cabify serán aprovechadas por Movo para poder ampliar rápidamente su base de usuarios. Se trata de una estrategia que ya utilizó en otros países de la región y que también aprovechará en la Argentina.

«Desde la aplicación de Cabify, podrás desbloquear un monopatín y usarlo. Lo que entendemos es que potencializará nuestra misión: impactar», revela Spinace a iProUP, quien confía que por estas horas están definiendo cuál será el rango horario en el que el servicio estará activo.

«En un primer momento no funcionarán las 24 horas. Arrancaríamos entre las 6 o 7 y terminamos en 20 o 22. Y operaremos los 7 días de la semana», señala el ejecutivo, quien añade que un diferencial que tendrán será el contacto de personal de la firma con los usuarios,

«Movo no es solo una empresa de scooter sharing, somos una plataforma multimodal de activos compartidos. Iniciamos con las motos en Madrid y traeremos este modelo a Latinoamérica. Ya estamos haciendo pruebas de bicicletas eléctricas, en Chile, un piloto, en Santiago», explicaron.

Como será el edificio más grande que se construirá en Argentina

Enrique
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Como será el edificio más grande que se construirá en Argentina

El proyecto del gigantesco edificio de Catalinas Río cuyos detalles se están ultimando, está conformado por dos torres entrelazadas que se extienden en forma horizontal a lo largo de 240 metros asomadas al Río de la Plata.

La torre norte tendrá 30 pisos (más de 120 metros de altura) y la sur, 23. Esa combinación de edificios que se vinculan en determinados puntos de su altura permitirá plantas que van desde los 2.000 a los 5.000 m2. Espacios suficientemente grandes como para las tendencias actuales del trabajo colaborativo y la circulación horizontal.

La iniciativa del desarrollador inmobiliario Eduardo Costantini, fue llevado a cabo por el equipo de arquitectos estadounidense SOM, autor de la torre que hoy se eleva en el Ground Zero de Manhattan. El coloso estará ubicado en la zona que hoy se llama Catalinas Norte 2, un enorme predio frente a Dársena Norte, justo donde se terminó el Paseo del Bajo.

Para el proyecto, Consultatio convocó a varios estudios internacionales como SOM, Dominique Perrault, Rafael Viñoly y Richard Rogers. Se realizaron dos vueltas para que los estudios ajustaran el proyecto y SOM rehizo totalmente su propuesta para terminar imponiéndose al resto..

El complejo Catalinas Río busca sacar partido del tejido urbano de espacios abiertos y de la vida en la calle que generará el recién terminado Paseo del Bajo. En la planta baja tendrá una plaza central rodeada por un basamento comercial y un espacio protegido de descanso. Los dos vestíbulos de sendas torres de oficinas se vincularán a ese ámbito público y manteniendo su identidad individual.

La Bandera Argentina, en el Burj Khalifa

Abel
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La Bandera Argentina, en el Burj Khalifa

El gobierno pide al FMI autorización para mayores ventas de «dólar futuro»

Abel
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El gobierno pide al FMI autorización para mayores ventas de «dólar futuro»

El gobierno argentino acaba de realizar una nueva gestión ante David Lipton, el flamante director interino del FMI: se busca «fortalecer la posición en el mercado de futuros de dólar».

La solicitud fue realizada por el equipo de Sandleris esta semana, decisión de la que también participaron el secretario de Finanzas Santiago Bausili y el ministro Dujovne. En síntesis, significa que el Banco Central quiere que el FMI le autorice mayor capacidad para intervenir en el mercado de futuros. Es decir, vender ahora dólares para entregar más adelante con un precio ya determinado. Además de las subastas diarias por 60 millones de dólares.

La idea es tener una herramienta más potente para desviar la fuerte demanda que, calculan, podría producirse por efecto de la proximidad de las elecciones y una eventual merma estacional de la liquidación del agro.

El acuerdo stand-by vigente permite al Banco Central tener una posición vendida de dólares futuro de u$s 1.600 millones en julio y de u$s 1.300 millones en agosto. Incluso permitiría u$s 1.000 millones en septiembre, según un cable de la agencia Bloomberg que advierte de este tema.

Sin embargo, fuentes del mercado afirman que el BCRA tendría, al menos, el doble de posición vendida para el mes de julio. Por esa razón las gestiones realizadas ante Lipton tienen, a priori, una alta probabilidad de ser autorizadas, ya que buscan convalidar retroactivamente esa administración y despejar el escenario para los próximos meses.

En rigor, la idea es que la venta de futuros permiten al BCRA contener la presión sobre el tipo de cambio, en momentos donde la cotización se mantiene en las zona de los $ 43. El pasado viernes el dólar quebró una racha de seis jornadas consecutivas en caída para rebotar 21 centavos y cerrar en $43,10. Tras ese rally de bajas hasta el repunte, el peso recuperó 1,4% de su valor frente a la moneda estadounidense marcando valores mínimos en 10 semanas. Falta un mes para las PASO.

El «dólar futuro» es un seguro de cambio para quienes están haciendo fuertes ganancias con depósitos en pesos a alto interés. Así se les garantiza que podrán convertirlos en dólares, sin riesgo de devaluación.

Exportaciones de carne vacuna siguen en alza. China se lleva el 80%

Abel
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Exportaciones de carne vacuna siguen en alza. China se lleva el 80%

Con una mejora del 22,7%, las exportaciones de carne vacuna volvieron en mayo a marcar una nueva alza, y China es el principal destino del producto argentino. El país asiático se lleva el 80% del total. En total se exportaron a China 36.900 toneladas, un 180% más que un año atrás.

Los datos son de la Cámara de la Industria y Comercio de Carnes y Derivados de la República Argentina (CICCRA) que destacó que, considerando los primeros cinco meses de 2019, de cada 10 kilos de carne vacuna exportados 7,2 fueron enviados al país asiático. Medidos en valor, casi 6 de cada 10 dólares facturados por exportaciones de este producto fueron pagados por clientes de China. (Esto, a pesar de haberse cumplido con el 100% de la Cuota Hilton, que compra Europa).

El presidente de CICCRA, Miguel Schairiti, sostuvo: «si bien es positivo la mejora de las exportaciones, no es positivo que el 80% se lo lleve China, (porque) esto significa que somos chinodependientes. Frente a esto debemos ampliar las ventas a otros mercados del sudeste asiático».

En lo que va del año el total exportado asciende a 129.658 toneladas peso producto. En términos anuales se envió un volumen 106,3% mayor. Los ingresos por estas ventas ascendieron a US$ 555,8 millones, resultando 102,9% superiores a los de enero-mayo de 2018.

El crecimiento en los envíos responde a un aumento en la participación de hembras en la faena vacuna. En mayo se ubicó en el 50,7% del total. La decisión por parte del ganadero responde a la falta de crédito, por lo que debe recurrir a carnear la hacienda para cancelar sus deudas.

«Todo esto nos está llevando a una caída en el stock, a menor oferta de carne al mercado y esto va a precipitar un alza de precios», señala el economista Salvador Di Stéfano.

Nanotecnología para tratar a quienes sufren de tensión alta

Enrique
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Nanotecnología para tratar a quienes sufren de tensión alta

Investigadores del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas (CONICET) estudian una alternativa diagnóstica y terapéutica basada en nanotecnología para tratar la hipertensión, uno de los problemas de salud pública más generalizados del mundo que afecta a alrededor de mil millones de personas.

“Nuestra atención se centra en la exploración de nuevos enfoques terapéuticos mediante la implementación de la nanotecnología. Esto abre un campo prometedor en el tratamiento de la hipertensión, ya que se recurre al uso de la ingeniería tisular y sus potenciales aplicaciones”, comenta Walter Manucha, investigador independiente del CONICET y director del Laboratorio de Farmacología Experimental Básica y Traslacional del Instituto de Medicina y Biología Experimental de Cuyo (IMBECU, CONICET).

La hipertensión, con frecuencia de origen neurogénico, está relacionada con una sobreexcitación de los centros del tronco cerebral, hiperactivación del sistema nervioso simpático y desequilibrio en los niveles de citoquinas pro y antiinflamatorias.

Teniendo en cuenta estas características de la patología, en sus ensayos de laboratorio, los investigadores utilizaron anandamida nanoformulada con el propósito de reducir el cuadro inflamatorio y verificar la disminución de la presión arterial. Esta sustancia producida en el organismo, pero de rápida inactivación, influye en sistemas fisiológicos como el dolor o la regulación del apetito y guarda una estrecha relación con el sistema cardiovascular.

Según Manucha, la anandamida presenta algunas propiedades desfavorables como escasa solubilidad acuosa, inestabilidad térmica y susceptibilidad a la degradación enzimática. Por lo que su encapsulación en nanotransportadores resultaría un método más efectivo para administrarla de manera localizada ya que las nanopartículas pueden ayudar a superar la baja solubilidad, la biodisponibilidad oral deficiente y los efectos adversos asociados con su distribución sistémica.

NUEVAS FORMULACIONES

“La posibilidad de controlar los mediadores inflamatorios y otros marcadores celulares a través de nanoformulaciones podría representar potencialmente una novedosa forma de reducir el cuadro inflamatorio en la enfermedad cardiovascular e inclusive podría tener proyecciones a otras patologías que respondan al mismo denominador común inflamatorio. Esto resulta fundamental sobre todo si se tiene en cuenta que un elemento crítico en los tratamientos convencionales para la hipertensión, y que atenta contra el tratamiento, es la falta de colaboración (adherencia) por parte del paciente, no solo por los efectos adversos, sino también por el costo y la toma frecuente (diaria). La nanoformulación posibilitaría controlar los valores tensionales con una toma semanal, quincenal o inclusive mensual”, detalla el investigador.

Otra ventaja de estas nanoestructuras portadoras de drogas específicas es que pueden vectorizarse mediante una orientación activa o pasiva, lo que permite que el fármaco se dirija al sitio de acción deseado (drug delivery), aumentando el potencial terapéutico y utilizando una dosis más baja que la habitual.

“Específicamente hemos demostrado propiedades antiinflamatorias de la anandamida nanoformulada, tanto periféricamente como a nivel del sistema nervioso central, más en concreto dentro de la corteza cerebral. Sumar nuevas alternativas terapéuticas a una patología prevalente multifactorial, como lo es la hipertensión arterial, con significativa reducción de los valores tensionales, cambios en el remodelado cardíaco, modulación del proceso inflamatorio central y periférico, nos auguran buenas expectativas a la hora de validar la eficacia contra esquemas tradicionales”, concluye el investigador. (Fuente:
Leonardo Fernández – CCT Mendoza – Conicet).

Otra mirada sobre el proyecto de acuerdo Mercosur-U.E.

Abel
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Otra mirada sobre el proyecto de acuerdo Mercosur-U.E.

Juan Carlos de Pablo escribe sobre economía en forma inteligente y amena. Su posición es menos pro industria que la de AgendAR, pero este artículo, en el que se apoya en las opiniones de un economista clásico, nos parece que ofrece una mirada fresca y realista sobre un tema en el que hay más ruido que nueces. Por lo menos, mientras sea como ahora parte de la campaña electoral.

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«La firma del acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea (UE) fue calificada por algunos argentinos como un hecho histórico, y por otros como una tragedia. ¿Se dejaría usted operar por dos cirujanos que sobre su dolencia tuvieran tal discrepancia?

Más allá de que la Argentina está ahora en plena campaña política, la cuestión de la apertura y el cierre al comercio internacional suscitó opiniones encontradas, desde el nacimiento mismo del país. Al respecto consulté al irlandés Charles Francis Bastable (1855-1945), autor de Teoría del comercio internacional, publicado en 1887, y Finanzas públicas, libro de texto que vio la luz en 1892. Debatió con Francis Ysidro Edgeworth sobre cómo hay que calcular los costos según la teoría de las ventajas comparativas. Crítico del enfoque neoclásico, según John A. Bristow, elogió la escuela histórica alemana, subrayó la importancia de la sociología para entender la economía, y recomendó la integración del análisis económico con la ciencia política, el derecho y los principios científicos de la administración.

–El anuncio de la firma de un acuerdo entre el Mercosur y la UE generó encendidas y muy diferentes opiniones en la Argentina. ¿Qué puede llegar a pasar como consecuencia de este acuerdo?

-La facilidad con la cual los contemporáneos califican de históricos a ciertos hechos hace sonreír a los historiadores. El tiempo dirá. También se da el caso contrario: nadie calificó de histórica la caída de las cotizaciones en la Bolsa de Nueva York, el denominado jueves negro de octubre de 1929, que según los historiadores inauguró la Gran Crisis de la década de 1930. Por la misma razón, tampoco hay que prestarles atención a quienes califican el acuerdo como una tragedia, porque están en campaña política.

–¿Cómo hay que mirarlo, entonces?

-Primero, hay que tener en cuenta que este no es un acuerdo Argentina-UE, sino Mercosur-UE. Lo cual implica que para su vigencia tiene que ser ratificado por los congresos de cada una de las naciones intervinientes. En el correspondiente debate deberían salir a la luz las ventajas y las objeciones a la ratificación del acuerdo.

–Para lo cual, perdón por la obviedad que voy a decir, debería conocerse el texto acordado.

-Buen punto, porque, como bien se dice, uno se entera del tipo de seguro que tiene cuando choca o le roban el auto. Le digo más, es probable que el texto solo pueda ser comprendido por expertos, de manera que por más que se publique en todos los idiomas, los expertos en políticas comerciales internacionales deberían ser convocados, para que ayudaran a entender qué fue lo que se firmó.

–Y lo que se seguirá negociando.

-Claro, porque nadie puede pensar que, en términos prácticos, las negociaciones fueron terminadas. Y en política comercial los «detalles» no tienen nada de detalles; por el contrario, pueden resultar muy significativos. Por eso, insisto, es muy importante la colaboración de los expertos.

–Un acuerdo de esta naturaleza genera entusiasmos generales y preocupaciones específicas. ¿Qué pasará con mi actividad?, se preguntan muchos empresarios; ¿qué ocurrirá con mi puesto de trabajo?, se preguntan los asalariados y los dirigentes sindicales.

-Razones no les faltan. Cuando usted estudió en la universidad, los cursos de comercio internacional se ocupaban del análisis de los aranceles y los tipos de cambio, mientras que las distorsiones impositivas, laborales, etc., se estudiaban en otras materias, o no se estudiaban. Un acuerdo como el que acaban de firmar el Mercosur y la UE requiere que a todas estas cuestiones se las analice de manera simultánea.

–¿Qué quiere decir?

-Imagínese que en la Argentina existe un empresario que se beneficia por un arancel a la importación del producto que fabrica, pero paga un flor de impuesto municipal por la energía que utiliza en su fábrica. Se implementa el acuerdo, se abre la economía, pero el impuesto municipal no se elimina. Puede quebrar una empresa que no debería quebrar. Esto lo sabe cualquier alumno de economía, pero es importante que se tenga en cuenta cuando se implemente el acuerdo. La historia argentina dice que quienes implementaron los procesos de apertura económica, generalmente se olvidaron de remover el resto de las distorsiones existentes.

–Bueno, pero algunos sueñan con que, precisamente, implementar el acuerdo forzará la revisión del resto de las distorsiones.

-Como usted bien dijo, sueñan. Pero en política económica soñar puede ser muy peligroso.

–¿Y entonces?

-Los economistas profesionales, pero también las cámaras empresariales, los sindicatos, tienen mucho que aportar. Porque poseen conocimientos específicos, útiles para la mejor implementación posible de este tipo de acuerdos. Sería más que lamentable que, a raíz de este desafío, los economistas profesionales se limitaran a enunciar los primeros principios, y los representantes de los actores económicos se circunscribieran a lamentarse o a plantear versiones conspirativas. Hay mucho en juego, en términos de oportunidades, bienestar, etc. Como usted bien suele decir, en política económica práctica las balas no son de fogueo, sino de verdad.

–Don Charles, muchas gracias».

¿Fusión nuclear estable? Una esperanza: el berilio

Abel
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¿Fusión nuclear estable? Una esperanza: el berilio

La fusión nuclear controlada -una fuente de energía limpia e inagotable, en teoría- es el sueño y el objetivo de los científicos y de las Potencias, desde 1952, cuando se mostró, con la prueba de la bomba de hidrógena, la fusión incontrolada.

Pero el camino ha sido largo e infructuoso «Desde hace medio siglo estamos a 10 años de conseguir una fusión controlada y estable», repiten con ironía los nucleares.

Ahora, se vislumbra una nueva posibilidad. Nora Bär nos avisa en Twitter que está visitando el ITER, en Francia, el primer reactor de fusión nuclear en construcción. Tal vez allí se confirme la posibilidad que se informa en medios europeos y que aquí resumimos. Hasta los Verdes europeos, ambientalistas sin concesiones, están depositando esperanzas en la fusión.

Inyectar pequeñas bolitas de berilio en el reactor de fusión nuclear ITER puede ayudar a estabilizar el plasma que alimenta las reacciones de esta prometedora nueva fuente de energía inagotable.

ITER es una instalación de fusión multinacional en construcción en Francia para demostrar la viabilidad de la energía de fusión, uno de cuyos retos principales es la inestabilidad producida en el plasma durante las reacciones. Experimentos y simulaciones por computadora desarrollados por físicos de la Universidad de Princeton indican que los gránulos inyectados ayudan a crear condiciones en el plasma que podrían desencadenar pequeñas erupciones llamadas modos localizados en el borde (ELM, por sus siglas en inglés). Si se activan con la frecuencia suficiente, los pequeños ELM previenen las erupciones gigantes que podrían detener las reacciones de fusión y dañar la instalación ITER.

Los científicos de todo el mundo están tratando de replicar la fusión en la Tierra para obtener un suministro de energía prácticamente inagotable para generar electricidad. El proceso involucra plasma, una sopa muy caliente de electrones de libre flotación y núcleos atómicos, o iones. La fusión de los núcleos libera una tremenda cantidad de energía. En los experimentos actuales, los investigadores inyectaron gránulos de carbono, litio y carburo de boro (metales ligeros que comparten varias propiedades del berilio) en la National Fusion Facility DIII-D que General Atomics opera en San Diego. «Estos metales livianos son materiales que se usan comúnmente dentro del DIII-D y comparten varias propiedades con el berilio», dijo el físico del PPPL (Princeton Plasma Physics Laboratory), Robert Lunsford, autor principal del artículo que informa sobre los resultados en Nuclear Materials and Energy.

Debido a que la estructura interna de los tres metales es similar a la del berilio, los científicos infieren que todos estos elementos afectarán al plasma ITER de manera similar. Los físicos también utilizaron campos magnéticos para hacer que el plasma DIII-D se asemeje al plasma tal y como se prevé que ocurra en el ITER.

Palazzo: «La Bancaria va a afiliar a los empleados de Mercado Libre y las fintech»

Abel
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Palazzo: «La Bancaria va a afiliar a los empleados de Mercado Libre y las fintech»

Sergio Palazzo, el Secretario General del gremio de los trabajadores bancarios, cerró la semana pasada la paritaria con los bancos oficiales y privados. Logró garantizar que el salario de los 110.000 empleados de bancos no pierda frente a la inflación. Acordó un 30% de aumento que se modificará a la par del Índice de Precios al Consumidor cuando la inflación alcance a más de ese porcentaje.

Pero hay algo que trasciende el ámbito de los actuales afiliados de La Bancaria y sus familias. Palazzo, frente a preguntas del periodista Gustavo Bazzan, habría afirmado que, además de militar por el triunfo del Frente de Todos en las próximas elecciones, tiene otro objetivo.

«Voy por Marcos Galperín, el dueño de Mercado Libre. Quiero que todos los trabajadores de las fintech se encuadren como trabajadores bancarios. Si están prestando servicios financieros, tienen que estar dentro de La Bancaria, y de nuestro convenio colectivo de trabajo«.

Agregó: «No quiero solo a los trabajadores de las fintech, también a los que trabajan en un supermercado o en una estación de servicio pero dando servicios financieros, ahora que el Banco Central habilitó esas operaciones».

(La referencia del gremialista es a las “corresponsalías”. Los bancos pueden tener un mostrador en diversos tipos de comercio para gestionar operaciones básicas, como abrir cuentas, suscribir un plazo fijo, realizar sus pagos y obtener préstamos en lugares donde habitualmente llevan a cabo actividades cotidianas. Además, el Banco Central los ha habilitado a recibir depósitos en plazo fijo de personas que no son clientes del banco que los acepta).

Palazzo remarcó que está ocurriendo una tercerización de numerosas operaciones de carácter financiero, y que se están realizando fuera de las instituciones financieras. El líder de La Bancaria habló particularmente de Galperín. Quizás porque el creador de Mercado Libre -una empresa que por valor bursátil llega los 30.000 millones de dólares y supera al conjunto del sistema financiero argentino- ya se quejó abierta y públicamente del poder de los sindicatos.

Pero Mercado Libre y su controlada Mercado Pago también disgustaron a los banqueros, que se quejan de que los bancos tienen controles y obligaciones fiscales de las que Mercado Pago está libre. A los pocos días de esa queja, la AFIP obligó a Mercado Pago a realizar retenciones impositivas de las que hasta entonces estaba exenta.

Casualmente, ayer AgendAR publicó un extenso artículo sobre La economía de las plataformas en Argentina. Ahi señalamos como las plataformas digitales, desde Rappi a Mercado Libre, están cambiando la naturaleza del trabajo en Argentina. Entre otras formas, haciéndolo más precario. Parece que al menos algunos sindicatos están resueltos a luchar contra esa tendencia.

La Comisión Nacional de Energía Atómica y la Universidad de Entre Ríos desarrollan un «superpan»

Enrique
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La Comisión Nacional de Energía Atómica y la Universidad de Entre Ríos desarrollan un «superpan»

La Universidad de Entre Ríos y la Comisión Nacional de Energía Atómica desarrollaron un Super Pan, un alimento enriquecido nutricionalmente y que tiene como objetivo paliar los efectos del hambre tanto en situaciones de catástrofe como desnutrición y tiene una vida útil de hasta 45 días. En este video Celina Horak, de la CNEA, explica este desarrollo:

La economía de las plataformas en Argentina

Abel
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La economía de las plataformas en Argentina

Este es un fenómeno sobre el que hemos informado varias veces en AgendAR. Y lo seguiremos haciendo. Las plataformas digitales están cambiando la fisonomía del trabajo local. Lo están precarizando, ayudadas por la crisis, el desempleo y hasta por la inmigración venezolana, en su mayoría joven y dispuesta a trabajar en cualquier condición, hasta hacer pie en su nuevo país.

Pero esto va más allá de las circunstancias locales. Se extiende por muchos países, y enfrenta a nuevos problemas a las sociedades modernas. Pero estamos obligados a saber lo que está pasando en la nuestra, y que tal vez sea irreversible. Reproducimos este valioso trabajo publicado en el blog eduFORS.

El empleo, tal como se lo conoce tradicionalmente, está sufriendo una transformación, y en ese cambio las plataformas jugarán un rol central. Algunos expertos en el tema vaticinan que las empresas dejarán de requerir trabajadores en relación de dependencia y pasarán a ocupar un rol parecido al de director de orquesta, administrando la contratación de talentos para trabajos puntuales, y en función de sus necesidades.

Para las empresas, la relación costo beneficio entre internalizar su plantilla y contratarla como un recurso externo, inclinará la balanza por la segunda modalidad, dando lugar a una “plataformización del trabajo”, donde la relación entre empleado y empleador será definida por los términos y condiciones de la plataforma. Así lo explicó Albert Cañigueral, connector OuiShare para España y América latina, y agregó que los trabajadores que no puedan ofrecer sus capacidades a través de plataformas digitales, tendrán una desventaja en relación al resto. Las tareas serán asignadas por un algoritmo en función de la reputación del empleado y su performance. “Venimos de un mundo laboral donde el encuentro de la oferta y la demanda ha sido muy analógica, y empieza a emerger este escenario donde el encuentro entre demandantes de talento y la gente que ofrece ese talento, van a ir encontrándose a través de estas plataformas. En algunos casos de manera muy sencilla y muy precaria, como repartir paquetes, y en otras, con tareas más complejas como las de un diseñador o un analista. Estamos ante un cambio importante del mercado laboral”, enfatizó Cañigueral.

Entonces, el modelo se define básicamente por la cualidad de la flexibilidad. Empresarios pueden requerir trabajadores cuando la demanda de sus productos y servicios aumentan, estableciendo acuerdos laborales por un tiempo limitado, y deshacer esa relación cuando ya no los necesitan. Para los trabajadores, por su parte, esa misma flexibilidad se traducirá en la posibilidad de tomar varios empleos y manejar sus horarios sin atarse a una relación laboral de exclusividad. Sin embargo, la relación entre ambos no parece equilibrada. En este sentido, Cañigueral, advierte que en el caso de Uber, por ejemplo, los choferes están en condición de debilidad frente a la plataforma, “pero también existen trabajadores de ámbitos más creativos o calificados, como programadores, diseñadores, traductores,  que están en una mejor posición. El punto es que venimos de un sistema pensado para un esquema laboral tradicional y esta modalidad está generando disrupciones”.

En este sentido, Juan Manuel Ottaviano, abogado y asesor legal de la Asociación de Personal de Plataformas (APP), opinó que existen nuevas formas de empleo impulsadas por la economía digital en general, y por la economía de plataformas en particular, a consecuencia de la incorporación de los algoritmos y de la tecnología digital para la organización de la producción y del trabajo. “El modelo que se está desarrollando genera muchos empleos de características precarias. De acuerdo al planteo de la economía colaborativa, estas funcionan como meras intermediarias entre agentes del mercado (usuarios consumidores y usuarios prestadores) pero en realidad se trata de un modelo que niega, entre otras cosas, la responsabilidad de las plataformas como empleadoras y, por lo tanto, eluden regulaciones laborales y tributarias».

Para el abogado entonces, la incorporación de este modelo tecnológico de organización de la producción, está reforzando desigualdades existentes en el mercado del trabajo y en el interior de las relaciones laborales. “Se sub clasifican relaciones de trabajo señalando como relaciones autónomas, relaciones que, en verdad, son de trabajo dependiente y asalariado» indicó.

Sin embargo, advirtió que sería injusto endilgarle a la tecnología el desarrollo de relaciones laborales precarizadas, en tanto la tecnología está permitiendo eficientizar procesos de producción y organización del trabajo, que se traducen más allá del tipo de contrato que proponga la plataforma: “No creo que sea algo que hay que desestimar, sino poner el foco en que, mientras se garanticen los derechos de los trabajadores, puede ser un esquema provechoso para todos”.

El estudio “Impacto de la Economía de Plataformas en el mercado laboral: un análisis detallado del contexto argentino” de CIPPEC, FOMIN-Lab y Organización Internacional del Trabajo (OIT), plantea las claves para entender las características de estos trabajadores y la dimensión de un fenómeno, que lejos de ser fácil de clasificar, se presenta como un escenario heterogéneo y complejo. Allí señalan que el empleo temporal, trabajo a tiempo parcial, relaciones de trabajo multipartitas, empleo por cuenta propia económicamente dependiente, constituyen las formas comunes de contratación de la economía de plataformas. Sin embargo, no existen estadísticas oficiales vinculadas a esta modalidad, lo que contribuye a dificultar, aún más, la capacidad de medir su alcance.

No obstante, a partir de un relevamiento con gestores de plataformas y usuarios-proveedores, realizado en los últimos seis meses determinaron que existen más de 640.000 usuarios registrados en Argentina.

Según explicó Javier Madariaga, economista y coordinador del programa de Ciudades de CIPPEC, “en 12 de las 15 plataformas relevadas se ofrece trabajo físico de baja calificación (también conocido como gig economy o economía de la changa: Rappi, Glovo, Iguanafix, HomeSolutions, Uber, etc.). Algunas de estas empresas prestan el servicio de ayuda para mover, recoger o entregar muebles, limpieza de hogares, servicios de delivery, cuidado de mascotas, o transporte de pasajeros. Dentro de este grupo, encontramos más de 120.000 usuarios-proveedores registrados”, más del 20% de los trabajadores de plataformas relevados son inmigrantes, y el colectivo más numeroso es de nacionalidad venezolana.

Además, en Iguanafix y HomeSolutions se ofrece trabajo físico de calificación media-alta, como los de técnicos electricistas, gasistas matriculados, profesores particulares o cuidadores de personas dependientes. Dentro de este grupo se estimaron cerca de 5.000 usuarios-proveedores. Por último, en plataformas como Freelancer, Workana y UpWork, se ofrecen servicios virtuales de calificación alta (conocidas también como cloudwork, global work o web basedwork), donde priman las tareas de diseño gráfico y multimedia, programación y traducciones. Allí se registran más de 500.000 usuarios-proveedores registrados, de los cuales menos de un 5% ha recibido ingresos durante el último año.

El nivel de ingreso de estos trabajadores es heterogéneo y varía en función de la tarea realizada. Sin embargo, el estudio determinó que para la mayoría de las personas encuestadas (61,3%), el ingreso percibido a través de la plataforma es su principal fuente de ingresos y es determinante para poder sostener sus gastos habituales. Estos trabajadores ofrecen, en su mayoría, servicios de baja calificación como delivery, servicios de limpieza y transporte de pasajeros.

En esta línea, Madariaga advirtió que la economía de la changa es un fenómeno anticíclico: “si el país está en crisis, las plataformas entran en auge y el ritmo de incorporación de trabajadores es abrumador. Este fenómeno está cumpliendo una función social de contención frente al desempleo, pero eso no justifica seguir avanzando en condiciones de trabajo precarias”. En este sentido, aclaró que esto no está ocurriendo en todos los casos, ya que algunas plataformas como Zolvers (agencia de personal doméstico) contribuyen a la formalización del trabajo.

Los derechos de los trabajadores en el centro del debate

¿Es necesario pensar regulación específica para arbitrar la relación que se establece entre las plataformas y los trabajadores y, sobre todo, garantizar los derechos de estos últimos? ¿Es posible garantizar esos derechos con la regulación que se aplica en las relaciones laborales tradicionales? Son algunas de las preguntas que alimentan el debate.

Cañigueral explicó que las plataformas estarían dispuestas a garantizar algunos derechos, como la provisión de un seguro o un lugar de descanso, pero temen correr el riesgo de que, ante una demanda, un Juez reconozca la laboralización de esa relación. “Particularmente abogo por la protección de las personas trabajadoras en su conjunto, entendiendo que en un futuro habrá cada vez más gente con contratos no tradicionales. Pensar una solución específica para un subsector puede ser un parche que no resuelve el problema. Lo ideal sería garantizar una serie de beneficios a todas las personas trabajadoras, independientemente de la relación laboral que tengan, sin necesidad de laboralizar la relación».

En esta línea, Madariaga agregó que “son muy pocos los beneficios adicionales que reciben los trabajadores en las plataformas. Algunas manifiestan tener a disposición una batería de servicios adicionales, tales como seguro contra accidentes o financiamiento para inversiones en activos, pero estos beneficios no son puestos a disposición de los trabajadores (o lo están, pero no se les informan) por temor a que sean tomados como un criterio para rechazar el carácter autónomo del trabajo y se lo considere dependiente”.

Para Ottaviano por su parte, si el modelo no soporta el cumplimiento de derechos fundamentales de los trabajadores, habrá que adaptarlo, pero resulta inconcebible que las discusiones giren en torno a “si se deben cumplir o no derechos conquistados en Argentina a principios del siglo XX. Si no podemos resolver esto, entonces que no exista el modelo de negocios”.

FMI aprueba la marcha del plan económico. Autoriza desembolso de u$s 5.400 millones

Abel
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FMI aprueba la marcha del plan económico. Autoriza desembolso de u$s 5.400 millones

David Lipton inicia su gestión como Director Gerente interino del FMI y elogia al gobierno argentino “por sus continuos esfuerzos y la implementación firme de su programa de política económica”. Dice Lipton que “Las autoridades completaron todos sus objetivos fiscales, monetarios y de gasto social en el marco del programa respaldado por el FMI en el contexto de esta revisión”.

“Las políticas económicas de Argentina están dando resultados. Los mercados financieros se estabilizaron en mayo y junio. Se espera que la inflación, aunque se mantenga en niveles altos, continúe cayendo en los próximos meses. La posición fiscal y externa sigue mejorando. También hay indicios de que la situación económica está mejorando en el segundo trimestre”. Se informa que el 12 de julio se llevará a cabo la reunión de Directorio, paso necesario para obtener el desembolso de los fondos.

“La implementación firme de los compromisos y políticas de las autoridades en el marco del programa económico respaldado por el FMI de las autoridades será crucial para seguir avanzando”, concluye el comunicado del Fondo.

Los 5.400 millones de dólares se suman al préstamo otorgado por el el organismo hace un año por un total de 57.000 millones de dólares habiéndose desembolsado casi la mayoría del monto.

Presidente de la UIA: «Cuando se plancha el dólar llega un momento en que explota»

Abel
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Presidente de la UIA: «Cuando se plancha el dólar llega un momento en que explota»

El presidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), Miguel Acevedo, sostuvo que en la entidad «no queremos un superdólar o una devaluación”, pero tampoco una “quietud artificial” y alertó que “cuando uno plancha una variable, llega un momento en que eso explota”.

El dirigente industrial remarcó que «Argentina necesita urgente empezar a crecer a tasas chinas, pero mientras tengamos este sistema armado a través del carry trade, donde se plancha el dólar y hay unas tasas locales extraordinarias, es muy difícil que las empresas locales o internacionales empiecen a invertir».

Consideró además que la «apertura a nuevos mercados» que traerá el acuerdo Mercosur-Unión Europea (UE) «es un hecho relevante».

«Al contrario de lo que mucha gente piensa, en la UIA no vemos mal el acuerdo. La apertura a nuevos mercados es un hecho relevante. Integrar a la Argentina y la inserción de nuestra región es muy buena. Muchos vamos a tener que ir al gimnasio», aunque se mostró «muy confiado con la industria» ya que «tenemos una de las mejores en Latinoamérica».

Sin embargo, el presidente de la UIA aseguró que «lo que no vamos a poder hacer es estar en estas condiciones compitiendo con la Unión Europea».

«Nuestro pensamiento es cómo vamos a cerrar las asimetrías dentro de un plazo de cinco años. Las asimetrías no son que hay que modernizar la industria, sino que no podemos competir con Europa, cuando ellos tienen una inflación del 2% y una tasa de interés sensiblemente menor a la que rige en Argentina».

Vale la pena destacar que ayer Alfonso Prat Gay, el primer ministro de Hacienda de Macri, lanzó una advertencia por el atraso del dólar.

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