Se viene registrando un aumento importante y sostenido en la proporción de hogares que contienen larvas del mosquitoSegún las conclusiones, se viene registrando un aumento importante y sostenido en la proporción de hogares que contienen larvas del mosquito (juveniles de Aedes aegypti), que pasó del 5,7% de las viviendas en 2009, al 15,4% en 2017. “Eso quiere decir que cada vez estamos criando más mosquitos vector del dengue en las viviendas de la ciudad”, asegura Elizabet Estallo, investigadora del Conicet y una de las autoras de la publicación. Y agrega que los datos “demuestran que la presencia del mosquito se viene incrementando cada año, así como el número de casos en cada brote”. En esa línea, advierte que Córdoba experimentó el mayor brote de dengue hasta la fecha a principios de 2020 (serotipos 1 y 4, de acuerdo a datos del Ministerio de Salud de la Nación). Walter Almirón, biólogo y director del Centro de Investigaciones Entomológicas de la UNC, enciende la alarma sobre el elevado porcentaje de larvas y criaderos alcanzados en los últimos registros, y explica que el 15,4% hallado en el monitoreo larval supera largamente el umbral establecido por la Organización Mundial de la Salud. “Para que el riesgo de transmisión del dengue sea bajo, el índice aconsejado mundialmente es menor al 1%. En los últimos relevamientos que hicimos había zonas de Córdoba que tenían incluso hasta 50% de viviendas con criaderos”, apunta.
En Córdoba, en 10 años se triplicó el número de viviendas con mosquitos transmisores del dengue
Mientras que en 2009 se hallaron larvas en el 5,7% de las casas relevadas en la ciudad de Córdoba, para 2017 ese porcentaje había subido hasta el 15,4%, de acuerdo a un estudio.
Para que el riesgo de contagio sea bajo, la Organización Mundial de la Salud aconseja que ese valor no supere el 1%.
Durante los meses de verano se reproducen y abundan las poblaciones de Aedes aegypti, el principal vector del virus del dengue. Para febrero habitualmente ya hay casos autóctonos, que alcanzan su nivel máximo en abril.
Un estudio publicado en septiembre de 2020 en la revista científica Heliyon da cuenta del importante incremento de larvas y criaderos del mosquito urbano en las viviendas de la ciudad de Córdoba, a partir del monitoreo mensual realizado por hogar durante casi una década por el Centro de Investigaciones Entomológicas de Córdoba de la UNC y el Área de Epidemiología de la provincia de Córdoba.
El trabajo recopila y analiza información de casi diez años de investigación sobre el vector del virus, en los estadios de huevo y larva, así como de casos de dengue ocurridos. Fue desarrollado por un grupo de investigación integrado por especialistas del Conicet y la Universidad Nacional de Córdoba, en colaboración con la Universidad Estatal de Nueva York, y la Universidad de Florida y Virginia, entre otras instituciones.
¿Está volviendo un «superciclo» para las materias primas?
Corre el rumor en Wall Street de la proximidad de un nuevo superciclo de materias primas. Sus precios suben y suben, en plena pandemia.
En AgendAR hemos dicho que nos parece mal, poco periodístico, abusar de los signos de interrogación en los títulos. Pero si esta vez lo hacemos, es casi como una cábala. Porque nosotros estamos convencidos que sí, que los precios de los «commodities» -y entre ellas, las que Argentina exporta, aunque no sean exactamente «materias primas» porque tienen mucha tecnología y trabajo incorporado- subirán en este año y los siguientes. Pero tenemos cautela en decirlo, porque el desafío para nuestro país es, justamente, administrar bien el eventual «boom». Pero vamos a esta nota de Deutsche Welle, porque el asunto global y abarca los minerales y el petróleo.ooooo
«Una palabra que había caído en desuso en los últimos años vuelve a estar en boga: superciclo. En el contexto de un aumento de los precios del metal y el petróleo, banqueros y corredores predicen el comienzo de un nuevo superciclo de materias primas. Un ciclo en el cual, entre el boom de los precios y el estallido de la burbuja podría transcurrir un largo período, incluso de varias décadas. Los precios de las materias primeras se han visto impulsados por las expectativas de una fuerte recuperación pospandemia apoyada por una exitosa campaña de vacunación y programas de estímulo masivos. «Los mercados financieros parecen estar convencidos que empezamos a ver la luz al final del túnel del COVID-19, estamos en un superciclo de materias primas”, dice Edward Moya, analista de mercados sénior del grupo OANDA. «Con China a la vanguardia de la recuperación económica global, los precios del hierro, el cobre y el crudo podrían subir mucho más a lo largo de este año. En algún momento China pasará la batuta de la recuperación económica a Estados Unidos, que luego llegará a Europa”. El cobre ha subido un 80% desde sus mínimos de marzo de 2020 hasta llegar a los 8.500 dólares por tonelada, su nivel más alto desde 2012. La demanda de este metal, utilizado en viviendas, fábricas y teléfonos móviles para transmitir la electricidad, se utiliza para medir la salud de la economía. Otros metales, como el hierro y el níquel, también están subiendo en los mercados. Los precios del petróleo se han subido a esta ola de alzas, pues los corredores esperan que la recuperación que traigan las vacunas logre impulsar la demanda de combustibles. El barril de Brent está en máximos anuales, mientras que el West Texas ha ganado un 260% desde abril.Un ciclo de auge y colapso
Un superciclo puede definirse como un extenso período de auge de la demanda para un amplio abanico de materias primas que lleva a un aumento de sus precios, seguido por un colapso de la demanda y eventualmente de los precios. De acuerdo con un informe sobre superciclos del Banco de Canadá, suelen «coincidir con períodos de rápida industrialización en la economía global”. La industrialización de Estados Unidos desde finales del siglo XIX hasta principios del XX y la reconstrucción de posguerra en Europa y Japón, que trajeron una enorme demanda de materias primas, llevaron a superciclos de materias primas que duraron décadas. Se dice que el siglo pasado abarcó cuatro superciclos. El último habría empezado en 1997, impulsado por el rápido desarrollo económico en China y otros países emergentes como India, Brasil y Rusia. Ese superciclo estuvo motivado por una rápida industrialización y urbanización, especialmente a medida que China se consolidó como fábrica global y segunda mayor economía tras su adhesión a la Organización Mundial del Comercio. Acabó con el colapso de los precios de las materias primas entre 2015 y 2016, cuando China cerró el grifo del dinero. El rumor en Wall Street sobre un nuevo superciclo también se manifiesta en internet, especialmente en Estados Unidos, donde se producen el mayor número de transacciones financieras. De acuerdo con los datos de Google Trends, el interés en el término es el más alto desde la crisis financiera global de 2008-2009, que marcó el principio del final del último superciclo de materias primas.Revolución industrial verde
Los analistas confían en la revolución industrial verde prometida por varios países, entre ellos Estados Unidos, Gran Bretaña y la Unión Europea, como parte de sus programas de estímulo pos-COVID. «Las inversiones en la transición energética serán un impulso masivo y duradero para las materias primas, estimamos que se gastarán al menos 33 billones de euros en los próximos 20 años”, dijo Simon Flowers, analista jefe de la consultora energética Wood Mackenzie. «Es un punto central de los paquetes de estímulo pospandemia y continuará mucho después. La apuesta por economías más verdes estimularía la demanda de cobre y acero para apoyar las infraestructuras de electrificación, así como de aluminio, litio y cobalto para vehículos eléctricos», afirmó. Analistas de Goldman Sachs señalan que la convulsión del coronavirus, a diferencia de la crisis financiera global, es una «crisis de necesidades sociales”, que necesita una respuesta social que aborde la desigualdad, el cambio climático y el desempleo. JP Morgan afirma que los precios de las materias primas también se verán reforzados por la debilidad del dólar y un aumento de la inflación. Los inversores tienen a incluir materias primas en sus portafolios de inversiones para protegerlos de los riesgos inflacionarios, pues los precios de las materias primas suelen subir al son de la inflación. Flowers señaló que los precios del petróleo y el gas se han beneficiado «extrañamente” de la transición verde global. «El caso del petróleo es extraño porque ha habido mucha infrainversión en petróleo en el último lustro y quizás estemos alcanzando un punto en el que la demanda de petróleo sigue siendo alta porque lo necesitamos para la movilidad, pero no ha habido suficiente inversión”, dijo.Demasiado pronto para saberlo
Sin embargo, Flowers advirtió de que es demasiado pronto para decir que ha comenzado un superciclo, una postura que apoyan otros muchos analistas de metal, quienes esperan que la recuperación económica china se modere tras el fuerte rebote pospandémico y algunas economías tengan dificultades para reabrir como consecuencia de las mutaciones del coronavirus. «Pero eso es lo que pasa con los superciclos”. Parecen obvios en retrospectiva pero son mucho más difíciles de ver en el momento”, dijo el columnista de Reuters Andy Home. «¿Estamos a punto de experimentar uno? ¿Ha empezado ya? Todavía no está claro y podría seguir un tiempo sin estarlo”.En España dicen que México y Argentina crean un «eje progresista» en América Latina
Nos parece interesante compartir esta nota del influyente El País, el diario español más importante. Y el más cercano a las posiciones e intereses del actual gobierno español:
«Los presidentes de México y Argentina sentaron las bases de un propósito común que busca afianzar un nuevo eje progresista, o anti neoliberal, en América Latina.
La visita oficial que Alberto Fernández comenzó el lunes 22 al país norteamericano tiene un significado que va más allá de la coyuntura, dominada ahora por el combate contra la pandemia de coronavirus y la gestión de las vacunas, y pretende fortalecer una alianza geopolítica en la región. Los dos mandatarios comparecieron en una conferencia de prensa conjunta en la que mostraron una profunda sintonía marcada por un objetivo: acabar de romper con el pasado reciente y la herencia de los últimos gobiernos.
El presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, ganó las elecciones hace dos años y medio con un proyecto que prometía centrarse en los asuntos nacionales. «La mejor política exterior es la política interna» ha sido siempre una de las máximas del veterano político. Desde que llegó al poder ha evitado pronunciarse abiertamente o interferir en las cuestiones que más preocupan en América Latina. En las últimas semanas, sin embargo, la estrategia de su Gobierno ha cambiado, al menos aparentemente, y va encaminada a adquirir un nuevo liderazgo dentro de la región. Una iniciativa que Argentina se muestra decidida a apoyar sin muchos reparos. “Que México y Argentina estén unidos es un deber que tenemos. Que encaren un futuro común y que esto ayude a la América Latina es una obligación que tenemos, del país más norteño al más austral debemos ser capaces de trazar un eje que una a todo el continente”, afirmó Fernández.
México se ha erigido de alguna manera en representante de los países perjudicados por el reparto internacional de las vacunas contra la covid-19. Lo recordó el canciller, Marcelo Ebrard, durante la comparecencia diaria del mandatario conocida como “la mañanera”. “La semana pasada lo planteamos en el Consejo de Seguridad a la ONU por indicaciones del presidente López Obrador. Lo inaceptable que resulta el acaparamiento de las vacunas. Diez países están concentrando ya casi el 80% de las vacunas del mundo, lo peor se está acelerando”, lamentó el ministro de Exteriores. (Ver: «Los países más ricos del mundo acaparan el acceso a las vacunas anticovid»).
México, con una población de alrededor de 130 millones de habitantes, apenas ha administrado 1,7 millones de dosis. Fernández apoyó esa protesta, que reclama una distribución más equitativa. Pero ese solo es un paso concreto de una agenda compartida, que tiene además un gran alcance simbólico. El mandatario rememoró la protección brindada por México a los exiliados de la dictadura y la acogida que el Gobierno de López Obrador dio a Evo Morales en noviembre 2019, cuando el político argentino ya había ganado las elecciones pero aún no era presidente en funciones. La afinidad de los proyectos políticos es quizá la principal premisa para afianzar esa alianza.
Fernández ha sido, además, el primer presidente en participar en una “mañanera”. Se trata de una muestra más de ese alineamiento, que es político e incluso personal. En palabras de Martín Borrego Llorente, director de la Subsecretaría para América Latina de la Cancillería mexicana, se debe a que hay “una química natural” entre ambos mandatarios. “Hay una sintonía de posiciones entre ellos y eso generó un diálogo fluido”, dijo. Las coincidencias ideológicas entre los mandatarios se tradujeron en elogios este martes. “Por fin México tiene un presidente con valores morales como merecen los mexicanos”, ha dicho el argentino. “Alberto es nuestro amigo”, ha respondido su par mexicano.
El objetivo de López Obrador y de Fernández consiste, en última instancia, en promover un regreso a los equilibrios recientes, cuando el mapa geopolítico de América Latina estaba teñido de rojo, aunque ese color tuviera una amplia gama de matices. De la Argentina de Cristina Fernández a la Bolivia de Evo Morales, al Brasil de Luiz Inácio Lula da Silva y Dilma Rousseff, la izquierda gobernaba en casi toda Sudamérica. En Chile hace una década acababa de terminar su primer mandato Michelle Bachelet, quien volvió después, entre 2014 y 2018. Rafael Correa estaba en pleno ascenso en Ecuador. En Venezuela Hugo Chávez seguía en el poder y, pese a las críticas a su gestión, aún no se había acelerado la deriva social, institucional y económica de Nicolás Maduro.
El fin del eje bolivariano
Tras el desmoronamiento del llamado eje bolivariano, en los últimos meses se ha producido el regreso al poder de la izquierda heredera de Morales en Bolivia y en abril se celebran elecciones en Ecuador y en Perú. En el primer país, un candidato apadrinado por el expresidente Correa ganó con amplio margen la primera vuelta, el pasado 7 de febrero. Al mismo tiempo, se han multiplicado las actividades de organizaciones que promueven políticas progresistas como el Grupo de Puebla, fundado en la ciudad mexicana en 2019. En este contexto, México y Argentina, de norte a sur, encabezan las aspiraciones de cambio en la región.
Eso era lo más importante, el mensaje primordial más allá de las sombras que planearon sobre la visita. El presidente argentino comenzó este viaje, el primero a México de un gobernante en funciones en una década y con objetivos en esencia comerciales, salpicado por el escándalo de las vacunas administradas en forma irregular a 70 personas influyentes, conocido como vacunatorio VIP. El caso, que ha abierto una profunda crisis política en el país sudamericano y costó el cargo al ministro de Salud, sobrevuela la visita cuando el foco está puesto precisamente en la gestión de las vacunas contra la covid-19. Fernández, sin embargo, pidió tratar el tema sin politizarlo y se dirigió a la justicia con un reclamo: “Terminemos con la payasada”.
El político desdeñó la decena de denuncias presentadas para esclarecer las responsabilidades del caso, destapado el pasado viernes. “No hay ningún tipo penal en la Argentina que diga que será castigado el que vacuna al que se adelantó en la fila. No se pueden construir delitos graciosamente”, enfatizó el presidente, quien sostiene haber hecho lo necesario para pasar página. El escándalo de las vacunas desembocó en la dimisión de uno los ministros más fuertes de la Administración. El titular de Salud, Ginés González García, fue forzado a renunciar tras conocerse que se había inmunizado en la sede del ministerio a unos pocos privilegiados con buenos contactos en el poder. En la lista de los vacunados, que el Ejecutivo argentino dio a conocer este lunes, aparecen nombres como el ex presidente Eduardo Duhalde y sus hijos, o el ex candidato presidencial kirchnerista Daniel Scioli.
Una de las denuncias llevó a la justicia a imputar este lunes a González García por abuso de autoridad y a registrar la sede del Ministerio de Salud en busca de pruebas. “Reaccioné y perdí un ministro”, recordó Fernández. “Si hay más responsables se van a tener que ir, pero no voy a hacerme cargo del escarnio público que están promoviendo sin medida en Argentina”, continuó.
López Obrador evitó pronunciarse al respecto. “Respetamos mucho al Gobierno de Argentina y nosotros no vamos a opinar sobre este asunto en estos momentos”, dijo. El presidente mexicano aprovechó en cambio las preguntas formuladas por los periodistas para resaltar los cambios, la ruptura con el pasado, los últimos Gobiernos de Felipe Calderón y Enrique Peña Nieto -una de las prioridades de su mandato- y cargar contra la prensa, buscando también en ello una afinidad con Fernández.
“A veces la prensa no actúa con objetividad. Y en estos casos, como lo decía Alberto [Fernández], yo pensaba que nada más era en México, la prensa conservadora, los que apoyaban a los Gobiernos neoliberales, que saquearon, yo creo que en el caso de México no hay duda, en el caso de Argentina no puedo decir más de lo que me consta, que endeudaron a Argentina”, afirmó a propósito de la relación de ese país con el Fondo Monetario Internacional. “Eso sí me consta. Los organismos financieros internacionales, que supuestamente actúan con imparcialidad y que no participan en política, y eso es mentira”.
ooooo
En AgendAR agregamos que, en lo que hace a los compromisos diplomáticos alcanzados en el viaje, Alberto Fernández y AMLO acordaron fortalecer la alianza estratégica de ambos países a través de la reactivación de los mecanismos bilaterales de las Comisiones de Asuntos Políticos, de Cooperación y de Asuntos Económicos, Comerciales e Inversión. Además establecieron un frente común para la lucha contra la pandemia de coronavirus y para luego enfrentar sus efectos socioeconómicos. En cuanto a las relaciones internacionales, reafirmaron su compromiso con la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC), su respaldo a la OMS y al mecanismo COVAX que le otorgará vacunas a ambos países y convinieron en continuar fortaleciendo la carta de la OEA la cual prioriza la construcción de un multilateralismo que favorezca el bienestar y la dignidad de las personas.Las vacunas que se aplican en Argentina
Este cuadro brinda datos sobre las tres vacunas contra el covid que ya están o estarán en los próximos días siendo aplicadas en nuestro país -Sputnik V, Covishield (AstraZeneca) y Sinopharm. Ha circulado ya en las redes sociales, pero nos parece útil hacerlo accesible aquí. Y corregir un sesgo erróneo: lo señalamos abajo.
Decir que la vacuna Covishield (la de AstraZeneca/Oxford, preparada en la India tiene 62/90% de eficacia es información atrasada e imprecisa. Usada separando 3 meses ambas dosis, como se hace por fuerza mayor en Gran Bretaña, se llega al 90%, a las 3 semanas de la 2da dosis.
El inconveniente es pasar 3 meses con el 63% que da la primera dosis. Pero tampoco está mal, porque casi elimina no el contagio, pero sí la enfermedad grave.
La paradoja de la vacuna «de Oxford», que sorprendió a los entes reguladores, es que si se agrupán ambas dosis en 3 semanas, el resultado final es un 70% de eficacia, probablemente por efecto de la reacción inmune contra el adenovirus rAd5 portador de la información vacunatoria.
Decir que la vacuna Covishield (la de AstraZeneca/Oxford, preparada en la India tiene 62/90% de eficacia es información atrasada e imprecisa. Usada separando 3 meses ambas dosis, como se hace por fuerza mayor en Gran Bretaña, se llega al 90%, a las 3 semanas de la 2da dosis.
El inconveniente es pasar 3 meses con el 63% que da la primera dosis. Pero tampoco está mal, porque casi elimina no el contagio, pero sí la enfermedad grave.
La paradoja de la vacuna «de Oxford», que sorprendió a los entes reguladores, es que si se agrupán ambas dosis en 3 semanas, el resultado final es un 70% de eficacia, probablemente por efecto de la reacción inmune contra el adenovirus rAd5 portador de la información vacunatoria. Ahora Sudáfrica encabeza la ofensiva contra Big Pharma por acceso a las vacunas anti-COVID
Aumenta la presión para que se apruebe en la Organización Mundial del Comercio una propuesta liderada por el país africano e India que busca suprimir las patentes.
Para Mustaqeem De Gama, delegado del Gobierno sudafricano ante la OMC, en la disputa sobre los derechos de propiedad intelectual, es hora de hacer frente al dominio de las grandes farmacéuticas sobre la medicina global para lograr un acceso más justo a las vacunas. Sostiene, además, que la lucha por las vacunas contra la COVID-19 debería poner sobre aviso a los países ricos acerca del poder de las empresas, que buscan la rentabilidad y controlan la producción de medicamentos esenciales. «Roma se quema y nosotros, esperando», ha dicho De Gama, que pide a los países en los que muchas de estas empresas tienen sus sedes que dejen de bloquear la exención a las patentes propuesta en la OMC. Respaldada por decenas de países en desarrollo, la propuesta, presentada por Sudáfrica e India, argumenta que suprimir los derechos de propiedad intelectual permitiría vacunar rápidamente a una mayor parte de la población mundial al aumentar la producción. La iniciativa, a la que se han opuesto principalmente los países ricos, se volverá a debatir este martes en una reunión en la OMC. Fabricar sus propias vacunas «Las primeras vacunas eficaces estaban listas hace cuatro o cinco meses. ¿Habría cambiado la situación si tuviéramos la capacidad de fabricarlas? Yo estoy convencido», dice De Gama. Los suministros escasean después de que los países ricos compraran más vacunas de las que necesitan, por lo que se estima que muchos países de ingresos bajos podrían esperar hasta 2024 para alcanzar a la inmunización masiva. Los países de ingresos bajos y medios van a recibir suministros de vacunas a través, sobre todo, de la iniciativa COVAX, encabezada por Gavi, la Alianza para la Vacunación, una asociación de carácter público y privado. Pero muchos argumentan que no son suficientes y dependen de las existencias no utilizadas por los países ricos. De Gama cree que hace falta un cambio estructural que permita que los países puedan fabricar sus propias vacunas en lugar de depender de las condiciones establecidas por donantes y empresas privadas. «La infraestructura está proporcionando ahora mismo una cantidad mínima y deja el resto al sector privado», dice De Gama. «No creo que los gobiernos deban externalizar su responsabilidad en materia de salud pública a empresas privadas que solo responden ante sus accionistas». El delegado dice que la venta reciente de vacunas de AstraZeneca a Sudáfrica al doble del precio pagado por los países europeos muestra la necesidad de una mayor transparencia en la forma en que se toman las decisiones sobre suministros y precios. «La mayoría de los países se enfrentan a una recesión mientras tienen que lidiar con las consecuencias de la pandemia. Vacunar solo a una parte de la población mundial y dejar al resto a su suerte con recursos limitados es una muy mala estrategia«, dice. «Ninguna estrategia de recuperación económica puede salvar a Sudáfrica en la situación en la que se encuentra. Es imperativo conseguir que nuestra gente se vacune, no solo para reconstruir la economía sino para salvar vidas» Roz Scourse, asesora de políticas de la campaña de acceso a los medicamentos de MSF, opina que la Unión Europea ha sido «hipócrita» al indignarse por las vacunas de AstraZeneca no entregadas mientras que, junto a otros países que son sede de grandes farmacéuticas como Reino Unido, bloquea la propuesta de exención a las patentes.El secretario de Industria Schale prometió apoyo a la industria naval
En su visita a Mar del Plata, el secretario de Industria, Economía del Conocimiento y Gestión Comercial Externa, Ariel Schale, aseguró que el gobierno nacional trabaja en el diseño de políticas de financiamiento por al menos $ 10.000 millones para «fortalecer y hacer cada vez más fuerte a la industria naval».
El funcionario destacó que «la industria naval es uno de los pilares más importantes de la política industrial». Además, resaltó la necesidad de instaurar nuevamente la hipoteca naval como un instrumento de garantía. Acompañado por la subsecretaria de Industria, Julieta Loustau; el jefe de gabinete del Ministerio de Desarrollo Productivo, Alejandro Sehtman, y el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Gabriel Felizia, entre otros, Schale inició la recorrida por el astillero SPI, que desarrolla obras de infraestructura por $ 750 millones con fondos propios que permitirán aumentar su capacidad productiva. El astillero marplatense prevé el desarrollo de una nueva nave industrial para la construcción, transformación y reparación de buques, la puesta en valor del sistema de movimiento o transferencia de buques y la ampliación de la capacidad de uno de sus medios de elevación que le permite el ingreso y egreso de las embarcaciones a sus instalaciones. Con esta mejora en la infraestructura, el astillero podrá construir buques de mayor porte y trabajar en simultáneo con ocho barcos más en reparación, aumentando considerablemente la demanda laboral y la generación de puestos de trabajo. Sandra Cipolla, presidenta de SPI, afirmó «Esta visita nos deja la sensación que podemos trabajar el sector público y privado en términos de productividad y empleo. Sobre todo, en la industria naval que tiene un concepto federal. Nuestro país tiene un litoral fluvial y marítimo extenso y queremos desarrollar nuestra industria para desplegar todo su potencial». Gabriel Felizia dijo «Nación y provincia mantienen un contundente apoyo al puerto de Mar del Plata». Resaltó el aporte comprometido por el Ministerio de Transporte para el financiamiento del dragado del canal de acceso y espacios interiores del puerto local.. «Tenemos el principal puerto pesquero del país y también un polo industrial naval que crece, aporta a la economía regional y del país y genera una constante demanda de mano de obra calificada», aseguró el titular del consorcio portuario.México abre su mercado a las carnes argentinas
En el marco de su visita oficial a México, Alberto Fernández acordó con su par Andrés Manuel López Obrador abrir el mercado mexicano a las carnes argentinas en los mismos términos que México lo hizo con las de origen uruguayo.
Ahora, el representante del Senasica (Servicio Nacional de Sanidad, Inocuidad y Calidad) mexicano en Uruguay deberá viajar a Buenos Aires para elaborar junto a las autoridades del Senasa argentino los pasos a seguir para armar los protocolos y habilitar los establecimientos frigoríficos.
Se reunió el Consejo Federal de la Hidrovía. Gran silencio en los medios
El Consejo Federal Hidrovía celebró este lunes 22 de febrero en la ciudad de Rosario su primera reunión plenaria, para brindar un informe de gestión sobre el estado de la concesión de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Hasta ahora, no se ha recibido ninguna información oficial sobre esa reunión. Y un rápido repaso de medios nacionales y locales -pedimos disculpas si pasamos por alto a algún colega- nos indica que AgendAR es el primero en hacer referencia a este silencio.
La Hidrovía Paraguay-Paraná es un corredor natural de transporte fluvial de más de 3.400 kms. de largo, que se extiende a través de los ríos Paraná y Paraguay: la llave de la cuenca del Plata, la región productiva más rica de la América del Sur. Hay un comité intergubernamental, integrado por los países cuyo territorio atraviesa: la Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, pero en su función, hacer cumplir el Acuerdo de Transporte Fluvial, está limitado porque no tiene más autoridad que la que le dan los estados nacionales. En estos días surgió una diferencia clave entre Brasil y Argentina, y no es la única entre los 5 países. De cualquier forma, en su tramo argentino, va desde el kilómetro 1.238 del río Paraná a el kilómetro 239 del canal de Punta Indio en el Río de la Plata, y es gestionada por el Gobierno nacional junto a las provincias de Buenos Aires, Chaco, Corrientes, Entre Ríos, Formosa, Misiones y Santa Fe, que firmaron el Acuerdo Federal Hidrovía el 29 de agosto pasado. (Ver: Alberto Fernández anunció que la Hidrovía será administrada por la nación y las provincias). Actualmente el gobierno nacional propone concesionar las obras para la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado y redragado y mantenimiento de la vía navegable troncal. La reunión, entonces, ha sido para debatir sobre el llamado a licitación internacional para lo que sería una nueva concesión de la Hidrovía. La que rige actualmente concluirá luego de 25 años en manos de un consorcio integrado por la empresa belga Jan de Nul y la argentina Emepa S.A. El ministro de Transporte Meoni había anticipado que en la reunión de Rosario se coordinará «la planificación estratégica de un transporte fluvial integrado y federal». Sobre la nueva concesión dijo que «se trata de una licitación compleja», que «requiere de un cuidadoso tratamiento técnico y un desarrollo orgánico y soberano de las políticas de Estado que comprendan las condiciones necesarias de una Argentina productiva». También anunció que en paralelo a la licitación se creará una agencia nacional «que funcionará de inmediato como órgano de contralor de las obligaciones del concesionario, lo que nunca ocurrido en los últimos 25 años». Otro tema que se planteó en el encuentro es el del Canal Magdalena, una nueva ruta que permitiría acortar las distancias entre los puertos fluviales y los marítimos de el país, sin tener que circular por el canal de Punta Indio. Se espera que el Canal Magdalena fomente el desarrollo de actividades complementarias para el sector portuario en la Provincia de Buenos Aires, como son los servicios de abastecimiento a los posibles barcos que fondearán en Magdalena desde el litoral fluvial de Buenos Aires. Todos los sectores políticos y de la actividad productiva vinculados a la hidrovía y z las producciones que circulan por ella -el 70% de las exportaciones argentinas-, más los defensores del ambiente y los críticos del modelo agrario actual, y -por supuesto- los gobiernos de esas 7 provincias, saben que hay planteos muy distintos y enconados sobre el tema. Era inevitable que se reflejaran en la reunión, que encabezó el ministro de Transporte y participaron el ministro de Defensa, representantes de los Ministerios del Interior, Desarrollo Productivo, y Ambiente y Desarrollo Sostenible, y de las provincias de Buenos Aires, Corrientes, Chaco, Entre Ríos, Formosa, Misiones y Santa Fe, además de una serie de invitados de siete universidades nacionales, cámaras de productores, fuerzas de seguridad y asociaciones civiles. Por eso en AgendAR creemos que la opinión pública debe incorporar este debate, uno de los más importantes para el futuro inmediato de nuestro país. Como punto de partida, acercamos este video de la reunión. Son casi tres horas, pero vale la pena tomarse el tiempo.A. B. F.
(En esta nueva nota «Consejo Federal Hidrovía – Reunión constitutiva» actualizamos la información al viernes 26. Cliquear aquí para acceder)Investigadores de la UNLP usan nanotecnología para tratar la osteoporosis
Un grupo de investigadores del Conicet de La Plata fabrica vehículos nanométricos para mejorar la eficacia de medicamentos para tratar osteoporosis y osteoartritis. Son dos de las dolencias más peligrosas en los adultos mayores.
A la osteoporosis -la «debilidad de los huesos»- se deben las fracturas de cadera que ocurren con lamentable frecuencia en edad avanzada, y suelen tener post-operatorios largos y complicados. Estos investigadores son los integrantes del grupo Fotoquímica y Nanomateriales Biocompatibles para el Ambiente y la Biología (Nanofot) del Instituto de Investigaciones Fisicoquímicas Teóricas y Aplicadas (Inifta, Conicet-UNLP), que en los últimos meses vienen logrando resultados exitosos en estudios para el tratamiento localizado de enfermedades en los huesos. El grupo fabricó nanopartículas de un mineral llamado hidroxiapatita, el principal componente inorgánico natural de los huesos. La hidroxiapatita sintética, formulada en laboratorio en cristales nanométricos y repartidos con nanovehículos, atiende dos propósitos: los «carriers» mejoran la puntería en la entrega del mineral, y éste se integra como refuerzo de la matriz de los huesos debilitados. «Es muy importante reproducir el biomaterial en la misma escala en que se encuentra en el cuerpo para que pueda atravesar los canales de las matrices orgánicas y tenga una alta afinidad con el medio en que se va a mover», explicó Darlin Pérez Enríquez, becaria del Conicet en el Inifta e integrante de Nanofot. «En mi tesis incorporé a las nanopartículas los medicamentos comerciales utilizados en afecciones óseas y realicé distintas pruebas en el laboratorio con la hipótesis de que, una vez dentro del cuerpo, podrían viajar a través del torrente sanguíneo directamente hasta el hueso y liberar su contenido al momento de llegado y no durante el trayecto», explicó la becaria. «Esto es algo muy ventajoso teniendo en cuenta que la mayoría de los tratamientos que existen son por vía oral y el organismo absorbe apenas un 10 por ciento de la droga, mientras que el resto se pierde en el camino». Explicó que los nanovehículos utilizados son liposomas, globitos esféricos de fosfolípidos muy parecidos a las membranas celulares. Los liposomas contienen hidroxiapatita formulada como nanocristales, tamaño en el que los osteoblastos (células que hacen crecer hueso nuevo) lo incorporan con facilidad. Es como darle ladrillos a un albañil para que construya una pared en altura: hay que llegar hasta su andamio sin perderlos en el camino, y los ladrillos no puede ser gigantescos, porque al albañil no le sirven. La construcción de hueso nuevo está tan normatizada como la construcción de paredes. Otra ventaja de los nanovehículos liposomáticos es que se puede rastrear su paradero en el cuerpo por fotoluminiscencia, ya que ante la iluminación externa, emiten luz fría. «El principal problema de los tratamientos convencionales por vía oral, es que el fármaco llega en muy pequeñas proporciones al sitio blanco, mientras que la mayor parte es retenida por otros órganos y eliminada del cuerpo. Para contrarrestar esa situación, se indican dosis muy altas, que a su vez traen aparejados daños colaterales sobre todo para el hígado y los riñones», explicó Mónica González, investigadora del Conicet en el Inifta y líder del equipo Nanofot.India proporciona el primer lote de vacunas que distribuirán las Naciones Unidas a través de COVAX
El mecanismo mundial de inoculación Covax, impulsado por la Organización Mundial de la Salud, tiene como objetivo buscar una distribución equitativa de las vacunas en el mundo.
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El Instituto Serum de India, el mayor fabricante de vacunas del mundo, envió este martes su primer lote de dosis para el coronavirus en el marco del mecanismo mundial de inoculación Covax, impulsado por la Organización Mundial de la Salud (OMS) para buscar una distribución equitativa de las vacunas en el mundo.
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El esfuerzo de adquisición y distribución de vacunas a nivel mundial tiene como objetivo asegurar las vacunas para al menos el 20% de la población más vulnerable de cada país.
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Covax, dirigido por la OMS y la alianza GAVI, llegó a acuerdos con los fabricantes para 2.000 millones de dosis en 2021 y tiene la opción de otros 1.000 millones. Esto incluye 1.100 millones de dosis del Instituto Serum, que produce las vacunas AstraZeneca y Novavax.
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Hace pocos días el New York Times advirtió que India y China había encontrado una nueva herramienta diplomática: la distribución de vacunas. Es una observación correcta, pero surge la pregunta ¿cómo es que los prósperos Estados Unidos y la Unión Europea no los imitan?
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Las imágenes de un descenso en Marte
Es un video de 3 minutos y medio, de una calidad y nitidez poco frecuente. Seguramente muchos de ustedes ya lo han visto, o lo pueden encontrar en Youtube. Pero queríamos compartir en AgendAR este testimonio de una conquista humana que, al contrario de tantas otras en el pasado, no ha requerido de sangre sino de inteligencia y de… (el nombre del rover fue bien elegido) perseverancia.
Partió el vuelo de Aerolíneas Argentinas que traerá las vacunas de Sinopharm
El vuelo AR 1050 de Aerolíneas Argentinas partió hoy martes a las 13 desde Ezeiza con destino a Beijing para traer un millón de dosis de la vacuna Sinopharm con las que se espera inmunizar a 500.000 personas.
Para el traslado de las vacunas, que en este caso requieren de una refrigeración entre 2 y 8 °C, se utilizarán envirotainers, que son contenedores especiales con control activo de temperatura, lo que permitirá trasladar la totalidad de la carga en la bodega del avión El vuelo hará una escala en Madrid en su viaje de ida, y se espera que llegará de regreso a Ezeiza este jueves alrededor de las 22.
La aerolínea oficial decidió incorporar en el vuelo un saludo especial al pueblo chino, con motivo del comienzo del Año del Buey en su calendario
A diferencia de la Sputnik V, esta vacuna china utiliza el virus del covid-19 inactivado y cuenta con una efectividad superior al 80%. La Argentina participó en la fase III de desarrollo, en donde se inoculó a 3.000 voluntarios.El vuelo AR1050 se está preparando para un viaje muy importante ??✈️??. #AerolíneaDeBandera. pic.twitter.com/TZ2fYu4TL9
— Aerolíneas Argentinas (@Aerolineas_AR) February 23, 2021
Entrevista al presidente de TANDANOR: buque polar, submarinos, buque SWATH, Naval Group,…
Tandanor (Talleres Navales Dársena Norte) es uno de los mayores astilleros navales de Sudamérica, especializado en reparación y conversión de embarcaciones, de propiedad estatal y de sus trabajadores.
Fundado como Talleres Navales de Marina en 1879, para el mantenimiento de los buques de la Armada Argentina, llegó a ser el mayor taller de reparaciones navales de Latinoamérica y el tercero en importancia en el mundo.
Después de muchos avatares, desde su reestatización en 2007 se han reparados más de 860 buques tanto nacionales como de bandera extranjera.
Reproducimos esta extensa entrevista de Zona Militar a su presidente, Miguel Ángel Tudino:
«Zona Militar – El 2020 fue sin duda un año muy complejo en función del COVID-19 y también en relación con el cambio de administración en el astillero. ¿Como fue el traspaso de funciones dentro de TANDANOR?
Miguel Tudino – Nosotros asumimos el 31 de enero del 2020 y podemos sintetizar que recibimos el astillero en una situación económicamente estable, aunque la gestión anterior tenia una mirada a su resultado económico mucho mas positiva de lo que realmente fue, cuestión que pudimos comprobar luego de revisar los documentos y libros.
En principio recibimos un astillero que venía de un gran enfrentamiento entre trabajadores y directores -que duraron 4 años-. La gestión pasada tuvo un enfrentamiento muy duro con los trabajadores, ya que se perdieron mas de 400 puestos de trabajo, entre ellos un número muy importante de ingenieros, lo que significó para el astillero una gran pérdida de capital humano, sobre todo en la oficina técnica. El factor humano que realizó la reparación del ARA Almirante Irizar se perdió durante este tiempo.
La gestión anterior tenía una visión muy clara de achicamiento del astillero y directamente de cerrar el astillero Almirante Storni, que para nosotros es un complemento de TANDANOR y donde se desarrollan los proyectos de construcción que dan perspectiva, además de actividades de reparación que son sostenidas y que son piso para funcionar. La gestión anterior quiso achicar CINAR y solamente quedarse con el sector del negocio que es la reparación y minimizar los proyectos vigentes, como el buque para hidrografía naval tipo SWATH, que nosotros estamos continuando este año. Lo mismo con la Goleta del Bicentenario, que agrupo a Almirantes retirados, con Proyecto donado por el arquitecto German Frers.
No hubo, ni siquiera con el endeudamiento fabuloso que provocaron, ni con la compra de las OPV para la Armada, voluntad para poner en marcha el sector de construcción. Nosotros nos reunimos con Naval Group, el astillero francés y nos han confiado que tenían la intención de construir la 3era y 4ta. en Tandanor. La empresa argentina durante la gestión pasada se terminó negando, sosteniendo que los números no cerraban.
Endeudarse para comprar esas embarcaciones hace que el análisis económico debería haberse hecho desde otro punto de vista. No se consideró las divisas que no saldrían del país, mejorar el mercado interno y activar la industria naval argentina, la cual estaba dispuesta a aceptar el desafío. Ellos siempre operaron con la lógica de ir cerrando unidades de negocio, para tener un astillero chico. No se si fue porque les resultaba más eficaz mantenerlo así chico que ser un tractor de la industria naval argentina y animarse a proyectos interesantes de construcción. La realidad termino siendo de esa forma.
Además, hubo intencionalidad inmobiliaria. Cada vez que miramos los terrenos donde está el astillero y entendiendo que aquí intentaban desalentar la industria naval, estando cerca de Puerto Madero. Ahora estamos recuperando los terrenos, como la Planta 1 en Dársena Norte, donde teníamos diques e instalaciones utilizables. Todo esto se tiró por tierra durante las privatizaciones durante los 90. La resistencia fue por parte de los trabajadores.
El astillero tiene 140 años de existencia, y esta modalidad de achique y restricciones que puso el directorio anterior, nosotros concluimos que se encaminaban hacia la minimización de la actividad y la potencial especulación inmobiliaria.
En estas cosas he puesto la atención, sobre todo cuando el Ministro Agustin Rossi me convoca para este desafío. Leí la comunicación del directorio anterior, quienes difundían que habían ingresado a la gestión perdiendo 1 millón de pesos por día, y se fueron ganando 1 millón de pesos por día. No fue así. El balance del 2019 lo ha determinado. Por cuestiones contables que hemos descubierto, ellos han disfrazado los números con la intención de confundir a la opinión publica. Y mostrar que en el achique y prescindiendo de trabajadores convertían a este astillero en una unidad autónoma.
ZM – ¿Cuál fue el impacto posterior de la pandemia y que medidas tomaron para mantener el ritmo de trabajo?
MT – Muy cerca del surgimiento del virus en China, desde el astillero tomamos medidas y recaudos, así como también abordamos el decreto surgido desde el Poder Ejecutivo. En ese momento nos sentimos en excepción como empresa, porque teníamos buques petroleros, remolcadores y dragas que necesitaban salir a trabajar y transportar. Los buques pesqueros que se encontraban en gradas o que ingresaron a ser reparados consideramos que teníamos que atenderlos para que puedan seguir trabajando. En una Argentina en situación de parálisis, el buque pesquero era una herramienta para provocar exportaciones y generar divisas. Por esto nos juntamos con los trabajadores, quienes pusieron todo su apoyo y colaboración. A partir de esto generamos un buen protocolo interno propio, además de implementar las recomendaciones del Poder Ejecutivo. En este sentido colocamos elementos biosanitarios mientras el equipo medico llevaba un control permanente hacia los grupos de trabajadores que se partieron a la mitad, coordinando los sectores, para permitir medir los focos, aislando los casos surgidos.
Todo esto nos permitió trabajar durante el año llevando a la misma cantidad de buques reparados que el año anterior y con una facturación mayor en dólares. Además retomamos todos los trabajos paralizados en el astillero Storni. Por otro lado, trabajamos en reformular cuestiones técnicas y reincorporar ingenieros para reforzar el astillero. Retomamos la idea del año 2015 de la construcción del buque polar. Para este proyecto el Ministro Rossi había comprado el concepto del buque polar: un anteproyecto de un astillero en Finlandia (Aker).
Pudimos poner toda esa maquinaria técnica en marcha también haciendo una alianza importante y productiva con la Armada. Recuperamos las relaciones: había Almirantes que llegaron al astillero, que comentaban que no tenían dialogo con el directorio anterior.
La estrategia para bajar la persiana fue no hablar con la Armada, quien necesita este espacio para generar recursos y equipamiento. Esto ha sido otro dato de la realidad.
ZM – ¿Ustedes recibieron recursos extraordinarios durante 2020 para distintos proyectos?
MT – Tandanor no recibe fondos para mantenerse, simplemente hay aportes del Ministerio de Defensa en algún momento para capitalización o reparaciones y cuestiones específicas, como deudas impositivas, como juicios laborales. Cuando esta compañía se desprende de 400 trabajadores y de innumerables contratistas, todas esas situaciones terminaron con juicios a Tandanor. Estos efectos económicos nocivos no fueron tenidos en cuenta.
ZM – Otros aportes fueron los proyectados desde el Ministerio de Defensa, como aquel desembolso realizado a finales de 2020…
MT – Han sido aportes específicos para construcción. Por ejemplo, de ahí surge el plan para construir 10 remolcadores para la Armada Argentina. Por otro lado, también tenemos un proyecto que aprobó el ministro que es reconstruir y poner en valor la infraestructura de Puerto Belgrano, el Dique 2 específicamente. Ahí buscamos reparar la infraestructura eléctrica que no puede soportar a los dos diques funcionamiento actualmente.
Estos son los únicos diques que tiene la Argentina para reparar todos los buques de mayor eslora que lo que puede entrar en el Syncrolift de Tandanor. El dique 2 de Puerto Belgrano permite reparar por ejemplo al ARA Irizar. Este por una cuestión de peso no puede volver a subirse al Syncrolift. Por eso es necesario reparar el dique en Puerto Belgrano.
ZM – Relacionado a esto último, Rio Santiago está trabajando con la compuerta del dique de Puerto Belgrano… ¿El trabajo es conjunto?
MT – Este proyecto de puesta en valor determina que hay que construir una nueva compuerta porque la actual esta fuera de servicio. Rio Santiago tenía la ingeniería y el material ya comprado, porque la Armada le dio señales de que iba a construir la compuerta. ARS tomo información en una gran obra civil que hicieron anteriormente para poder proyectar la compuerta y realizó una reingeniería de la ya existente. A partir de esa realidad, y para integrarnos, con su Presidente Ariel Basteiro nos reunimos y llegamos a la conclusión que integrarnos era lo ideal para potenciar los trabajos en ese lugar.
Ellos necesitaban pintar el Eva Perón y nosotros podíamos hacerlo en la Base Naval Puerto Belgrano a partir de un convenio con la Armada Argentina.
Nos integramos y empezamos a pensar juntos. Ustedes (por ARS) construyen la compuerta, nosotros como parte de pago pintamos el Eva Perón y hacemos todas las gestiones administrativas que necesitan para navegar.
ZM – ¿Cuáles fueron los hitos que se pueden mencionar durante el año pasado?
MT – Algo muy importante que estamos consolidando es la oportunidad, a pedido de Naval Group, de convertirnos en centro de mantenimiento de las OPV adquiridas por la Armada. Ya se esta cumpliendo el ciclo de garantía de la primera OPV por lo que necesitan un astillero local para el tratamiento de los servicios asociados. Nosotros charlamos con la Armada Argentina, porque ellos tienen actividades a bordo de mantenimiento. Pero estamos de acuerdo en que vamos a convertirnos, capacitarnos e integrarnos, ya que el astillero puede brindar el servicio de mantenimiento de las OPV.
En reparaciones mantuvimos a todos los clientes, entre nacionales e internacionales. Este año con la pandemia se noto mas presencia nacional. Pero mantuvimos el ritmo de trabajo usual.
Paralelamente hicimos una modificación interesante en el proyecto del buque Swath. Eso partió de un desembolso del Ministerio de Defensa para culminar el proyecto que estaba vigente, que sufrió una modificación técnica. Pasa de ser un buque de trabajo destinado al Rio de la Plata interior a un patrullero marítimo costero según las nuevas expectativas del Servicio de Hidrografía Naval a partir de la probable baja del Cormorán. Implicó cambios en su diseño: capacidad de tanque, planta de tratamiento de agua y otras obras de infraestructura adicionales brindándole mayor autonomía, más días de navegación. Por esto la tuvimos que alargar. Hoy en día es lo que necesita el servicio de hidrografía. Para esto tuvimos que rediseñarla y recertificarla. Para octubre o noviembre de este año la vamos a tener terminada.
ZM – Ya ingresando al ámbito de la Defensa Nacional: ¿Cuáles son las perspectivas del FONDEF dentro del Astillero?
MT – Sin duda el FONDEF lo que va a generar es la posibilidad de pensar y programar a futuro con un presupuesto previsible. Antes las fuerzas no contaban con fondos y definiciones. Ahora con este fondo el equipamiento de las fuerzas va a recibir un gran impulso, ya que va a tener un presupuesto para proyectarse. Esto va a ser algo progresivo y en aumento, entonces las fuerzas podrán ir planteándose otra estrategia. Al principio será la reparación del equipamiento deteriorado. Por otro lado, también esta la posibilidad de proyectar un buque como el polar, que es un desafío enorme que tiene su impacto económico y que implica buscar financiamiento, pero este va a poder planificarse con el FONDEF con devolución con pago de cuotas. Lo mismo sucederá cuando podamos reestablecer una política para la recuperación submarina. Queremos estar presentes en eso. Tenemos un astillero construido específicamente para eso. Las políticas liberales paralizaron el ARA Santa Fe, que era la primera experiencia en construcción, y que se terminó cerrando. Esto generó un costo político, estratégico y soberano a la Argentina.
ZM – ¿Qué se puede mencionar del proyecto de buque polar?
MT – La idea fuerte que está volcando Aker para continuar con el proyecto básico, ó sea la ingeniería de construcción, es que ellos van a trabajar con un estudio técnico argentino, con ingenieros argentinos. Lo complementario a sus ingenieros seniors va a ser un equipo argentino. Nosotros dijimos que la oficina técnica tiene que estar en Tandanor. En este caso será la oficina técnica que esta instalada en el Astillero Storni y que nuclea a todos nuestros profesionales que se agruparon en esa dirección, con una capacidad técnica a la altura del proyecto. A partir de esto hablaremos con las universidades, repatriaremos ingenieros navales que se fueron del país y a otros que ya están aquí, con actividad liberal y con vasto conocimiento. Sobre esto armaremos la oficina técnica que necesita Aker.
Con toda esa producción de conocimiento armaremos equipo y nos va a terminar dando el I&D y transferencia tecnológica necesaria para avanzar.
Ya estamos trabajando y estamos definiendo estos equipos. Tenemos la visión positiva del Ministro para esta segunda etapa del proyecto. Además en el presupuesto está la posibilidad de endeudamiento para comenzar la construcción. Hay que ver si llegamos con los tiempos de ingeniería… luego de la básica faltaría la ingeniería de detalle que implica interpretar la ingeniería básica para el astillero que tenemos.
ZM – ¿En que consiste el plan de construcción de remolcadores?
MT – La Armada necesita imperiosamente recomponer su flota de remolcadores, que están en todos los puertos del país. Para esto diseñamos dos modelos de remolcadores asociados a sus requerimientos.
Son remolcadores de entre 10 y de 40 toneladas de tiro a la bita. Ya tenemos el proyecto definido y con aprobación por parte de ellos. En estos días, comenzaremos con la construcción de los primeros para entregarlos a la Armada Argentina. El primero en aproximadamente 12 meses y luego uno cada cuatro meses.
ZM – ¿Qué perspectivas existen sobre las capacidades submarinas y la capacidad de producción dentro del astillero?
MT – Desde este punto de vista hay varios enfoques que realizar. Hay una gran reflexión y análisis sobre como seguir con la fuerza submarina.
Hay una mesa de análisis y estudios para definir como siguen las acciones. En septiembre de 2019 hubo una resolución que paralizó el proyecto TR1700, con un peso enorme para Tandanor, porque el astillero Storni, a nuestro cargo, fue concebido para construir submarinos.
La fuerza de submarinos es soberanía y te permite verdaderamente patrullar tu territorio marítimo.
Desde Tandanor estamos dispuestos a avanzar en algún proyecto. Hay acciones de estudios e investigación sobre el mercado para ver si se avanza en el proyecto original o cambiar las expectativas y avanzar en una nueva idea para recuperar esa capacidad.
ZM – ¿Qué perspectivas a futuro se hacen desde el Complejo Industrial y Naval Argentino?
MT – Tandanor tiene un gran potencial metalmecánico, además del naval. En otros momentos el astillero tuvo iniciativas muy interesantes como construcción de grúas y cigüeñas para explotación petrolera. Sobre esto último, tenemos una en construcción y estamos trabajando en proyectos de barcazas con Chaco para construir una serie.
Con potencial para la industria metalmecánica y a partir de una idea proyecto de una empresa que comparte el complejo con nosotros, avanzamos en propuestas a las autoridades de SOFSE, Sociedad Operadora Ferroviaria, y tuvimos una excelente recepción a la idea y más todavía la enriquecieron y pudimos avanzar entonces hacia un convenio interadministrativo para la construcción de 17 puentes de estructura mixta. Cruces viales a distinto nivel de las vías Ferrocarril Sarmiento. Empezamos a trabajar en sectores del conurbano donde hay conflictividad de tránsito. Estos puentes incidirán fuertemente en los tiempos de frecuencia de recorridos ferroviarios, mejorándolos sustancialmente y provocando un gran alivio al tránsito vial.
Para concretar la idea contamos con la gran disposición y decisión del Presidente de Trenes Argentinos Lic. Martin Marinucci y su Gerente General Operativo Marcelo Sánchez..
Son puentes prefabricados, la estructura metálica galvanizada, su losa de rodamiento hormigonada en taller y llevados a montar sobre pilotes y columnas hormigonadas in situ. Ya tenemos firmado el contrato y avanzamos en la construcción. Es un proyecto que debemos terminar en 15 meses… un desafío de ambas empresas.
SOFSE nos dio toda la confianza y hacen el seguimiento del proyecto aquí en la planta. El proyecto va a tener un impacto muy positivo en la comunidad.»
ZM – ¿Cuál fue el impacto posterior de la pandemia y que medidas tomaron para mantener el ritmo de trabajo?
MT – Muy cerca del surgimiento del virus en China, desde el astillero tomamos medidas y recaudos, así como también abordamos el decreto surgido desde el Poder Ejecutivo. En ese momento nos sentimos en excepción como empresa, porque teníamos buques petroleros, remolcadores y dragas que necesitaban salir a trabajar y transportar. Los buques pesqueros que se encontraban en gradas o que ingresaron a ser reparados consideramos que teníamos que atenderlos para que puedan seguir trabajando. En una Argentina en situación de parálisis, el buque pesquero era una herramienta para provocar exportaciones y generar divisas. Por esto nos juntamos con los trabajadores, quienes pusieron todo su apoyo y colaboración. A partir de esto generamos un buen protocolo interno propio, además de implementar las recomendaciones del Poder Ejecutivo. En este sentido colocamos elementos biosanitarios mientras el equipo medico llevaba un control permanente hacia los grupos de trabajadores que se partieron a la mitad, coordinando los sectores, para permitir medir los focos, aislando los casos surgidos.
Todo esto nos permitió trabajar durante el año llevando a la misma cantidad de buques reparados que el año anterior y con una facturación mayor en dólares. Además retomamos todos los trabajos paralizados en el astillero Storni. Por otro lado, trabajamos en reformular cuestiones técnicas y reincorporar ingenieros para reforzar el astillero. Retomamos la idea del año 2015 de la construcción del buque polar. Para este proyecto el Ministro Rossi había comprado el concepto del buque polar: un anteproyecto de un astillero en Finlandia (Aker).
Pudimos poner toda esa maquinaria técnica en marcha también haciendo una alianza importante y productiva con la Armada. Recuperamos las relaciones: había Almirantes que llegaron al astillero, que comentaban que no tenían dialogo con el directorio anterior.
La estrategia para bajar la persiana fue no hablar con la Armada, quien necesita este espacio para generar recursos y equipamiento. Esto ha sido otro dato de la realidad.
ZM – ¿Ustedes recibieron recursos extraordinarios durante 2020 para distintos proyectos?
MT – Tandanor no recibe fondos para mantenerse, simplemente hay aportes del Ministerio de Defensa en algún momento para capitalización o reparaciones y cuestiones específicas, como deudas impositivas, como juicios laborales. Cuando esta compañía se desprende de 400 trabajadores y de innumerables contratistas, todas esas situaciones terminaron con juicios a Tandanor. Estos efectos económicos nocivos no fueron tenidos en cuenta.
ZM – Otros aportes fueron los proyectados desde el Ministerio de Defensa, como aquel desembolso realizado a finales de 2020…
MT – Han sido aportes específicos para construcción. Por ejemplo, de ahí surge el plan para construir 10 remolcadores para la Armada Argentina. Por otro lado, también tenemos un proyecto que aprobó el ministro que es reconstruir y poner en valor la infraestructura de Puerto Belgrano, el Dique 2 específicamente. Ahí buscamos reparar la infraestructura eléctrica que no puede soportar a los dos diques funcionamiento actualmente.
Estos son los únicos diques que tiene la Argentina para reparar todos los buques de mayor eslora que lo que puede entrar en el Syncrolift de Tandanor. El dique 2 de Puerto Belgrano permite reparar por ejemplo al ARA Irizar. Este por una cuestión de peso no puede volver a subirse al Syncrolift. Por eso es necesario reparar el dique en Puerto Belgrano.
ZM – Relacionado a esto último, Rio Santiago está trabajando con la compuerta del dique de Puerto Belgrano… ¿El trabajo es conjunto?
MT – Este proyecto de puesta en valor determina que hay que construir una nueva compuerta porque la actual esta fuera de servicio. Rio Santiago tenía la ingeniería y el material ya comprado, porque la Armada le dio señales de que iba a construir la compuerta. ARS tomo información en una gran obra civil que hicieron anteriormente para poder proyectar la compuerta y realizó una reingeniería de la ya existente. A partir de esa realidad, y para integrarnos, con su Presidente Ariel Basteiro nos reunimos y llegamos a la conclusión que integrarnos era lo ideal para potenciar los trabajos en ese lugar.
Ellos necesitaban pintar el Eva Perón y nosotros podíamos hacerlo en la Base Naval Puerto Belgrano a partir de un convenio con la Armada Argentina.
Nos integramos y empezamos a pensar juntos. Ustedes (por ARS) construyen la compuerta, nosotros como parte de pago pintamos el Eva Perón y hacemos todas las gestiones administrativas que necesitan para navegar.
ZM – ¿Cuáles fueron los hitos que se pueden mencionar durante el año pasado?
MT – Algo muy importante que estamos consolidando es la oportunidad, a pedido de Naval Group, de convertirnos en centro de mantenimiento de las OPV adquiridas por la Armada. Ya se esta cumpliendo el ciclo de garantía de la primera OPV por lo que necesitan un astillero local para el tratamiento de los servicios asociados. Nosotros charlamos con la Armada Argentina, porque ellos tienen actividades a bordo de mantenimiento. Pero estamos de acuerdo en que vamos a convertirnos, capacitarnos e integrarnos, ya que el astillero puede brindar el servicio de mantenimiento de las OPV.
En reparaciones mantuvimos a todos los clientes, entre nacionales e internacionales. Este año con la pandemia se noto mas presencia nacional. Pero mantuvimos el ritmo de trabajo usual.
Paralelamente hicimos una modificación interesante en el proyecto del buque Swath. Eso partió de un desembolso del Ministerio de Defensa para culminar el proyecto que estaba vigente, que sufrió una modificación técnica. Pasa de ser un buque de trabajo destinado al Rio de la Plata interior a un patrullero marítimo costero según las nuevas expectativas del Servicio de Hidrografía Naval a partir de la probable baja del Cormorán. Implicó cambios en su diseño: capacidad de tanque, planta de tratamiento de agua y otras obras de infraestructura adicionales brindándole mayor autonomía, más días de navegación. Por esto la tuvimos que alargar. Hoy en día es lo que necesita el servicio de hidrografía. Para esto tuvimos que rediseñarla y recertificarla. Para octubre o noviembre de este año la vamos a tener terminada.
ZM – Ya ingresando al ámbito de la Defensa Nacional: ¿Cuáles son las perspectivas del FONDEF dentro del Astillero?
MT – Sin duda el FONDEF lo que va a generar es la posibilidad de pensar y programar a futuro con un presupuesto previsible. Antes las fuerzas no contaban con fondos y definiciones. Ahora con este fondo el equipamiento de las fuerzas va a recibir un gran impulso, ya que va a tener un presupuesto para proyectarse. Esto va a ser algo progresivo y en aumento, entonces las fuerzas podrán ir planteándose otra estrategia. Al principio será la reparación del equipamiento deteriorado. Por otro lado, también esta la posibilidad de proyectar un buque como el polar, que es un desafío enorme que tiene su impacto económico y que implica buscar financiamiento, pero este va a poder planificarse con el FONDEF con devolución con pago de cuotas. Lo mismo sucederá cuando podamos reestablecer una política para la recuperación submarina. Queremos estar presentes en eso. Tenemos un astillero construido específicamente para eso. Las políticas liberales paralizaron el ARA Santa Fe, que era la primera experiencia en construcción, y que se terminó cerrando. Esto generó un costo político, estratégico y soberano a la Argentina.
ZM – ¿Qué se puede mencionar del proyecto de buque polar?
MT – La idea fuerte que está volcando Aker para continuar con el proyecto básico, ó sea la ingeniería de construcción, es que ellos van a trabajar con un estudio técnico argentino, con ingenieros argentinos. Lo complementario a sus ingenieros seniors va a ser un equipo argentino. Nosotros dijimos que la oficina técnica tiene que estar en Tandanor. En este caso será la oficina técnica que esta instalada en el Astillero Storni y que nuclea a todos nuestros profesionales que se agruparon en esa dirección, con una capacidad técnica a la altura del proyecto. A partir de esto hablaremos con las universidades, repatriaremos ingenieros navales que se fueron del país y a otros que ya están aquí, con actividad liberal y con vasto conocimiento. Sobre esto armaremos la oficina técnica que necesita Aker.
Con toda esa producción de conocimiento armaremos equipo y nos va a terminar dando el I&D y transferencia tecnológica necesaria para avanzar.
Ya estamos trabajando y estamos definiendo estos equipos. Tenemos la visión positiva del Ministro para esta segunda etapa del proyecto. Además en el presupuesto está la posibilidad de endeudamiento para comenzar la construcción. Hay que ver si llegamos con los tiempos de ingeniería… luego de la básica faltaría la ingeniería de detalle que implica interpretar la ingeniería básica para el astillero que tenemos.
ZM – ¿En que consiste el plan de construcción de remolcadores?
MT – La Armada necesita imperiosamente recomponer su flota de remolcadores, que están en todos los puertos del país. Para esto diseñamos dos modelos de remolcadores asociados a sus requerimientos.
Son remolcadores de entre 10 y de 40 toneladas de tiro a la bita. Ya tenemos el proyecto definido y con aprobación por parte de ellos. En estos días, comenzaremos con la construcción de los primeros para entregarlos a la Armada Argentina. El primero en aproximadamente 12 meses y luego uno cada cuatro meses.
ZM – ¿Qué perspectivas existen sobre las capacidades submarinas y la capacidad de producción dentro del astillero?
MT – Desde este punto de vista hay varios enfoques que realizar. Hay una gran reflexión y análisis sobre como seguir con la fuerza submarina.
Hay una mesa de análisis y estudios para definir como siguen las acciones. En septiembre de 2019 hubo una resolución que paralizó el proyecto TR1700, con un peso enorme para Tandanor, porque el astillero Storni, a nuestro cargo, fue concebido para construir submarinos.
La fuerza de submarinos es soberanía y te permite verdaderamente patrullar tu territorio marítimo.
Desde Tandanor estamos dispuestos a avanzar en algún proyecto. Hay acciones de estudios e investigación sobre el mercado para ver si se avanza en el proyecto original o cambiar las expectativas y avanzar en una nueva idea para recuperar esa capacidad.
ZM – ¿Qué perspectivas a futuro se hacen desde el Complejo Industrial y Naval Argentino?
MT – Tandanor tiene un gran potencial metalmecánico, además del naval. En otros momentos el astillero tuvo iniciativas muy interesantes como construcción de grúas y cigüeñas para explotación petrolera. Sobre esto último, tenemos una en construcción y estamos trabajando en proyectos de barcazas con Chaco para construir una serie.
Con potencial para la industria metalmecánica y a partir de una idea proyecto de una empresa que comparte el complejo con nosotros, avanzamos en propuestas a las autoridades de SOFSE, Sociedad Operadora Ferroviaria, y tuvimos una excelente recepción a la idea y más todavía la enriquecieron y pudimos avanzar entonces hacia un convenio interadministrativo para la construcción de 17 puentes de estructura mixta. Cruces viales a distinto nivel de las vías Ferrocarril Sarmiento. Empezamos a trabajar en sectores del conurbano donde hay conflictividad de tránsito. Estos puentes incidirán fuertemente en los tiempos de frecuencia de recorridos ferroviarios, mejorándolos sustancialmente y provocando un gran alivio al tránsito vial.
Para concretar la idea contamos con la gran disposición y decisión del Presidente de Trenes Argentinos Lic. Martin Marinucci y su Gerente General Operativo Marcelo Sánchez..
Son puentes prefabricados, la estructura metálica galvanizada, su losa de rodamiento hormigonada en taller y llevados a montar sobre pilotes y columnas hormigonadas in situ. Ya tenemos firmado el contrato y avanzamos en la construcción. Es un proyecto que debemos terminar en 15 meses… un desafío de ambas empresas.
SOFSE nos dio toda la confianza y hacen el seguimiento del proyecto aquí en la planta. El proyecto va a tener un impacto muy positivo en la comunidad.» «Menos desinfección y más ventilación»: sugieren a la OMS que actualice sus recomendaciones
Un editorial de Nature, una de las dos revistas de ciencia más prestigiosas del mundo, «Coronavirus is in the air – there’s too much focus on surfaces» (El coronavirus está en el aire – demasiada atención a las superficies) es un fuerte llamado de atención a la Organización Mundial de la Salud y también a los C.D.C. de los Estados Unidos: Hay que reenfocar los esfuerzos de prevención.
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Los responsables de la revista piden a ambos organismos rectores de la salud mundial y de los EE.UU. que dejen de dar vueltas y que actualicen de una vez sus recomendaciones para enfrentar y prevenir mejor la epidemia de coronavirus:
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El texto comienza diciendo: “Un año después del inicio de la pandemia, la evidencia ya es clara: el coronavirus SARS-CoV-2 se transmite predominantemente a través del aire, por personas que hablan y exhalan gotas grandes y pequeñas partículas llamadas aerosoles. Contraer el virus a través del contacto con superficies contaminadas, aunque plausible, parece ser poco común”.
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Por eso cada vez más expertos de todo el mundo señalan que los grandes organismos que dan las directrices y son referentes globales “deben enfatizar que el SARS-CoV-2 se transmite sobre todo por el aire. Y aunque no es imposible, es difícil contagiarse por el mero contacto con superficies contaminadas”.
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Y agregan: “La falta de claridad sobre los riesgos de tocar superficies contaminadas contra el mucho mayor riesgo de transmisión por el aire, tiene implicaciones serias”.
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¿Cuáles? Tanto la gente como las organizaciones, empresas y gobiernos continúan priorizando costosos esfuerzos de desinfección, en vez de invertir en mascarillas y mejores sistemas de ventilación.
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Un ejemplo de esta errada asignación de recursos es el siguiente. “La empresa de transporte publico de Nueva York estima que gastará en desinfección u$s 380 millones hasta 2023. El año pasado le preguntó al gobierno de EEUU si debía centrarse solo en el aire. Le dijeron que también en superficies. La consecuencia es que ha gastado más en limpieza que en renovación de aire”.
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Los expertos enfatizan que “ahora que hay acuerdo que el virus se transmite por el aire, los esfuerzos deben enfocarse en mejorar la ventilación e instalar limpiadores y filtros de aire rigurosamente probados. Hay que insistir también en mascarillas y en mantener la distancia”.
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“Y la OMS y el CDC deben actualizar sus guías. Las investigaciones sobre el comportamiento del virus van muy deprisa y las agencias de salud publica tienen una responsabilidad de presentar información clara y actualizada que permita a la gente protegerse mejor”.
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Y si bien no es usual que los editorialistas de Nature critiquen abiertamente a otros organismos públicos de relevancia, claramente creen que la lentitud y la confusión de la OMS y la CDC es un problema gravísimo. Por eso finalizan: “Esperemos que la OMS deje de ser más lenta que el coronavirus y finalmente actualicen su políticas”.
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Un spray nasal para prevenir el coronavirus: promisorio desarrollo argentino
Un spray nasal sin efectos adversos y de bajo costo, que tiene aprobación de la Anmat desde hace varios años, mostró resultados alentadores en la prevención de Covid-19: un 80% de reducción del riesgo de adquirir el virus.
Sin embargo, estos datos todavía no fueron publicados en una revista científica internacional con revisores independientes, por lo que se consideran preliminares.
El spray contiene un compuesto químico que se conoce desde hace más de 600 años y se encuentra en la estructura celular de algunas algas, en especial de la especie Chondrus crispus, conocida como “musgo irlandés” y natural del Atlántico norte.
Esta sustancia, la “carragenina” (nombre derivado de la ciudad de Carragheen, en el condado de Waterford, Irlanda), se utilizó durante más de medio milenio como espesante alimentario y hoy también tiene aplicación en la industria cosmética. Adquirió interés para la industria farmacéutica porque tiene efecto antiviral. Esto llevó a pensar que podría impedir el ingreso y la reproducción del coronavirus en las células de la mucosa nasofaríngea, y así ayudar a prevenir o disminuir la severidad de los cuadros graves de la Covid-19.
El estudio comenzó hace alrededor de seis meses. No tuvo patrocinio de la industria farmacéutica y se realizó en 10 centros médicos de la Argentina con un coordinador responsable en cada uno. La investigación fue evaluada y aprobada por los respectivos comités de ética de cada hospital.
Fue un ensayo aleatorizado, a doble ciego, controlado, contra placebo dirigido por Juan Manuel Figueroa, del Instituto de Ciencia y Tecnología Cesar Milstein (Hospital de Clínicas); Mónica Lombardo, del Hospital Universitario Cemic; Ariel Dogliotti, del Instituto Cardiovascular de Rosario; Luis Flynn, del Sanatorio de Niños de Rosario; y Osvaldo Uchitel, del Instituto de Fisiología, Biología Molecular y Neurociencias (UBA-Conicet), también responsables del manejo y análisis de los datos.
Incluyó a 395 individuos mayores de edad, de ambos sexos, sin antecedentes ni cuadros compatibles con Covid-19, a los que se les asignó al azar (relación 1:1) un tratamiento con cuatro dosis diarias del spray o placebo durante 21 días sin que suspendieran las medidas de protección habituales. El punto final evaluado fue la aparición de Covid-19 (confirmada por PCR) durante los 21 días de utilización del fármaco o el placebo.
“El resultado es estadísticamente significativo –destaca Figueroa–. Como todo trabajo de investigación, está hecho en una población específica. Personal médico y no médico que trabajaba en hospitales con pacientes Covid, por lo que no es automáticamente extrapolable al resto de la comunidad.
Nuestros resultados son alentadores, pero lo ideal es que esto sea validado en una revista internacional y que revisores externos confirmen que todo lo que hicimos es adecuado. Lo estamos preparando y va a demorar varias semanas entre que lo mandemos y lo analicen”.
Y agrega Uchitel: “El nivel de infección es bajo, porque el equipo de salud tiene mucha protección, pero al cabo de algo más de dos meses la diferencia entre el grupo placebo y el tratado es claramente significativa. Las chances de que eso ocurra por azar es del 1%”.
Uchitel y Figueroa llegaron a las carrageninas por distintos caminos.
El primero exploró la literatura científica con la idea de bloquear la entrada al sistema nervioso para evitar los cuadros graves de la enfermedad.
El segundo las estaba utilizando desde hace tiempo en el Hospital de Clínicas para sus enfermos pediátricos que tienen cuadros alérgicos, empiezan a ir al jardín de infantes y se presentan reiteradamente con mocos.
Ambos investigadores decidieron explorar la hipótesis de que esta sustancia podría cumplir una doble función: actuar como una suerte de ‘barbijo electroestático’ y, por otro lado, bloquear la replicación del virus en la mucosa.
Según explican, lo singular de este polímero es que está incorporado como excipiente en una solución de cloruro de sodio que se vende en el mercado local y en muchas partes del mundo.
Se aplica con un vaporizador y funciona como una barrera sobre el epitelio nasofaríngeo. Esos polisacáridos tienen cargas negativas y atrapan los virus, cuya cápside (el conjunto de proteínas que envuelven su material genético) tiene carga positiva.
Especialistas que no participaron en el estudio y pidieron mantener su nombre en reserva, sin embargo, manifestaron que es importante tener más datos y esperar la publicación científica. Opinaron que “el mecanismo de acción es plausible y parece seguro, pero no hay datos concluyentes de eficacia”. Y también que “los datos resultan favorables y ante la ausencia de medicación eficaz para Covid, entusiasma. Pero se requiere la lectura minuciosa del ensayo, el análisis de los primeros días, y, si la interrupción fue precoz, un segundo estudio que compruebe los resultados antes de ser aplicados masivamente. En general, los hallazgos con efectos tan marcados no se confirman en estudios prospectivos”.
Mientras tanto, los científicos iniciaron un segundo estudio para ver si pueden disminuir la carga viral (y los cuadros graves) en pacientes que ya tienen Covid.
Está en curso en el Centro de Investigación en Medicina Traslacional La Rioja Doctor Carlos Laino. “Habíamos visto en cultivos de células de primates que la carragenina o el spray diluido en las concentraciones que se alcanzan al aplicarlo inhibía la replicación del virus –explica Figueroa–. Ahora, repetimos el experimento en células humanas. Ahí también vimos este efecto. Son evidencias que se van sumando y hacen pensar que esto puede ser extrapolable. Pero el medicamento es de venta bajo receta y requiere indicación del médico o una decisión de las autoridades sanitarias. La particularidad de este fármaco es que ya está aprobado por la Anmat desde hace años. Teniendo eso en cuenta, hay provincias que decidieron utilizarlo considerando que el nivel de evidencia era superior al riesgo”.
Según los científicos, es totalmente inocuo (está aprobado para mayores de un año y embarazadas). Además, no tiene patente, es fácil de producir y de escalar.»
Alberto Fernández llega en visita oficial a México. «Relación especial» y vacunas
El presidente de Argentina, Alberto Fernández, llegó a Ciudad de México, donde se entrevistará con su par mexicano, Andrés Manuel López Obrador, y tratará sobre la vacuna contra COVID-19 de AstraZeneca.
Ciudad de México – El canciller mexicano, Marcelo Ebrard, fue el encargado de recibir al presidente Fernández en el aeropuerto, junto al embajador argentino en ese país, Carlos Tomada. «Quiero dar la bienvenida al presidente Alberto Fernández, que llegó muy temprano. Es nuestro invitado especial para la ceremonia de la conmemoración de los 200 años de la proclamación del Plan de Iguala (declaración de independencia)», expresó López Obrador en su conferencia de prensa matutina en Palacio Nacional, y destacó la «cooperación» de ambos países en materia económica y sanitaria. La bienvenida oficial de Fernández por parte de López Obrador tendrá lugar hoy martes, luego de lo cual el argentino será invitado en la conferencia matutina del mexicano y posteriormente celebrarán un desayuno de trabajo. López Obrador dijo que «es muy buena la relación» con Argentina, subrayó que ambos Gobiernos se ayudan «mutuamente» y destacó la «cooperación» en la reestructuración de la deuda argentina y la obtención de la vacuna contra la covid-19. «Nosotros ayudamos para que se lograra la reestructuración de su deuda. Me habló el presidente de Argentina para pedirme que intervenga con los fondos financieros», recordó López Obrador, quien explicó que intercedió ante Larry Fink, presidente del poderoso fondo BlackRock, a quien conoce personalmente. «Afortunadamente se logró esa reestructuración», expresó el mandatario mexicano, quien reveló que «ayudó hasta el papa Francisco». Asimismo, López Obrador explicó que México pudo acceder a la vacuna rusa Sputnik V gracias al Gobierno argentino, que tenía un acuerdo de compra con ese país. «Quien ayudó para conseguir esas vacunas fue el presidente de Argentina, Alberto Fernández», dijo López Obrador, quien expresó que «más allá de la política existe un propósito de cooperación entre los pueblos y los Gobiernos». La visita de tres días, con una amplia agenda de actividades, arranca con una reunión con empresarios mexicanos. Luego, junto con Ebrard y el canciller argentino, Felipe Solá, Alberto Fernández visitará el laboratorio Liomont, en Ocoyoacac, municipio del Estado de México, vecino de la capital, donde se envasa la vacuna contra covid-19 desarrollada por la firma anglo-sueca AstraZeneca. México y Argentina participan con AstraZeneca en la producción de alrededor de 200 millones de dosis para atender la demanda de América Latina. Argentina, que produce el principio activo, envió un primer cargamento en enero pasado para iniciar el envasado. Fernández se entrevistará el martes con Carlos Slim, el magnate mexicano de las telecomunicaciones y que aporta recursos a la producción de la vacuna de AstraZeneca. El miércoles a la tarde Fernández estará como invitado especial de su par mexicano en la ceremonia de conmemoración del bicentenario del Plan de Iguala y los festejos del Día de la Bandera. Durante su estancia, Fernández se reunirá también con otros empresarios, con intelectuales y con la alcaldesa de Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, que lo nombrará «huésped distinguido» de Ciudad de México. Además, será recibido en el Senado. No será la primera vez que ambos presidentes se encuentran, pues Alberto Fernández visitó México en noviembre de 2019. Desde entonces, se ha ido construyendo una «relación especial» entre ambos gobiernos -son claros los ejemplos que citó el mismo AMLO- aunque sus vínculos económicos son bastante menores que los que unen a la Argentina y el Brasil. Pero resulta evidente que el camino que ha elegido el Planalto con el presidente Bolsonaro hacen conveniente que nuestro país siga cultivando sus vínculos políticos con México. Después de todo, México y Argentina, junto con Brasil, son los tres países más grandes de Latinoamérica, por su población y sus economías.Promueven la industrialización del litio y una empresa binacional con Bolivia
Mañana, miércoles 24 a las 17 hs., debatirán sobre un proyecto de industrialización del litio en el territorio de origen, con respeto al medio ambiente y los derechos de los pueblos originarios, Rodolfo Tecchi, rector de la Universidad Nacional de Jujuy; Bruno Fornillo, investigador del Conicet y miembro del Foro Universitario del Litio; Marcelo Koenig, diputado nacional (FdT); Lía Verónica Caliva, diputada nacional (FdT-Salta); Ivan Durigon, presidente de Fabricaciones Militares; Hugo Godoy, secretario general de ATE; y Orestes Galeano y Rodolfo Kempf, de la coordinación del área de la Producción de Energía en ATE.
La reunión se transmitirá en ese horario por la cuenta facebook.com/cnticta
La ministra Vizzotti autorizó de urgencia la vacuna china Sinopharm. Sus características
La ministra de Salud de la Nación, Carla Vizzotti, en una de sus primeras decisiones en el cargo, autorizó ayer domingo con carácter de emergencia la vacuna de origen chino «Sinopharm», cuyo nombre científico es BBIBP-CorV.
La decisión fue adoptada luego que la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT) le elevara la recomendación de incorporar esta vacuna a la campaña de inmunización que lleva adelante el gobierno.Esta vacuna YA FUE ensayada en la ArgentinaEl laboratorio estatal, China National Pharmaceutical Group, realizó simultáneamente estudios de fase 3 en varios países del mundo, entre ellos la Argentina. En el país se realizaron ensayos sobre una población testigo de 3000 voluntarios que participaron de un «estudio aleatorizado» (reciben al azar vacuna o placebo) a partir de la asociación del grupo farmacéutico chino con la red Vacunar y la Fundación Huésped, más el laboratorio ELEA (del Grupo Insud) como patrocinador local. El responsable de los ensayos de Sinopharm en la Argentina fue el infectólogo Pedro Cahn, fundador de la Fundación Huésped. «Es extremadamente segura, en los ensayos no hemos registrado eventos adversos serios relacionados a la vacuna, así que desde la punto de vista de la seguridad le puedo dar garantía», dijo Cahn, y agregó: «Desde el punto de vista de la eficacia, ellos (por el laboratorio que la produce) han informado una eficacia similar a la de otras vacunas». El infectólogo destacó que la llegada de estas vacunas permitirá ampliar el número de las distintas vacunas disponibles y -lo fundamental- acelerar el proceso de vacunación en nuestro país. La llegada de este millón de dosis de Sinopharm sería el primer lote de una serie de nuevas compras. El grupo farmacéutico que desarrolló el fármaco, China National Pharmaceutical Group, ya avisó que a partir de marzo estará listo para suministrar periódicamente cantidades significativas, por encima del millón de unidades. Según trascendió, el contrato comercial para la adquisición del millón de dosis se terminó de suscribir entre el miércoles y el jueves. Fue una de las últimas decisiones de Ginés González García al frente del ministerio de Salud. El acuerdo se concretó luego de que la compañía farmacéutica con sede central en Beijing aceptara bajar el precio de cada unidad, de 30 dólares a 20 dólares, como adelantó hace dos semanas el presidente Fernández. Como cortesía, no resulta excesiva en absoluto: aquí Sinopharm testeó su vacuna sin costos, pero aún al precio «de favor» que dice hacernos la firma china tras dos meses de pulseada, su fórmula cuesta el doble que la Sputnik-V y el cuádruple que la de AstraZeneca. Y hay que comprarla igual, porque en 2021 y 2022 el laboratorio chino promete 38 millones de dosis más. Y como en el mundo falta capacidad instalada de fabricación de todas las marcas y orígenes, y además cada fabricante tiene otros cuellos de botella ulteriores en la logística, los próximos dos años pintan ser de demanda mundial insatisfecha. Eso costará vidas y dará tiempo al virus a generar mutaciones a rolete. El mundo no estaba preparado para esto, así de simple. «A buen hambre no hay pan duro», como dicen en España. También dicen «Por fuerza, ahorcan». Elija Ud. qué refrán le gusta más.
La vacuna de Sinopharm:
Ha sido desarrollada por el Grupo Nacional Biotec de China, CNBG (China National Biotec Group), afiliado al laboratorio público Sinopharm, en colaboración con el Instituto de Productos Biológicos de Beijing (BIBP). Ya en octubre del año pasado, se informó que el director del Centro de Desarrollo de Ciencia y Tecnología de la Comisión Nacional de Sanidad, Zheng Zhongwei, había dicho que ofrecía «seguridad y tolerancia», tras un ensayo clínico en el que participaron 60.000 personas. Como informó AgendAR a fines de diciembre, Sinopharm ya había hecho un trial argentino de fase III con 3.000 casos que incluía mayores de 60 años, y el gobierno argentino tuvo acceso a esos resultados. Prolijos, además, porque el grupo control fue el 50% de los voluntarios, en lugar del 25% de los testeos de otras vacunas. La Sinopharm es una vacuna a virus entero inactivado, como la vieja vacuna Salk contra la poliomielitis. Probablemente resulte más resistente a las mutaciones del virus SARS CoV2. Al presentar todos los antígenos de esta especie como desafío al sistema inmune, puede producir una respuesta mucho más policlonal (tanto en anticuerpos como clones de linfocitos B y T8) que las basadas en un partes del antígeno viral Spike. La mayor parte de las vacunas que están cerrando sus fases III o las recién aprobadas por EEUU, la UE o la OMS, como la de Johnson y Johnson, emplean carriers adenovirales de genes del antígeno Spike. Es también la tecnología de las dos vacunas que Argentina ya tiene contratadas (AstraZeneca y Sputnik V). Muy distinta por su plataforma tecnológica, la vacuna de Sinopharm diversifica el arsenal y podría ser una alternativa frente a una pandemia que viene desarrollando mutaciones a todo trapo justamente en este antígeno. Y por su relativa sencillez, podría ser fácil de fabricar aquí, si en estas negociaciones nuestro gobierno obtuviera la licencia china. La decisión de la vacunóloga, hoy flamante ministra de Salud, Carla Vizzotti, fue técnicamente correcta. En Argentina Sinopharm hizo parte de su ensayo mundial clínico de fase 3. Participaron unos 3.000 voluntarios de entre 18 y 85 años, seleccionados por no haber tenido infección previa con este virus y estar en relativo buen estado de salud, con criterios de exclusión bastante severos. Como toda fase 3, el estudio fue controlado contra placebo (sustancia inerte), aleatorizado (recibir la vacuna o el placebo se decidió al azar) y de doble ciego (ni los voluntarios ni el personal de los vacunatorios supo si suministraban vacuna o placebo). El intervalo entre primera y segunda dosis fue de 21 días. Este ensayo clínico fue organizado por la Fundación Huésped, y encabezado por su director científico, el infectólogo Pedro Cahn. Se realizó en tres de los centros de Vacunar, con el apoyo de Laboratorios Elea. En simultáneo con Argentina, la vacuna cursó fases III en diversos hospitales de Emiratos Árabes Unidos (que la aprobó a comienzos de diciembre), Baréin, Marruecos, Pakistán, Serbia, Jordania y el latinoamericano Perú. Un acuerdo similar al que estaría cerrando Argentina habría logrado Perú, el otro país de la región en el que se aplicará esta vacuna. Según información del gobierno local, en los próximos días llegará el primer millón de dosis, en el marco de un acuerdo que involucra 38 millones. Según lo difundido por Fundación Huésped, en los estudios de fase 1 y 2 más de 800 personas voluntarias fueron vacunadas “con buenos resultados preliminares y sin efectos adversos serios”, que se limitan a dolor en el sitio de inyección y fiebre de corta duración. La vacuna ya se está aplicando en China desde hace rato. En los últimos meses ya se administraron al menos 4,5 millones de dosis en ese país, mayormente bajo régimen legal de emergencia, pero desde el 30 de diciembre, con aprobación condicional por parte de la autoridad regulatoria local. Sinopharm, empresa estatal, informó que la vacuna tiene una tasa de eficacia del 79,34% contra el Covid-19, de acuerdo con los resultados provisionales de la fase 3 de ensayos clínicos, que se publicaron en la revista The Lancet. Es una cifra inferior a las de la Sputnik-V (91,4%), Pfizer (95%), Johnson & Johnson (85%) y AstraZeneca (82% con una separación de 3 meses entre ambas dosis). Sin embargo, sería de esperar que la fórmula de Sinopharm no vea muy disminuida su eficacia ante las 2 nuevas cepas brasileñas, así como la sudafricana y la inglesa, la última de las cuales ya llegó a 60 países y va camino de volverse dominante. Todas ellas involucran cambios químicos y morfológicos del antígeno Spike. Por mucho que cambie esta proteína gigantesca, la fórmula de Sinopharm genera anticuerpos y activación de linfocitos no sólo contra ésta sino contra TODAS las proteínas que forman la cápside viral. Sería estadísticamente muy raro que el virus pueda evadirse evolutivamente de un ataque tan múltiple y diversificado. Ésta, al menos, es la teoría, y también lo que dice uno de los desarrolladores de la Sinopharm, Yang Xiaoming, presidente del laboratorio público CNBG. «La actual mutación del virus del Covid-19 no hizo que la vacuna sea ineficaz», afirmó, pero sin poner números. Por lo demás, ¿cuál mutación? Desde noviembre, ya son muchas las enlistadas en decenas de países, y en general parecen más infectivas y/o más virulentas, y más capaces de evadir las vacunas anti-Spike. La empresa china está empezando a exasperar con sus vaguedades y su silencio de radio a los 3000 voluntarios locales que participaron en el estudio. Con casi 5 millones de ciudadanos chinos vacunados, todavía los argentinos participantes no han sido informados de si recibieron la vacuna o placebo. Esto pone a los profesionales de la Fundación Huésped en la incómoda situación de explicar que Sinopharm no dice siquiera cuándo piensa dar esta información, es decir «destapar el doble ciego», en la jerga médica. En caso de los voluntarios que recibieron placebo, Sinopharm tiene la obligación legal no sólo de ponerlos en autos sino de vacunarlos, en lo cual no parece tener apuro. Pero si los voluntarios recibieron efectivamente la vacuna y están, por edad o profesión, a punto de recibir la única otra vacuna disponible hoy en Argentina (la Sputnik-V), esta gente no tiene modo de saber qué interacciones puede generar una doble vacunación con Sinopharm y Sputnik. Probablemente eso no lo sepa nadie aún, pero Sinopharm tampoco tiene comentarios al respecto. Si ésta es «diplomacia de amigos», mejor no conocer la otra. Sería bueno que ahora que esa vacuna está autorizada por el Ministerio de Salud, Sinopharm destape al menos el doble ciego y se deje de jugar al doble sordo.La provincia de Río Negro y el INTA recuperarán el bosque patagónico incendiado en El Bolsón
Sobre la base de experiencia exitosas anteriores, en el INTA ya hay especialistas que se plantean cómo replantar especies y favorecer la recuperación de las superficies afectadas.
El Instituto Nacional de Tecnología Agropecuaria Bariloche propuso una colaboración con el gobierno de Rio Negro para idear un plan de restauración de las 7.800 hectáreas que fueron destruidas este verano por el incendio forestal que se desató, sobre todo, en la zona de «Cuesta del Ternero», en la localidad de El Bolsón.
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La reforestación en la zona del lago Cholila, donde un incendio forestal arrasó con 50 mil hectáreas en el año 2015 es el ejemplo que ponen los agrónomos. La clave del éxito -adelantan- está en diseñar un proyecto estratégico y no pensar solamente en la opción de «restauración».
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En Cholila, el ingeniero forestal Rodrigo Rovetta elaboró un minucioso informe junto al INTA y el Centro de Investigación y Extensión Forestal Andino Patagónico (Ciefap) que incluyó un trabajo de mapeo, con una descripción exhaustiva de la vegetación que se quemó, la probabilidad de que esa vegetación se recuperara por su cuenta y los lugares donde se podría restaurar con éxito.
El trabajo incluyó al Estado pero también a los privados.
El INTA participa en proyectos de restauración en colaboración con diversas provincias y Parques Nacionales. El trabajo luego del incendio en el cerro Catedral en 1996 fue uno de tantos y hoy, 25 años después, se ve que tuvo éxito.
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En el reciente siniestro en El Bolsón, Verónica Rusch, investigadora del INTA del Área de Ecología Forestal, aseguró que hay gran cantidad de vegetación que se podría recuperar “siempre y cuando, el hombre no intervenga removiendo el suelo, extrayendo leña o ingresando ganado”. Tal es el caso de los pastizales y los matorrales (ñire, laura y retamo) que pueden rebrotar después de un incendio.
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“Estas plantas más de estepa rebrotan si el incendio no fue excesivamente intenso. Es vegetación que puede cicatrizar si el hombre no interfiere”, resumió.
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Esta ingeniera agrónoma contó que en la zona de El Bolsón y El Foyel, a fines del siglo XIX en plena época de la Conquista del Desierto, una carta al general Villegas da cuenta de que “los indios se mandaban mensajes prendiendo fuego las laderas. Luego, se generaron aperturas para la ganadería por parte de muchos pobladores y hubo grandes incendios en la zona. La vegetación que había antes, como bosques de coihues, lengas, cipreses, se transformó en matorrales”.
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En el cerro Carbón, próximo al Challhuaco -mencionó- predominaba un bosque de lenga. Sin embargo, se prendió fuego a comienzos de la década del 50 y “ahora es estepa”. “Esas laderas hacia dentro del Challhuaco se recuperaron como matorral. Villa Horrible también era un bosque de lenga pero se quemó y el bosque no se recuperó”, señaló.
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Los bosques de cipreses no están tan adaptados al fuego pero si quedaron remanentes, los expertos recalcan que la semilla se dispersa fácilmente y puede recuperarse. La condición es evitar que ingrese el ganado.
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La investigadora precisó que los cipreses son muy sensibles a la plantación y lo ideal es plantarlos a la sombra de un arbusto para que no les dé el sol. De otra forma, en verano se calcinan o bien se calienta mucho la tierra y son muy frágiles.
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Con los lengales se dan distintas situaciones. Si quedan individuos remanentes en una ladera húmeda es fácil de recuperar pero no en los lugares más secos o las laderas más cálidas”, detalló Rusch.
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En relación con los troncos caídos, recomendó no moverlos ya que funcionan como trampas de semillas; mientras que los troncos quemados en pie sirven para las aves. “Se llaman legados que ayudan a recuperar el sistema. Muchas aves se sientan en ellos y pueden traer semillas que ayudan. Al menos, se cubre con un tapiz de vegetación” aunque aclaró que, para los bosques de ciprés, coihue y lenga, “el viento es el que transporta las semillas y no las aves”.
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La restauración es carísima
Rusch advirtió que la restauración es “la acción más cara”. En solo una hectárea, se pueden colocar hasta 2.000 plantas. En El Bolsón, hay que pensar en las 7.800 hectáreas.
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“Por eso, hay que ser estratégicos. ¿Esa vegetación era un matorral? Ayudemos con forraje para que no entre ganado y se recupere. ¿Era bosque y quedaron remanentes? Cerremos y dejemos descansar. ¿No había plantas remanentes? Plantemos algunas plantas grandes que, en 20 años, tengan semillas”, señaló.
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Aconsejó esperar a que el suelo se estabilice para elegir los sectores con mayor probabilidad de éxito de restauración. “Por lo general -señaló Rusch- se trata de lugares de difícil acceso. Muchas veces, se logra llegar a través de helicópteros y por lo general, deben hacerse caminos”.
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Si el sector afectado es un cañadón, es necesario buscar el sector más fresco y más húmedo. “Las semillas de ciprés son fáciles de conseguir; no sucede lo mismo con las semillas de lenga y coihue. Es difícil hacer la planta y que después sobreviva”, expresó.
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Tiempo atrás, el gobierno provincial puso en marcha un proyecto de restauración para la ladera norte del cerro Otto que no dio resultado ya que se registró una alta mortandad de plantas.
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“Con la gente de genética, planteamos la necesidad de buscar la ladera donde haya alta probabilidad de que la planta no se muera. Porque los primeros años uno no las va a regar. Y si hay animales hay que cercar”, señaló.
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Por último, insistió: “No es que puedo salir mañana para restaurar. Con el Otto, vaciamos los viveros de plantas de lenga, ñire, coihue y maitenes. Pero es difícil conseguir tantas plantas. Es mucho recurso humano y económico. Por eso, hay que planificar aunque nos cuesten los largo plazos”.
Rusch aseguró que cien años atrás, los incendios no eran tan frecuentes en los bosques de la región.
El cambio climático, sin embargo, aumentó la temperatura y generó una baja de precipitaciones, con mayor incidencia de rayos. “Son tres factores fatales que aumentan los incendios y estos bosques no están adaptados al fuego pese a que, en los años 80, investigadores de Estados Unidos creyeron que estos bosques estaban adaptados al fuego. Muestreos posteriores demostraron que no es así”.
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La semilla de ciprés vuela más lejos que la de lenga y coihue. La lenga es más difícil de recuperar porque semilla muy esporádicamente. Coihue y lenga son sensibles a la sequía y, por eso las plántulas no suelen sobrevivir el primer verano en estas áreas, que son casi linderas con la estepa.
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La OIEA e Irán lograron un acuerdo provisorio de inspección nuclear
